-
關(guān)于橋梁建設的一個(gè)小問(wèn)題!
不知道大陸的橋梁建設中,有沒(méi)有"橋梁護墩"這一說(shuō)?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進(jìn)行檢測,主要防止重,應,剪,力發(fā)生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現在國內的檢測一次,可能要幾十萬(wàn),或者幾百萬(wàn),出現危險結果,還要進(jìn)行除險加固處理!??所以現在相應出現很多護墩材料!!不了解國內現在開(kāi)展此項設計沒(méi)有??
-
大家覺(jué)得橋梁建設還能火多久
中國目前的橋梁項目似乎是非常火啊。但是這樣的局面能持續多久呢？據說(shuō)10年后中國的公路建設基本就停止了。到時(shí)候還有多少橋可干？我們何去何從呢
-
略說(shuō)橋梁建設的鉆孔技術(shù)要點(diǎn)
一、地表塌陷機制及原因分析從土性實(shí)驗和工程勘察研究可以發(fā)現，在深圳地鐵地表塌陷事故發(fā)生段隧道工程范圍內，土壤含水量大、地層松散且存在空洞。隧道上覆地層中含有厚度6.2一7.sm的砂層，其下為軟塑粉質(zhì)茹土，遇水極易軟化。在隧道開(kāi)挖時(shí)極易造成工作面大量涌水，使浸水軟化的洞身圍巖喪失自穩能力，導致工作面失穩;其上存在厚度2一4m的流動(dòng)狀態(tài)淤泥質(zhì)粉土，穩定性較差。兩次地表塌陷的過(guò)程中均伴隨著(zhù)涌砂涌水，可見(jiàn)動(dòng)水壓力作用是引發(fā)地表塌陷的重要誘因。根據前述的地表塌陷機制分析，在該地層條件下施工時(shí)，當開(kāi)挖高度毛2.22m時(shí)，上覆地層可以形成壓力拱。但在此類(lèi)地層條件下，壓力拱的穩定性比較差。在突發(fā)性因素作用下，極易造成失穩破壞;當開(kāi)挖高度>
-
鋼橋發(fā)展簡(jiǎn)史（日本橋梁建設協(xié)會(huì )）
鋼橋發(fā)展簡(jiǎn)史（日本橋梁建設協(xié)會(huì )）日文資料，但能大概看懂，圖片不錯。
-
公路建設百問(wèn)叢書(shū)-橋梁施工百問(wèn)
公路建設百問(wèn)叢書(shū)-橋梁施工百問(wèn)資源分享：本書(shū)依據最新《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-2000），針對橋梁施工中所遇到的實(shí)際問(wèn)題以問(wèn)答的方式提出，并且逐題作了較為詳細的回答，內容具體明確，實(shí)踐性和可操作性較強。本書(shū)可供橋梁施工技術(shù)人員、監理人員使用，也可供有關(guān)設計、質(zhì)量監督、管理等人員參考。 封面：
-
公路建設百問(wèn)叢書(shū)-橋梁設計百問(wèn)
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-17 13:15 編輯 公路建設百問(wèn)叢書(shū)-橋梁設計百問(wèn) 資源分享：
-
國際橋梁與隧道工程的建設
201 5 （第四屆）國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì ) 2015（第四屆）國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì )將于2015年4月28-29日在上海國際會(huì )議中心隆重召開(kāi)。本屆大會(huì )以“連線(xiàn)中國——路橋隧一體化”為主題，匯聚800多位國內外橋隧工程行業(yè)的高層及精英共同關(guān)注重大已建、在建、擬建橋隧工程項目，規劃、設計、施工、運營(yíng)、養護、改造、材料設備等多個(gè)角度及其現代化、信息化、智能化的可持續化發(fā)展；并針對軌道交通建設中省市地質(zhì)差異，從國際眼光、全球視角進(jìn)行戰略
-
寧夏橋梁建設首次應用BIM技術(shù)
“過(guò)去，修建一座黃河公路大橋的施工圖紙將近2000多張，工程技術(shù)人員要看三四天才能逐一對照圖紙進(jìn)行施工，現在，應用BIM(建筑信息模型)技術(shù)，只用30分鐘，像看3D電影一樣，整座大橋的施工工藝、技術(shù)流程、施工方法一覽無(wú)余。”昨天，寧夏路橋公司總工程師金成這樣介紹BIM技術(shù)。 4月7日，寧夏路橋公司和清華大學(xué)BIM項目課題組簽訂了此項新技術(shù)引用協(xié)議，并應用在葉盛黃河公路大橋建設中。 “這項技術(shù)實(shí)用性強，操作簡(jiǎn)便易懂，施工人員只要能看明白三維模型畫(huà)面就能確保施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。”正在葉盛黃河公路大橋施工的項目總工程師林金彪胸有成竹地說(shuō)。該技術(shù)最大特點(diǎn)是能事先對葉盛黃河大橋的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度進(jìn)行有效管控。通過(guò)建筑信息模型和形象視覺(jué)效果，將每一道施工工序、施工方法呈現在施工人員眼前，和傳統的“按圖索驥”施工方法相比，更加直觀(guān)，可以及早發(fā)
-
橋梁建設用安全帽GPS北斗定位
杭州科利特信息技術(shù)有限公司 設備主要結構安全帽定位由GPS主板和電池組成， 主板固定在安全帽內部，電池容量為1600MAH，本產(chǎn)品主要用于人員位置定位和巡邏管理，廣泛應用于公安城管、小區物業(yè)管理、建工工地等既需要通話(huà)又需要定位的場(chǎng)合，也可以用于企業(yè)對員工的調度和管理。
-
鄉村公路橋梁建設技術(shù)研究
鄉村公路橋梁建設技術(shù)研究
-
城市大跨徑橋梁建設世紀回顧及展望
一、引言眾所周知，大跨徑橋梁建設反映了一個(gè)國家的綜合實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。近百年來(lái)。特別是本世紀30年代以來(lái)，世界上大跨徑橋梁建設發(fā)展十分迅速。不同橋型大跨徑橋梁的發(fā)展，日益被各國橋梁界人士所關(guān)注。我國進(jìn)入90年代以來(lái)，出現了建造大跨徑橋梁的高潮。進(jìn)入21世紀的中國必將迎來(lái)更大規模的大跨徑橋梁建設時(shí)期。隨著(zhù)我國城市建設和高等級公路、道路建設的發(fā)展，修建大跨徑城市橋梁也將成為必然的趨勢。城市大跨徑橋梁，除考慮運輸、航運、地理、地質(zhì)、水文、環(huán)境等因素外，還有區別于跨越一般江河大跨徑橋梁的特殊因素。因此應研究城市大跨徑橋梁的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，積極探索我國城市大跨徑橋梁發(fā)展的有效途徑，以推動(dòng)橋梁建設事業(yè)的更大發(fā)展。二、國內外城市大跨徑橋梁20世紀回眸現代對橋梁最簡(jiǎn)潔
-
鋼橋細節設計指南(日本橋梁建設協(xié)會(huì ))
鋼橋細節設計指南(日本橋梁建設協(xié)會(huì ))
-
日本道路工團－橋梁建設篇－01計劃
01 計劃
-
日本道路工團－橋梁建設篇－02共通
02共通
-
日本道路工團－橋梁建設篇－10擴幅
10擴幅
-
日本道路工團－橋梁建設篇－07鋼橋
07鋼橋
-
工程建設百問(wèn)叢書(shū)—橋梁施工百問(wèn)
下載地址： http://www.mycivil.cn/thread-388-1-1.html
-
工程建設百問(wèn)-橋梁檢測與維修加固百問(wèn)
工程建設百問(wèn)-橋梁檢測與維修加固百問(wèn)下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html