【原創(chuàng )感悟】中國橋梁軟件的現狀與未來(lái)

本帖最后由 sm0708 于 2014-4-9 09:18 編輯 回顧國內橋梁軟件的發(fā)展歷程，你會(huì )發(fā)現這個(gè)領(lǐng)域有一個(gè)非常奇特的現象。十幾年以來(lái)一直處于沒(méi)有品牌、沒(méi)有秩序的一種混亂狀態(tài)，就像春秋戰國初期，群雄并起，百家爭鳴，你方唱罷我登場(chǎng)。即便如此，競爭并不激烈，因為至今還沒(méi)有一家可以說(shuō)得上是站穩了腳跟。盡管看上去各方都信心十足，但是現實(shí)很殘酷，還是沒(méi)有一家能夠在這個(gè)市場(chǎng)打開(kāi)局面。本文針對橋梁軟件的現狀進(jìn)行深層分析，并對未來(lái)的可能性提出自己的見(jiàn)解。現狀一：沒(méi)有品牌 這里說(shuō)的品牌是指具有商業(yè)價(jià)值的品牌，取得了注冊商標的品牌才具有商業(yè)價(jià)值，沒(méi)有商標的牌子，算不上品牌。比方說(shuō)，“農夫山泉”是品牌，就算他是真正的農夫也價(jià)值無(wú)限，如果號稱(chēng)“山泉教授”、“山泉院士”則毫無(wú)價(jià)值；MicroSoft翻譯成中文是“微小的軟件”，卻成就了全球首富。在中國如果有軟件取個(gè)名字叫“軟件教授”，“軟件院士”，即使名氣再大，盜版者也會(huì )讓他死得很快。經(jīng)

來(lái)看看未來(lái)橋梁設計大師的橋梁模型，想想自己是不是可以……

橋梁必須在完全滿(mǎn)足基本功能需求之上，通過(guò)設計本身，創(chuàng )造出新的體驗和價(jià)值。橋梁設計以后基本上是一個(gè)做情懷的行業(yè)，最后剩下的都是喜歡它的人。送給橋梁設計師一句話(huà)：無(wú)論是否能成為一個(gè)成功的橋梁設計師，成為一個(gè)有自己獨特思維豐富的人更加重要。來(lái)看看年輕的未來(lái)橋梁設計師的作品……

未來(lái)的交通國際論壇最新推出橋梁專(zhuān)題

由中國公路學(xué)會(huì )橋梁和結構分會(huì )、江蘇揚子大橋股份有限公司、江蘇省交通科學(xué)研究院、江蘇省公路橋梁工程技術(shù)研究中心共同舉辦的“2005全國橋梁結構健康監測研討會(huì )”于9月21日至22日在南京召開(kāi)。來(lái)自國內外的100多名從事橋梁結構健康監測研究的學(xué)者參加了本次會(huì )議。會(huì )議特邀哈爾濱工業(yè)大學(xué)歐進(jìn)萍院士，日本茨城大學(xué)吳智深教授、清華大學(xué)秦權教授、浙江大學(xué)項貽強教授、香港理工大學(xué)倪一清博士等十幾位專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行了學(xué)術(shù)報告。未來(lái)的交通國際論壇最新推出橋梁結構健康監測研討會(huì )專(zhuān)題，全面記錄了此次會(huì )議的盛態(tài)，并收錄了發(fā)言嘉賓的精彩演講，歡迎廣大網(wǎng)友查看，下載文件http://www.fci-forum.com/zhuanti/qljc/liqing11.php

預制構件裝配式橋梁理論完善和未來(lái)發(fā)展

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內力計算的結果

本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

“重養護”才能“向未來(lái)”——淺談中小橋梁的養護對策

越夜越美麗！未來(lái)蘇州河橋梁夜景效果圖來(lái)啦

橋梁大師肖海珠：預制化、工廠(chǎng)化或成為未來(lái)橋梁行業(yè)發(fā)展方向

史上最全裝配式橋梁施工技術(shù)，未來(lái)能不能掙錢(qián)就看它了！

有關(guān)橋梁博士的一些問(wèn)題

我安裝了橋梁博士2.9，里面有自帶的實(shí)例，可是不知道用什么程序打開(kāi)，比如是說(shuō)里面有dbe，prj等文件，請問(wèn)怎么樣才可以打開(kāi)文件看例題，知道的請告訴我一下，謝謝了

我的未來(lái)真的要這樣度過(guò)嗎？

快兩年沒(méi)來(lái)啦，我已經(jīng)換了工作，挺穩定的。但我總覺(jué)得生活中缺少點(diǎn)什么，我不想每天只是打打文件，喝喝茶水這樣過(guò)日子，這樣的生活是與我的夢(mèng)想背道而馳的。我想進(jìn)一步的深造，但我的單位卻沒(méi)有相關(guān)的信息，所以我想在這里問(wèn)問(wèn)各位，有沒(méi)有什么好的辦法，考研、注冊城市規劃師或是其他的什么途徑，能進(jìn)一步的提高自己，實(shí)現自己的夢(mèng)想阿!在這里先謝謝大家啦!!!!!!!

橋梁只用施書(shū)就可以了嗎？

橋梁的規范都沒(méi)有買(mǎi)，也沒(méi)有看過(guò)橋梁的書(shū)現在快考試了，沒(méi)有多少時(shí)間了聽(tīng)說(shuō)施書(shū)的橋梁條文比較多，是不是只看施書(shū)上的條文就可以了？不買(mǎi)橋規可以嗎？

求助：關(guān)于橋梁橫坡的問(wèn)題！

大家都知道箱梁橫坡是箱梁整體旋轉而成的.但是究竟該繞什么地方旋轉呢? 還有就是橫坡較大時(shí)旋轉后不是會(huì )出現軸線(xiàn)偏移嗎?本來(lái)垂直的腹板不再垂直,該怎么處理? 這些有什么具體規定嗎?請高人解答 謝謝了!!!

未來(lái)住宅的設計趨勢(上)

未來(lái)住宅的設計趨勢(上) 從長(cháng)期被動(dòng)地適應福利分配的住房，到主動(dòng)地選擇住房，人們對住宅選擇的余地越來(lái)越大，對住宅功能與品質(zhì)的要求越來(lái)越高。住宅市場(chǎng)化條件下，如何適應這種變化，滿(mǎn)足人們不同的居住需求？什么樣的住宅才是理想的住宅？未來(lái)住宅設計究竟要解決哪些問(wèn)題？ 經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)洗煉，我國的住宅設計已逐步從理念和概念的炒作，走向理性和務(wù)實(shí)的層面上。未來(lái)住宅的設計向何處去，成為很多規劃師、建筑師和開(kāi)發(fā)商深為關(guān)注并努力探討的課題。講求“性能價(jià)格比” 從福利房到商品房，沖破計劃模式，設計師不再受面積的束縛，而是開(kāi)始本著(zhù)“以人為本”這個(gè)基本著(zhù)眼點(diǎn)，在住宅設計中越來(lái)越切實(shí)注重人的實(shí)際需求，研究人的居住行為規律。如在住宅設計中，采取“動(dòng)靜分區”和“公私分離”的手法，開(kāi)始講求起居廳的設計。這些對提高未來(lái)住宅的設計水平無(wú)疑有著(zhù)積極的意義。 但是，隨著(zhù)市場(chǎng)的某些炒作，住宅設計中的一些作法變得很不理性。例如，有些住宅中起居廳的面積達到６０～７０平方米，衛生間甚至達到１８平方米，空間大得令人不能接受。住宅空間的舒適程度是以人的行為尺度和心理接受

本人搜集的各種景觀(guān)橋梁圖片

本人搜集的各種景觀(guān)橋梁圖片,花了很長(cháng)時(shí)間.有興趣的同行可下載看看.