石拱橋加固設計及施工的探討分析

滁州市地處江淮分水嶺，盛產(chǎn)石料，且石拱橋具有施工簡(jiǎn)易、取材方便、經(jīng)濟耐久等特點(diǎn)，因此在以往鋼筋缺少、機械設備缺乏的年代，修建公路時(shí)，特別是一些縣鄉公路的建設中，建造了大量的石拱橋。 自2002年起，滁州市利用國債資金對縣鄉公路進(jìn)行改造，原有石拱橋由于建設年代較久，設計荷載等級較低，已不能適應現有交通發(fā)展的要求。對這些舊橋如要全部推倒重建，則既不科學(xué)，更不現實(shí)。因此，采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的改造技術(shù)對這些橋梁進(jìn)行維修加固，以達到提高其承載能力的目的，是十分必要的。現以某縣道上一石拱橋為例，介紹采用套拱加固技術(shù)加固石拱橋的方法。 1、工程概況

某拱橋現澆支架施工方案

論文簡(jiǎn)介：市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

急需現澆拱橋的施工方案

哪位高人有現澆拱橋的施工方案或者是施工組織設計呀？急需呀！！ 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了！

求人貨電梯加固施工方案

人貨梯架在地庫頂板上面，板厚300mm，下面腳手架拆除了。求加固方案，主樓是28層的高層。

既有石拱橋的加固技術(shù)研究

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通量也不斷快速增長(cháng)。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著(zhù)日益增大的荷載的挑戰。隨著(zhù)橋梁結構的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現并逐漸加劇，各種橋梁結構病害也隨之而來(lái)。尤其是那些結構存在問(wèn)題、設計理論不成熟以及施工經(jīng)驗不足的橋梁?jiǎn)?wèn)題更為突出。 石拱橋由于其節省材料、受力合理以及外形優(yōu)美的特點(diǎn)，在二十世紀七八十年代的公路建設中得到了大量采用。但是隨著(zhù)時(shí)間的推移，許多舊石拱橋設計標準低，施工質(zhì)量差，隨著(zhù)交通量不斷增長(cháng)，重型車(chē)大量增加，超載、超限運輸嚴重，這些橋梁漸漸出現了拱圈、橋臺開(kāi)裂等各種嚴重病害，給橋梁的安全運營(yíng)帶來(lái)隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對車(chē)輛的正常運行造成嚴重影響。因此，對石拱橋的維修加固展開(kāi)研究工作具有十分重要的實(shí)際意義。

天津地基注漿加固施工方案

注漿加固法地基處理施工方案是什么 地基如果出現下沉，可以才取加固的方案，有一種加固方法是注漿加固法，這種地基處理的施工方案是怎樣的呢？ 一、注漿加固法地基處理施工的方案是什么 注漿加固法對于地基起到加固的作用，預算最常用的亦莊方法。它是通過(guò)氣壓或者液壓，然后再通過(guò)注漿的方法，能夠有效滲透，達到密實(shí)的作用。將漿液均勻的注入到巖土層當中，能將顆粒縫隙當中的水分和氣體擠走，能夠達到自身填充的作用。最后等到完全凝固了，形成一個(gè)整體，使得地基得意加固，防止出現不均勻沉降或者減少滲透。 具體施工的時(shí)候，需要結合當地的地質(zhì)條件以及現場(chǎng)的情況，利用水泥砂漿來(lái)滲透注漿，起到填充的作用，形成一個(gè)堅硬的實(shí)體。通過(guò)這種壓力注漿方法，可以通過(guò)攝入型注漿或者壓密灌漿、劈裂灌漿的方法，還有一種灌漿方法是通過(guò)電動(dòng)化學(xué)灌漿。 二、地基加固的方案都有哪些？ 1、注漿加固法是最常用的一種方式，而

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結、劈裂置換、膠結固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復合地基，通過(guò)土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過(guò)鉆孔，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據其空間，使路基土體空隙減少，強度提高。

剪力墻開(kāi)洞及加固施工方案

某系桿拱橋主跨指架施工方案

某系桿拱橋主跨指架施工方案

拱橋及斜腿剛橋施工方案

龍潭溝1#橋全長(cháng)141.611m，主跨采用上承式鋼筋混凝土空腹箱型無(wú)鉸拱，主拱肋截面為單箱四室，跨度84m，拱肋矢跨比為1/5，拱軸線(xiàn)采用懸鏈線(xiàn)，拱軸系數m=1.5。拱上結構跨度布置采用10m跨度形式，共布置9孔，橋面系由16片預應力混凝土空心板梁組成。橋面系簡(jiǎn)支空心板梁支撐在拱上立柱的蓋梁上。主橋兩岸均設2孔20m預應力空心板與橋臺連接，橋臺臺身采用板式臺身。 龍潭溝2#橋全長(cháng)164.4m，為40+76+40m三跨連續預應力混凝土斜腿剛構，主跨76m。主梁梁部為單箱雙室箱型截面，箱梁高度按1.65次拋物線(xiàn)變化，主梁采用縱、橫、豎三向預應力體系。斜腿上部與梁部剛結，下部采用固定鉸軸支座與基礎聯(lián)接，采用箱型截面。橋臺基礎為樁基承

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

浙江某臨建活動(dòng)板房加固施工方案

浙江某臨建活動(dòng)板房加固施工方案

粘鋼加固5種施工方案詳細指南

現在加固施工技術(shù)的應用范圍較廣，除了我們常見(jiàn)的建筑物，橋梁、道路等建筑物為了提高其承重能力和穩定性，也為了延長(cháng)其使用年限，會(huì )使用多種加固方式，在眾多的加固方式中，粘鋼加固也是其中一種。很多人由于對建筑行業(yè)的知識了解較少，對粘鋼加固施工方案也不是很了解，施邦小編帶你們一起看看粘鋼加固施工方案具體有哪些步驟？ 一、接觸物表面處理 不管是使用哪一種加固方式，第一步需要做的都是清潔加固接觸面。對于原有混凝土，需要將表面1到2毫米的表層清潔干凈，并用棉布二次擦拭干凈，保持接觸面表面的干燥和干凈，其次對于表面不平整的混凝土需要先用結構膠修復平整。 二、鋼板表面處理 有些鋼板由于放置在室外時(shí)間較長(cháng)，可能表面會(huì )有銹斑，不管鋼板是否生銹，都需要進(jìn)行除銹處理。可以使用砂布打磨鋼板表面，直到出現金屬光澤為止。 三、結構膠的配制 在建筑行業(yè)，結構膠的配制需要遵循一個(gè)原則：現配現用，用多少配多少。另外，還需要對結構膠的質(zhì)量進(jìn)行檢測，看粘貼度是否達到使用要求，配制時(shí)嚴格按照使用說(shuō)明，并且

求加固施工方案（在線(xiàn)等待，謝謝）

大概情況是這樣的：鋼筋混凝土樓板上開(kāi)個(gè)洞，然后下面用H鋼制作的鋼梁加固。謝謝各位。我是新手啊！！救命！謝謝

空腹式剛架拱橋總體施工方案

空腹式剛架拱橋總體施工方案

5米X4跨連續拱橋施工方案

5米X4跨連續拱橋施工方案

水庫除險加固高壓旋噴樁施工方案

水庫除險加固高壓旋噴樁施工方案

128m跨提籃拱橋施工方案,2008

128m跨提籃拱橋跨越XX公路，設計有1孔1-128m提籃拱橋特殊結構。 基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1500mm，樁長(cháng)82.3m~83.5m，共計36根；橋墩為矩形，拱橋設計采用預應力混凝土主梁，單箱三室箱型截面。128m跨徑鋼管拱肋在橫橋向內傾，形成提籃拱，吊桿布置成斜吊桿，兩拱肋之間設鋼管橫撐，錨固于箱梁邊腹板。拱肋管內壓注C50級微膨脹混凝土。 該資料是我從網(wǎng)上好容易找到的，在此貢獻給各位壇友了。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:38 編輯 ]

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專(zhuān)項施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng)：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊，東側為海門(mén)河，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×