老瀝青路設置管道排水開(kāi)挖后路面結構用什么好

老路結構4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm水泥穩定碎石基層，現在設置管道排水，橫穿管開(kāi)挖路面后，這一段回填土能壓實(shí)好？路面結構仍然采用4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm水泥穩定碎石基層，還是4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cmC20細石砼好？或者您覺(jué)得有啥好的方案。 橫穿管開(kāi)挖后，一個(gè)是壓實(shí)能保證好？一個(gè)是怎么保證后期這地方不會(huì )有裂縫啥的病害呢？

隧道支護、襯砌、路面(案例3-29)隧道及斜井開(kāi)挖和出渣

(案例3-28） 某分離式山區高速公路隧道,全長(cháng)1462m,主要工程量如下: (1)洞門(mén)部分:M7.5漿砌片石墻體1028m3,M7.5漿砌片石截水溝69.8m3 2)洞身部分:型鋼支撐445t,C25噴射混凝土10050m',HPB300鋼筋網(wǎng)138t,25mm砂 漿錨桿(HRB400)12600m,22mm砂漿錨桿(HRB400)113600m(無(wú)螺母和墊板質(zhì)量),注漿小 導管(42mm,壁厚4mm,注水泥漿0.0056m3/m)10000m,C25拱墻混凝土25259m3,HPB300 鋼筋16t,HRB400鋼筋145t

對于巖石如何開(kāi)挖或是打洞？

有一段給水干管D600，要翻越一個(gè)高點(diǎn)，為了防止管道中產(chǎn)生負壓，所以在高點(diǎn)處要埋得很深。這一段長(cháng)度大概有100左右，是一個(gè)小山包，最大埋深有7-8米。原來(lái)擬采用頂管方式施工，但施工單位現在勘察后發(fā)現整個(gè)山包都是巖石，其中有60米左右都是極難穿越的葉巖，無(wú)法頂管施工。現在只能考慮采用別的方法，一個(gè)是直接大開(kāi)挖，那么在巖石上如何開(kāi)挖，爆破嗎？溝槽斷面又應該是怎樣的，因為施工斷面比較狹窄，又要防止影響周?chē)ㄖ恢绾翁幚怼Ｒ淳褪遣捎瞄_(kāi)挖隧洞，但更是一頭霧水，可以這樣挖洞嗎？？

市政排水管道過(guò)路打孔 不開(kāi)挖路面鉆孔施工

北京盛翔非開(kāi)挖頂管工程專(zhuān)業(yè)承接電力、電信、天然氣、自來(lái)水、通訊、雨污排水、熱力、燃氣、有線(xiàn)、網(wǎng)通，石油管道等地下管線(xiàn)的施工。讓管道不破壞地表路面以及其他管網(wǎng)管線(xiàn)，穿越公路、街道、河流、鐵路、建筑物等，將管道成功埋入地下。。聯(lián)系人趙建 :137-1779-7962

地下管道非開(kāi)挖修復，優(yōu)選德國VETTER堵水氣囊，不損傷路面

        管道封堵氣囊，也稱(chēng)堵水氣囊、閉水氣囊、封堵氣囊、充氣管塞，是橡膠和纖維織物等高分子合成材料經(jīng)高溫硫化工藝制成的一種多規格、多形狀的用于管道、涵洞輸水、排污、除淤維修的用橡膠產(chǎn)品，主要用于排水、污水管道搶修、閉水試驗滲漏檢測，它可在不同管徑、不同平面和不同位置上快速阻斷水流，是地下管道進(jìn)行輸排水和淤污治理的理想工具。 德國VETTER管堵氣囊   

關(guān)于路面基層輪跡的問(wèn)題

本人所在高速公路路面基層施工中發(fā)現對基層表面輪跡要收光。。。當實(shí)際操作中基層分為底基層，下基層，上基層。3次攤鋪3次成型。。。故想鋪3次每次都收光影響施工速度。。如果底基層和下基層輪跡只保證大面平。。上基層中做到不留輪跡是否可行？

基礎土方開(kāi)挖的一些難點(diǎn)

群里的大俠們好 現在有一個(gè)土方開(kāi)挖工程 ，正負0以下0.65米事耕植土，6.7米是粉質(zhì)粘土。開(kāi)挖深度大概是4.7米左右，現在的地面為正負零以下1.7米，現請教群里的朋友，場(chǎng)地有限，每邊放坡多少最好，挖土多少最經(jīng)濟，有沒(méi)有要注意的地方 ，是承臺基礎

土釘墻支護為什么要分層開(kāi)挖呢？

本帖最后由 csccbjs 于 2016-4-20 09:15 編輯 土釘墻支護為什么要分層開(kāi)挖呢？為什么要盡量縮短邊壁土體的裸露時(shí)間呢？重力注漿時(shí)為什么要1次~2次補漿？為什么要自下而上噴射混凝土呢？為什么噴混凝土宜插入基坑底部以下且深度不小于0.2m？為什么要在基坑頂部設置寬度為1m~2m的噴混凝土護頂呢？

大開(kāi)挖土方，這個(gè)一般怎么用呢？

問(wèn)題補充：各位老師，繪制土方時(shí)我都是在繪制完墊層后自動(dòng)生成的土方。也可以定義大開(kāi)挖土方，這個(gè)一般怎么用呢？筏板下不是還有集水坑、電梯基坑、柱墩什么的。謝謝

路基路面排水的一般原則

問(wèn)已開(kāi)挖的基礎，如何補樁

本帖最后由 lqh19910126 于 2013-11-11 10:53 編輯 工程停工，修改方案。現在需要補樁，不過(guò)部分基礎已經(jīng)開(kāi)挖，大型樁機也進(jìn)不來(lái)啊。各位前輩怎么補樁啊，是重新整根補樁，這邊土質(zhì)很差，淤泥質(zhì)土

如何提高土方開(kāi)挖的效率？

高速公路瀝青路面裂縫非開(kāi)挖注漿技術(shù)創(chuàng )新應用

關(guān)于橋梁承臺開(kāi)挖的問(wèn)題

由于橋址位于濕地自然保護區，為減少開(kāi)挖面，承臺開(kāi)挖原打算采用混凝土圍堰施拱，開(kāi)挖深度4-5m。經(jīng)計算后發(fā)覺(jué)造價(jià)較高，時(shí)間也長(cháng)。不知各位高手還有無(wú)其他好的方案，鋼圍堰除外哈。歡迎高手指教、討論

有關(guān)路面滲水試驗的問(wèn)題

請問(wèn)有誰(shuí)知道在對路面進(jìn)行滲水試驗時(shí)，為什么要等鋪好的瀝青溫度降低大概到60度，才開(kāi)始進(jìn)行滲水試驗來(lái)通過(guò)孔隙率的大小判斷壓實(shí)度呢？很急的問(wèn)題，麻煩大家了！謝謝

土方開(kāi)挖及基坑支護方案

可以作為參考

小插件---路面填充工具V1.0

本帖最后由 xiguanyiren_y 于 2014-11-19 10:41 編輯 小插件---路面填充工具V1.0小插件---路面填充工具V1.0

三維隧道開(kāi)挖，如何模擬埋深？

本人參照《隧道及地下工程ANSYS實(shí)例分析》建的一個(gè)模型，不同之處在于，我考慮了土體的彈塑性也就是用到了DP模型，還有就是用到了面力模擬埋深。這個(gè)模型的問(wèn)題在于模擬埋深很小，也就是面力很小，模型中所加的4MPa，不收斂。哪位研究這個(gè)的交流一下，望指點(diǎn)一二，不甚感激。本人ANSYS初學(xué)者，多多指教。

隧道內路面一般要求，大家了解多少？

（1）隧道路面施工宜在排水系統施工完成后進(jìn)行，施工過(guò)程應確保排水設施完好，排水通暢。隧道洞外轉向車(chē)道水泥砼路面應和洞內統籌安排施工，一氣呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高，對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應認真清洗。（3）砼路面正式施工前，應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數。水泥砼路面側模必須采用新的槽鋼進(jìn)行施工。試驗段長(cháng)度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過(guò)程中，隧道內必須保持良好通風(fēng)，并應設置滿(mǎn)足施工需要的照明系統。為保證洞內空氣質(zhì)量，路面施工進(jìn)洞的各類(lèi)施工機械與車(chē)輛，應選用帶凈化裝置的柴油動(dòng)力，汽油動(dòng)力機械不宜進(jìn)洞。（5）隧道水泥路面施工應由專(zhuān)業(yè)化隊伍進(jìn)行施工，選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工，形成流水線(xiàn)作業(yè)。（6）水泥混凝土路面應根據施工組織設計連續澆筑；在澆筑過(guò)程中，應使已鋪設路面地段的修整、防護、養生等作業(yè)，得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強度未達到設計要求前，不得開(kāi)放交通。（7）路面施工應選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工。各種機械設備（如三輥軸