橋梁檢查與橋梁結構檢測方法

一、概述道路和橋梁是交通運輸系統中不可分割的一個(gè)整體，而公路橋梁質(zhì)量的好壞往往影響著(zhù)整條公路的運營(yíng)安全和質(zhì)量，因此橋梁養護管理工作是極其重要的。橋梁的科學(xué)化管理十分重要，一旦發(fā)生橋梁事故，不單經(jīng)濟損失很大，政治影響會(huì )更大，因此為提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項目及檢測方法，掌握試驗數據處理和分析方法。

橋梁樁基檢測方法，收藏備用！

橋梁樁基檢測方法的分類(lèi)及比較解析

在橋梁建設中，樁基礎作為基礎的一種重要形式，被廣泛運用。由于樁基自身的工序繁雜、施工難度大、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，很容易出現質(zhì)量問(wèn)題。 因此，十分有必要對基樁性能做出準確判斷，提高基樁的檢測質(zhì)量。“千里之堤毀于蟻穴”，基樁若發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，必將發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，因此橋梁樁基檢測是十分必要的。 在現階段橋梁樁基檢測工作中，使用較多的是動(dòng)測法和鉆芯法。 動(dòng)測法又主要分為低應變動(dòng)力檢測法和聲波透射法二種。

現有橋梁承載力檢測方法

1分析計算法首先對被檢定的橋梁結構進(jìn)行檢查(搜集資料,現狀檢查,材質(zhì)與地基的檢驗等),然后將檢查所得的有關(guān)資料和檢驗測量結果,運用橋梁結構計算理論及有關(guān)的經(jīng)驗系數進(jìn)行分析計算,從而評定出橋梁的安全承載能力.分析計算法又分為經(jīng)驗系數折算和理論計算兩種做法.經(jīng)驗系數折算法是以橋梁原有設計荷載等級為基礎,同時(shí)考慮橋梁損壞程度,材料老化程度,橋面行駛條件,實(shí)際交通情況,橋梁建造使用期限等因素,經(jīng)過(guò)廣泛的調查研究確定出各項對應的系數,從而折算出橋梁安全承載力.理論計算法是當原橋荷載等級不清楚或上述的各種系數較難確定時(shí),應用結構計算理論,估算出橋梁結構可能承受的最大外力(如彎距);然后,再與實(shí)際檢定的荷載相比較,從而判定出橋梁安全承載力的方法.此法應注意的問(wèn)題是:荷載計算應根據實(shí)際荷載,即采用需通過(guò)的荷載等級進(jìn)行驗算;材料強度以實(shí)測結果為準;應正

橋梁檢測內容及常用方法

關(guān)于混泥土的結構檢測方法

關(guān)于混泥土的結構檢測有兩種方法：第一種是關(guān)于使用回彈儀彈擊混凝土表面的回彈法，根據儀器重錘之后返回的能量變化，在分析之后能夠得到混凝土彈性和塑性性質(zhì)是怎樣的，在測量混凝土表面的硬度的時(shí)候需要注意推算抗壓強度合不合格，這種方法是混凝土結構檢測中最常用到的一種非破損試驗方法。回彈法的主要優(yōu)點(diǎn)是：儀器構造簡(jiǎn)單，方法易于掌握，并且這種方法能夠很大程度上提升檢測的效率，降低了費用，能夠影響到實(shí)驗的因素也很少，但還存在一定不足：回彈值受碳化深度、測試角度的影響，還包括石子的種類(lèi)也會(huì )對這個(gè)產(chǎn)生影響，要對回彈值進(jìn)行不同的修正，對存在有質(zhì)量

聲測管檢測橋梁樁基的原理及方法

地基與基礎檢測方法匯總

參考依據 ： 廣東省標準《建筑地基基礎檢測規范》（DBJ/T15-60-2019）； 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收標準》（GB50202-2018）；

穿墻管分類(lèi)原理及檢測方法

穿墻管分類(lèi)原理及檢測方法 穿墻管是一種柔性結構,在結構上具有橫向補償位移的特性,可發(fā)揮鋼材抗拉功用強、變形功用優(yōu)越的特征,具有較大的抗變形和抗沉降才干,可以避免上部結構物損壞等疑問(wèn),管道及配套附件均經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅處置,在工地現場(chǎng)對其涂刷瀝青,進(jìn)一步增強對其外觀(guān)的維護防腐,還可依據詳細狀況在管內壁增涂瀝青涂層對其增強維護,具有耐久性好、重建率低的特點(diǎn)。穿墻管是一種柔性構造，它建成后與四周土體構成一種組合構造，共同受力，穿墻管楔形部及兩側的回填土很關(guān)鍵，假如回填不密實(shí)或有楔形部中空或部分有大石塊直接作用于管體，將呈現部分有較大變形或部分有凸起，存在平安隱患，嚴重的可能會(huì )形成質(zhì)量事故，所以穿墻管兩側及楔形部的回填土在施工中要嚴厲控制。穿墻管沿直徑方向為圓形或拱形，而縱向又是若干個(gè)小波紋拱，縱橫組成雙曲拱，與我國雙曲拱橋的性質(zhì)相似，由力學(xué)可知，拱式在豎向荷載作用下，支撐處不只產(chǎn)生豎向反力，而且產(chǎn)生程度推力，由于程度推力的存在，拱的彎距將比相同跨徑的梁或橋的彎距小很多，而使整個(gè)拱主要接受壓力，穿墻管周?chē)腥舾蓚€(gè)支撐點(diǎn)，構成穩定的承載才能。穿墻管適用范圍普遍，普

氨氮檢測方法中的一些疑問(wèn)

做了兩個(gè)多月的氨氮檢測了，對其中的一些試劑作用還不太了解，請教一下各位前輩：1.溴百里酚藍的作用是什么？2.氧化鎂的作用是什么，加的量的多少對結果有啥影響？3.最后加50ml蒸餾水有什么作用，不加對結果有沒(méi)有影響？4.我猜測蒸餾過(guò)程中前100或150ml就把大部分氨氮蒸出來(lái)了，蒸200ml是為保險起見(jiàn)，請問(wèn)是這樣的嗎?謝謝各位了~~~~~~

急求地埋線(xiàn)故障檢測方法

農村灌溉用地埋線(xiàn)出故障，現象：幾個(gè)月都沒(méi)有用過(guò)的地埋線(xiàn)，一天上午用電正常，待下午再次用電就發(fā)現在電房合不上閘，是不是因為部分地被灌溉導致地下環(huán)境變濕造成的。 地埋線(xiàn)長(cháng)大約500米，不知道具體走線(xiàn)方向，請問(wèn)這個(gè)時(shí)候有沒(méi)有一些簡(jiǎn)單的方法來(lái)判斷故障點(diǎn)，越簡(jiǎn)單越好，家在農村，條件不好。謝謝

公路橋梁交工驗收的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與檢測方法

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。

橋梁檢測方面的論文幾篇

橋梁檢測方面的論文幾篇

鑄鐵平臺平面度檢測方法

平面度誤差是指被測鑄鐵平臺表面對理想平面的變動(dòng)量，而理想平面的方位應符合最小條件，即其方位應使被測鑄鐵平臺表面對理想平面的最大變動(dòng)量為最小。鑄鐵平臺的平面度要求很高，在使用之前要測量平面度是否達到國家的標準，在檢測合格以后才能夠投入使用。在機械的制造中，經(jīng)常會(huì )遇到使用鑄鐵平臺來(lái)檢驗工件的平面度、平直度以及角度的公差值。 1、圖解法：所謂圖解法是一種幾何作圖求解法。它是以鑄鐵平臺各測點(diǎn)的測量值按比例在進(jìn)角坐標系上描點(diǎn)，用作圖方式從坐標圖上量取鑄鐵平臺平面度偏差值。它有簡(jiǎn)單、直觀(guān)的優(yōu)點(diǎn)，但該法需用坐標紙準確作圖，且有作圖誤差，適合現場(chǎng)使用。 2、旋轉法：旋轉法是將鑄鐵平臺基面經(jīng)過(guò)適當變換（旋轉或平移），使測量基面和評定基面重合，獲得符合最小條件的位置，通過(guò)測量數據的交換獲取鑄鐵平臺平面度誤差。該法不需使用繪圖或計算工具，有簡(jiǎn)便易行的優(yōu)點(diǎn)，具體操作時(shí)常需做多次旋轉，對不熟練者效率不高。但該法是最基本的方法，只要掌握旋轉要領(lǐng)，最終必能達到目的。 3、節距法：節距法是使用橋板對被測面進(jìn)行分段，由儀器讀取各段前后兩點(diǎn)測量線(xiàn)相對于標準直錢(qián)的傾斜角或高度差值，通過(guò)數

電冰箱壓縮機的檢測方法

一、 電機性能的檢測 1．繞組斷路檢測：電機運行繞組電阻（Rmc）在10～20Ω之間，啟動(dòng)繞組電阻（Rsc）在30～50Ω之間，而兩繞組端間電阻為二者之和（Rms=Rmc+Rsc）。 2．繞組短路檢測：有繞組匝間短路和繞組與繞組間短路。 3．繞組接地檢測 4．啟動(dòng)性能的檢測 5．運行電流的檢測 二、壓縮機的檢測 1．壓縮機效率的檢測，即吸、排氣密封性能檢測：在檢修冰箱時(shí)，若壓縮機啟動(dòng)正常，充入制冷劑后制冷效果差，而制冷系統其他正常時(shí)，就要檢測壓縮效率。 2．檢測壓縮機的抽空性能 三、檢測實(shí)例 例1 一臺揚子BCD-205型冰箱，冷凍室不結霜，但冷凍室與冷藏室有冷氣，冷凝器微熱，制冷劑流動(dòng)聲正常。 檢測與維修：割開(kāi)修理管，有較多的制冷劑排出。在維修管上焊一根干燥過(guò)濾器，將壓力表焊在排氣管上，啟動(dòng)壓縮機幾分鐘后，壓力表只能達0.8MPa。查出壓縮機閥門(mén)磨損。更換同功率的新壓縮機，干燥。抽空、充入制冷劑，冰箱制冷正常。 例2 一臺長(cháng)嶺BCD-185型冰箱，冷機啟動(dòng)30分鐘后

真空斷路器在線(xiàn)檢測方法

1 真空斷路器的發(fā)展趨勢與存在的問(wèn)題 真空斷路器的優(yōu)越性不僅是無(wú)油化設備，而且還表現在它具有較長(cháng)的電壽命、機械壽命、開(kāi)斷絕緣能力大、連續開(kāi)斷能力強、體積小、重量輕、可頻繁操作、免除火災、運行維護少、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，是無(wú)人值守變電所較為理想的電氣設備。目前國內外都在大量開(kāi)發(fā)和使用，并具有完全替代油滅弧介質(zhì)的趨勢。目前，變電所大多采用了多功能微機(電子)保護裝置，綜合自動(dòng)化程度也隨之提高，趨向無(wú)人值守的要求已經(jīng)基本具備。因此，對主電氣設備要求具有一定的在線(xiàn)檢測(自檢)功能，真空斷路器也不應例外。真空斷路器的常見(jiàn)故障主要表現有兩大部分： (1) 機械故障。由于這類(lèi)故障率與電氣故障率相比，幾率較小，要實(shí)施在線(xiàn)檢測還待有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步在構造、尺寸、組合方式上統一方案。 (2) 電氣故障。這類(lèi)故障是直接威脅電網(wǎng)安全持久穩定運行的主要問(wèn)題，而且它的幾率不容忽視。就真空斷路器的一次電氣故障與機械故障相對而言，不僅故障性質(zhì)嚴重而且有較大的隱蔽性、突發(fā)性、隨機性、并且難以及

制冷劑泄漏七大檢測方法

一、目測       發(fā)現系統某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無(wú)法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車(chē)空調本身有很多部位幾乎看不到。 二、洗潔精或者洗衣粉混合水或者肥皂水檢漏       向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠(chǎng)最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。 三、氮氣水檢漏       向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強度也很大，這樣就