汽輪機機調速系統知識詳解。

汽輪機調速系統的組成和工作原理

如何提高汽輪機組真空系統的嚴密性？

汽輪機運行技術(shù)問(wèn)答（油系統相關(guān)）

技能鑒定題庫-----電汽輪機調速安裝初級

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汽輪機ETS保護系統電源切換回路技術(shù)

湖北襄樊電廠(chǎng)(4×300 MW)汽輪機ETS危急遮斷保護系統，內部邏輯采用日本三菱公司FX2系列超緊湊單元可編程控制器(PLC)實(shí)現，取代了傳統的繼電器邏輯，為了提高可靠性、安全性，還采用了雙PLC結構，雙PLC的熱工電源部分設計為雙重雙回路聯(lián)切方式：主、副電源分別取自1，2號電源柜，1，2號電源柜內電源均由本機組廠(chǎng)用電380 V保安A段和UPS電源聯(lián)鎖切換后提供，ETS主、副2路電源之間又設計了失電聯(lián)鎖切換回路。ETS的電源回路如圖1所示。 2號機組運行過(guò)程中，其廠(chǎng)用電380 V保安A段在廠(chǎng)用電切換過(guò)程中失電，該段母線(xiàn)上的熱工ETS保護系統工作電源掉電，備用電源UPS雖然切換成功，但AST電磁閥已失電泄壓，汽機主汽門(mén)已關(guān)閉，機組跳閘停運，熱工SOE歷史追憶記錄無(wú)保護動(dòng)作記錄。類(lèi)似事件10天內發(fā)生了2次。<

熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機系統全套圖

圖紙簡(jiǎn)介： 熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機系統全套圖紙，流程，布置，大樣等 投稿網(wǎng)友： dengzhibo1987 上傳時(shí)間: 2013-10-25 圖

技能鑒定題庫-----電汽輪機調速安裝中級

發(fā)電廠(chǎng)汽輪機調速系統的調差系數、速度變動(dòng)率和遲緩率名詞解釋

發(fā)電廠(chǎng)汽輪機調速系統的調差系數、速度變動(dòng)率和遲緩率名詞解釋 汽輪機調速系統的靜態(tài)頻率調節效應系數kf的倒數為調速系統的調差系數。調差系數的計算公式為: kδ=△f(%)/△P(%)式中: △f(%): 電網(wǎng)頻率變化的百分數,△P(%): 汽輪發(fā)電機組有功功率變化的百分數。調差系數的大小對維持系統頻率的穩定影響很大。為了減小系統頻率波動(dòng),要求汽輪機調速系統有合理的調差系數值,一般為4%～5 %。汽輪機調速系統的速度變動(dòng)率是指汽輪機由滿(mǎn)負荷到空負荷的轉速變化與額定轉速之比,其計算公式為:δ=(n1 - n2)/n×100%式中n1汽輪機空負荷時(shí)的轉速, n2: 汽輪機滿(mǎn)負荷時(shí)的轉速, n汽輪機額定轉速。對速度變動(dòng)率的解釋如下:汽輪機在正常運行時(shí),當電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)跳閘使汽輪機負荷甩到零,這時(shí)汽輪機的轉速先升到一個(gè)最高值然后下降到一個(gè)穩定值,這種現象稱(chēng)為

汽輪機各種探頭講解，非常直觀(guān)！

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6000kw汽輪機基座（抽凝機組）

本人是搞電廠(chǎng)設計的，汽輪機基座做過(guò)很多，本圖就是本人實(shí)際工程中的一個(gè)工程。希望大家看后能給出寶貴的意見(jiàn)！本人愿意與大家共進(jìn)步。

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