鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規標準[2005]110號
保證工程建設順利進(jìn)行,確保施工進(jìn)度符合《合同》要求,工程質(zhì)量、現場(chǎng)安全文明施工等滿(mǎn)足國家和地方法律、法規和相關(guān)規范的標準規定;同時(shí)為了保證參建各方從思想上重視建立規范化的管理規章制度及科學(xué)有效的規范管理氛圍,實(shí)現合同內的工期、質(zhì)量、安全等目
為提高城鎮供熱管網(wǎng)工程的施工水平,保證工程質(zhì)量,制定本規范。本規范適用于工作壓力不大于1.6MPa、介質(zhì)溫度不高于350℃的蒸汽管網(wǎng)和工作壓力不大于2.5MPa,介質(zhì)溫度不高于200℃的熱水管網(wǎng)。城鎮供熱管網(wǎng)工程施工及驗收,除應符合本規范外
本工程總用地面積10877m2,規劃總建筑面積約51370.59m2,其中地上總建筑面積約38070m2,地下建筑面積約13300.59m2,項目由5幢5層多層,1幢20層主樓組成,其中地下室2層。地上部分主要功能為辦公,地下部分功能為汽車(chē)
工程施工實(shí)行樣板引路制度,包括重要的部位、關(guān)鍵的節點(diǎn)、新工藝新材料的應用等,特別是防滲漏、抹灰及樓地面防裂縫等易發(fā)生質(zhì)量通病的部位必須實(shí)行樣板引路制度。以確保整個(gè)工程的質(zhì)量得到控制,并保證標準做法得到落實(shí)。
本工程的施工現場(chǎng)處于野外,現場(chǎng)不具備相關(guān)附屬設施,需在工地內搭建臨時(shí)建筑,設置辦公室、儲存倉庫、加工車(chē)間及工人臨時(shí)宿舍以及生活配套等。故我單位要自行解決此類(lèi)問(wèn)題,相對增加了工作的復雜性。
1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專(zhuān)業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道,其中兩座隧道為單線(xiàn)隧道,一座為雙線(xiàn)隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長(cháng)3473m,該隧道是本標段的重點(diǎn)工程,也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
建筑抗震設計規范 GB50011-2010,高清晰版 PDF包含條例說(shuō)明
最新《公路隧道施工技術(shù)規范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,代替F60
最新版噴淋規范GB50084-2017,變更部分紅字標出便于學(xué)習。大家共同學(xué)習進(jìn)步!
為了使混凝土達到清水混凝土效果,并保證混凝土達到優(yōu)質(zhì)結構標準,在模板工程上充分發(fā)揮公司的優(yōu)勢,并結合本工程的特點(diǎn),采用凈面木膠板模板,以保證混凝土觀(guān)感質(zhì)量和提高模板的使用率。另外在配模上采用計算機輔助設計軟件FWCAD進(jìn)行模板設計與加工,從
本資料為:本工程總建筑面積67129.37平方米,其中地下室49326.89平方米,地上107296.50平方米。建筑密度:30.4%,地上容積率5.0,地下容積率2.30 。
分項工程:指分部工程中,工程按不同工種、臺(套)、類(lèi)別、材質(zhì)、介質(zhì)、系統等劃分的工程。分項工程的劃分應符合各專(zhuān)業(yè)分項工程 劃分的有關(guān)規定。施工組織設計:以施工項目為對象進(jìn)行編制,用以指導其建設全過(guò)程各項施工活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟、組織、協(xié)調和控制
NCC 2016 Complete Series (including Amendment 1) contains NCC 2016 Volume One Amendment 1, Volume Two, Volume Three, The
最新版鋼絞線(xiàn)規范,新增19絲,可研究一下。最新版鋼絞線(xiàn)規范,新增19絲,可研究一下。最新版鋼絞線(xiàn)規范,新增19絲,可研究一下。
*******人行景觀(guān)索橋工程位于****城內,是一座跨越*****的景觀(guān)索橋,為******工程的一個(gè)附屬人行景觀(guān)索橋。 橋全長(cháng)169.5m,兩岸與南北岸閣樓相銜接;橋梁計算跨徑為53.25m+55m+53.25m,矢高f=1.5m,索橋
最新版文物建筑防雷技術(shù)規范,2013年07約01日實(shí)施;最新版文物建筑防雷技術(shù)規范,2013年07約01日實(shí)施;
木窗簾盒是家庭裝修中的重要部位,是隱蔽窗簾隱頭的重要設施。在進(jìn)行吊頂和包窗套設計時(shí),就應進(jìn)行配套的窗簾盒設計,才能起到提高整體裝飾效果的作用。
(一)基本概況 xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道,設計行車(chē)速度200Km/h;隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全長(cháng)349m。
資料目錄 1.目的 2.編制依據 3.工法試驗工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設計參數及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺架施鉆,按照設計間距布孔;鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面;錨桿孔比桿徑大15㎜,深度誤差
xx隧道起止里程為DK132+340~DK132+610,中心里程為DK132+475,全長(cháng)270米,整個(gè)隧道圍巖級別Ⅴc級,本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn),隧道出口段DK132+540~DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級c型復合式襯砌,設計采
1.模板及支(拱)架的材料質(zhì)量及結構必須符合施工工藝設計的要求。 2.安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿,模板與混凝土的接觸面必須清理干凈,澆注前模板內的積水和雜物應清理干凈。 3.端墻、翼墻模板及支架拆除時(shí),除設計有特殊規定外,混凝土強
二、工程概況: 1、技術(shù)標準: 1.鐵路等級:I級 2.正線(xiàn)數目:雙線(xiàn) 3.限制坡度:6‰ 4.旅客列車(chē)設計行車(chē)速度:200km/h;正線(xiàn)線(xiàn)間距(4. 6m)、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件;貨車(chē)設計速度不超過(guò)120km/
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽(yáng)市與吳城鎮交界處, 隧道橫向穿過(guò)呂梁山脈,為全線(xiàn)最長(cháng)的隧道,設計為兩座單線(xiàn)隧道。左 線(xiàn)隧道起迄里程為 ZDK119+145~ZDK139+930,全長(cháng) 20785m;右線(xiàn)隧道起 迄里
、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料,宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線(xiàn)方向,自臺身起。其填土的長(cháng)度在頂面應不小于橋臺高度加2m,在底面應不小于2m,拱橋臺背填土的
建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011(2011最新版)_建筑/土木_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。UDC 中華人民共和國行業(yè)標準 P JGJ JGJ59— JGJ59—2011 備案號:J1334備案號:J...
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