隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距應符合設計要求。

隧道開(kāi)挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開(kāi)挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁(yè)。 工程概況： 辛莊隧道左線(xiàn)1620m，右線(xiàn)隧道1615m，開(kāi)挖土石方約48.4萬(wàn)m3，襯砌混凝土約7萬(wàn)m3。設計為分離式單洞三車(chē)道隧道，行車(chē)方向左右側設雙側檢修道。建筑限界：限寬14.50m

隧道二襯施工技術(shù)交底(sf5a鋼筋)

本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成，縱向、環(huán)向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm。

大象山隧道拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

淺析錨噴支護施工技術(shù)

摘要：南水北調中線(xiàn)漳古段sg3標為明渠段，工程地質(zhì)較復雜，石渠段開(kāi)挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結合本段錨桿支護技術(shù)，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優(yōu)點(diǎn)。

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

橋墩鋼筋施工技術(shù)交底

墩身鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，根據現場(chǎng)施工情況，墩身豎向Φ16mm螺紋鋼采用電渣壓力焊或搭接焊，其余部位鋼筋均采用雙面搭接焊,水平橫向鋼筋與豎向鋼筋用點(diǎn)焊或鐵絲聯(lián)接。 托盤(pán)頂帽鋼筋分別為Φ12mm及Φ16mm兩種螺紋鋼，托

主體鋼筋施工技術(shù)交底

天地源?曲江華府工程是由西安民生曲江房地產(chǎn)有限責任公司負責開(kāi)發(fā)。我局承建щ標段包括16#樓、17#樓及車(chē)庫2-4工程，建筑面積為32984m2，16#樓為地下1層，地上13層，頂上躍一層， 17#樓為地下一層，地上13層，頂上躍一層，車(chē)庫2

鋼筋施工技術(shù)交底要點(diǎn)

1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準，并按《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）等施工規范進(jìn)行嚴格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆污、銹皮、

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

鋼筋焊接施工技術(shù)交底

鋼筋：鋼筋的級別、規格必須符合設計要求，有產(chǎn)品合格證、出廠(chǎng)檢測報告和進(jìn)場(chǎng)復驗報告。

鋼筋綁扎施工技術(shù)交底

（1）審圖：施工前認真查閱圖紙和施工方案、學(xué)習相關(guān)安全質(zhì)量規范以及有關(guān)建筑物抗震構造圖集和構造詳圖，并對鋼筋密集部位放大樣，確定施工方法，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與設計聯(lián)系解決。 當需要進(jìn)行鋼筋代換時(shí)，應辦理設計變更文件(私自變更將對總包單位進(jìn)行處罰)

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

初期支護結構施工技術(shù)

隧道開(kāi)挖后，為控制圍巖應力適量釋放和變形，增加結構安全度和方便施工，隧道開(kāi)挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結構一部分的結構層，稱(chēng)為初期支護。 隧道工程中初期支護一般采用錨噴網(wǎng)結構形式

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

基坑支護施工技術(shù)交底

依據該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數，基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土、細砂，屬中軟類(lèi)型；支護方案的選擇需在安全科學(xué)的條件下，以?xún)r(jià)格最經(jīng)濟、施工工藝最合理為原則。結合現場(chǎng)實(shí)際條件，邊坡選用土釘墻支護形式，本項目基坑開(kāi)挖深度6.5m，采用土釘墻與

邊坡支護施工技術(shù)交底

本技術(shù)交底的主要任務(wù)是按照本交底和相關(guān)規范的要求，進(jìn)行邊坡支護施工，包括開(kāi)挖工作面，修整邊坡，安設土釘(包括鉆孔、插鋼筋、注漿)，綁扎鋼筋網(wǎng)、加強筋，噴射第一層砼，噴射第二層砼，設置護頂，設排水設施等，在施工過(guò)程中，確保施工質(zhì)量和安全。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

鋼筋施工技術(shù)交底.docx

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底4-承臺鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底1-墩身鋼筋施工技術(shù)交底

大象山隧道IIIc拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底

拱架制作，拱架安裝與網(wǎng)片安裝要求

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

深基坑噴錨支護施工技術(shù)

本文以***污水處理廠(chǎng)提升泵房深基礎為例，介紹了小場(chǎng)地、深基礎噴錨支護施工技術(shù)的理論依據和施工方法。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

支護結構施工技術(shù)標準

6-2-7-1 鋼板樁施工 1．常用鋼板樁及質(zhì)量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快，可重復使用，因此在一定條件下使用會(huì )取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型，其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道，TSP主要用于地

某工程鋼筋對焊施工技術(shù)交底

鋼筋閃光對焊是將兩根鋼筋安放成對接形式，利用焊接電流通過(guò)兩根鋼筋接觸點(diǎn)產(chǎn)生的電阻熱，使接觸點(diǎn)金屬融化，產(chǎn)生強烈飛濺，形成閃光，迅速施加頂段力完成的一種壓焊方法。

梁柱板鋼筋施工技術(shù)交底

砌塊就位與較正：砌塊砌筑前一天應進(jìn)行澆水濕潤，沖去浮塵，清除砌塊表面的雜物后方可吊、運就位。砌筑就位應先遠后近、先下后上、先外后內；每層開(kāi)始時(shí)，應從轉角處或定位砌塊處開(kāi)始；應吊砌一皮、校正一皮，皮皮拉線(xiàn)控制砌體標高和墻面平整度。 砌塊安裝時(shí)

明挖基礎鋼筋施工技術(shù)交底

作業(yè)條件 1.砌筑前，墻基層應經(jīng)驗收合格；砌筑煤矸石墻部位的樓地面、灰渣雜物及高出部分應清除干凈。 2.在結構墻、柱上彈好+500mm標高水平線(xiàn)、煤矸石墻立邊線(xiàn)、門(mén)口位置線(xiàn)。 3.做好地面墊層；在砌塊墻底部，砌好踢腳板高度的粘土磚或多孔磚墻

某建材廣場(chǎng)鋼筋施工技術(shù)交底

5. 將梁底柱筋按設計要求擺設好，把箍筋的間距畫(huà)在梁鋼筋上，穿套箍筋并按間距綁扎，之后穿梁底筋再綁扎完畢。在板筋鋪設前，先按計要求間距畫(huà)在平板模板上再鋪設板筋，綁扎時(shí)雙向板按要求全部滿(mǎn)扎，單向板外圍兩排滿(mǎn)扎外，其余可以跳扎，綁扎完后只能1米