-
拆除老橋新建橋梁樁基處理
現有一老橋經(jīng)檢測為危橋，擬拆除重建。老橋為3*13米簡(jiǎn)支T梁結構。現在原橋位處重新建一中橋，請教有這方面經(jīng)驗的前輩指教一下應該注意什么，新橋樁基與老橋樁基有無(wú)間距要求。
-
湖南婁底在建橋梁箱梁失穩分析
今天無(wú)意中發(fā)現新浪“湖南婁底在建大橋橋面發(fā)生斷裂”的新聞，鏈接如下：http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_21937.html#p=1本人分析如下：本人認為事故的原因可能是： 鋼管拱大量堆積在箱梁上，箱梁在設計時(shí)沒(méi)有考慮到這種工況（當然從設計規范的角度講，設計并不需要考慮這種工況），箱梁的承載力不足，箱梁跨中斷裂，進(jìn)而導致箱梁底部的支 架（非軍用梁）被壓的失穩，進(jìn)而導致軍用梁失穩。 需要校核的內容： 1、設計單位箱梁的設計有沒(méi)有足夠的安全度，是否考慮了鋼管拱的施工工況，即有可能是設計者經(jīng)驗不足，即使設計規范沒(méi)有這種工況，但有經(jīng)驗的設計人員應考慮，應有足夠的安 全儲備。 2、施工單位在計算時(shí)是否考慮了鋼管拱放置的荷載，否則即使箱梁城承載力不足失穩，下面的支架也不應失穩。 拙見(jiàn)，請大家本著(zhù)吸取經(jīng)驗教訓的態(tài)度，討論
-
新建橋梁需要做靜載、動(dòng)載實(shí)驗嗎？
新建橋梁需要做實(shí)驗嗎？ 看了下《公路橋梁承載能力檢測評定規程》2011 3.1.1條規定，新建橋梁好像不需要做靜載實(shí)驗。
-
中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng )新比較
中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng )新比較
-
既有線(xiàn)側近距離修建橋梁技術(shù)
一、 概述寶成復線(xiàn)是第一條在電氣化條件下增建復線(xiàn)的山區鐵路，在一些地區受地形等因素影響線(xiàn)間距很小 ，復線(xiàn)橋梁施工必須拆除既有線(xiàn)的相關(guān)設備，給既有線(xiàn)運營(yíng)安全帶來(lái)較大影響。確保既有線(xiàn)行車(chē)安全成為施工前提條件。在既有線(xiàn)左側并列增建新橋，施工中必須拆除既有線(xiàn)橋梁的部分錐體，而且錐體邊坡外露4～7m，對既有線(xiàn)安全威脅大，通過(guò)對既有線(xiàn)實(shí)施線(xiàn)路加固與邊坡防護相結合的工程措施，有效地控制了施工中線(xiàn)路的變形，保證了運營(yíng)安全和施工的順利進(jìn)行。二、 線(xiàn)路加固
-
海河綜合開(kāi)發(fā)工程新建橋梁結構技術(shù)特點(diǎn)
摘要:該文主要介紹海河綜合開(kāi)發(fā)工程3座新建橋梁(大沽橋、奉化橋、蚌埠橋)的結構形式特點(diǎn),并分別描述這些橋梁的設計難點(diǎn)以及特殊構造處理措施。 關(guān)鍵詞:非對稱(chēng)傾斜拱“;葉片”構造;斜撐桿;拉桿;網(wǎng)狀拱結構 海河開(kāi)發(fā)必將使海河成為世界名河,帶動(dòng)天津成為世界名城。當前,海河開(kāi)發(fā)正在如火如荼展開(kāi),其巨大的帶動(dòng)作用正日益顯現出來(lái)。作為世界名河,海河上的橋梁工程又是必然的亮點(diǎn),橋梁景觀(guān)效果要求更凸現了,尤其是代表新技術(shù)、新科技、新理念的新建橋梁建設更顯重要了。海河新建橋梁結構形式多樣,景觀(guān)效果新穎、獨特。下面就對海河開(kāi)發(fā)的幾座新建橋梁進(jìn)行分別描述。 大沽橋天津市大沽橋為三跨連續傾斜式四索面鋼箱系桿拱橋。主跨106 m,兩邊跨各24 m,橋梁總跨徑154 m,車(chē)行道全寬24 m。大拱側人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線(xiàn)漸變到主跨跨中位置寬11.5m,小拱側人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線(xiàn)漸變到主跨跨中位置寬8.5 m。橋梁主跨車(chē)行道與人行道之間設計有寬5.5 m的鏤空梁。橋梁為順橋向對稱(chēng),橫橋向不對稱(chēng)結構(見(jiàn)圖1)。大、小拱肋均為傾斜的鋼箱結構。大拱平面向外傾斜比例1:
-
中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng )新比較-項海帆
中外新建橋梁中的技術(shù)創(chuàng )新比較-項海帆
-
求助. 關(guān)于新建橋梁與既有橋梁的安全距離
有一個(gè)工程.在既有橋梁的旁邊需要新建一座橋梁.舊橋的資料不夠.新建橋梁是樁基礎.施工應該是沖擊鉆.小弟想請問(wèn)下:這個(gè)安全距離最少應該留多大?有沒(méi)有什么規范上有所規定.先在這里謝謝了.
-
【審圖意見(jiàn)交流區】為設計人員和審圖人員搭建溝通的橋梁！
為設計人員和審圖人員搭建溝通的橋梁。 征集各地的審圖意見(jiàn)
-
通和橋新建橋梁工程施工圖，2006
40m小拱橋，施工圖25張，附通和橋工程數量表(無(wú)枕梁)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-19 10:38 編輯 ]
-
這里搭建一個(gè)陽(yáng)臺可以嗎
兩根梁之間間隔為150cm，兩根梁長(cháng)都是180cm，我在兩根梁之間道一個(gè)陽(yáng)臺，橫向鋪設18的鋼筋，間隔15cm（縱向就不鋪了，感覺(jué)只能加重負擔），挑出去70cm， 不知道可行不， 請看圖
-
關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
-
關(guān)于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！