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橋梁的樁基基礎一般采用什么樁型？
聽(tīng)一個(gè)專(zhuān)家說(shuō)，市政橋梁的樁基一般采用摩擦樁，很少用端承樁（硬質(zhì)巖地區除外）！一般土層或軟質(zhì)巖地區，端承力設計不考慮，作為安全儲備。這種說(shuō)法靠譜嗎？有依據嗎？《鐵路橋梁鉆(挖)孔樁基礎設計一般規定》https://wenku.baidu.com/view/e9ce3e54ad02de80d4d8408c.html
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橋梁樁位坐標計算程序3.5
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橋梁人工挖孔樁的安全技術(shù)措施
1、人工挖孔必須是按從上到下、先中間后四邊的順序開(kāi)挖，并按設計樁徑加2倍護壁厚度控制截面尺寸，開(kāi)挖截面尺寸允許誤差不超過(guò)30mm。 2、棄土裝入吊桶或羅筐內，其垂直運輸由孔口安裝的支架、電葫蘆等，用10～20KN慢速卷?yè)P機提升至孔外；如果孔較淺時(shí)，也可用轆轤人工提升。注意吊鉤必須要有閉鎖功能的保險裝置。 3、吊桶或羅筐中裝土不應裝滿(mǎn)，提升過(guò)程中嚴禁鋼絲繩、吊桶或羅筐抖（晃）動(dòng)，以免吊桶或羅筐中土料撒出掉入孔內傷及孔下作業(yè)人員。 4、直徑大于1.2m以上的樁孔開(kāi)挖，應設護壁，挖一節澆一節混凝土護壁，以保證孔壁穩定和操作安全。對小直徑不設護壁的樁孔，應采用鋼筋護壁，隨挖隨下，并用∮6mm鋼筋按樁孔直徑作成圓形鋼筋圈，隨挖樁孔隨將鋼筋圈以間距10cm一道固定在孔壁上，并用快硬早強水泥砂漿抹孔壁，厚度約3cm，形成鋼筋網(wǎng)護壁，以確保孔下作業(yè)人員安全。 5、多樁孔開(kāi)挖時(shí)，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移。 6、擴底部分應先挖樁身圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削土修成擴底形。已擴底的樁，要盡快澆灌樁身混凝土，不能很快澆灌
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橋梁樁長(cháng)計算時(shí)沖刷問(wèn)題
樁長(cháng)計算公式里說(shuō)，樁端的埋置深度，對于有沖刷的樁基，埋深由一般沖刷線(xiàn)起算；對于無(wú)沖刷的樁基，埋深由天然地面線(xiàn)或實(shí)際開(kāi)挖后的地面線(xiàn)起算。想請教，如果橋梁上下游一共15m范圍內河道全斷面進(jìn)行300mm厚漿砌石護砌，這時(shí)候計算樁長(cháng)，還要不要考慮沖刷問(wèn)題。是不是可以認為，橋梁無(wú)沖刷呢，樁長(cháng)埋置深度從護底起算？
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六根樁可以嗎~~~~~~~~~~~~~~~~
設計圖畫(huà)了六根樁，打六根可以嗎？大家幫幫忙
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關(guān)于橋梁鉆孔樁溶洞處理措施的說(shuō)明
巖溶地質(zhì)在我國的分布較廣，特別在西南的云、貴、川等地，其表現更為突出。因其地質(zhì)及水文構造極為復雜，形成了許多諸如石林、鐘乳石、溶洞、暗河以及隱藏于地層中的溶溝、溶穴等奇特的地貌景觀(guān)和地質(zhì)構造，在這類(lèi)地層中，往往還蘊含著(zhù)豐富的地下水和不同類(lèi)型的風(fēng)化與殘積土層。在這些地區修建橋梁，樁基施工經(jīng)常會(huì )遇到地下溶洞、地下滲水帶等復雜情況，給樁基施工帶來(lái)很大的困難，當遇到地下溶洞時(shí)，施工速度必然減慢，處理溶洞需花費大量人力、物力，而當遇到地下滲水帶，地下水量過(guò)大時(shí)，孔樁開(kāi)挖無(wú)法繼續進(jìn)行。因此，采取有效的處理方案，對于提高樁基施工效率，保證施工質(zhì)量有重大意義。本文通過(guò)對該橋孔樁開(kāi)挖過(guò)程遇到的溶洞為例分析溶洞的處理方案，希望可以為類(lèi)似工程的施工提供參考。 一、工程概括 該橋全長(cháng)482.08m，設計凈寬2×11.5m，橋墩最大高度32.7m，上部結構為先簡(jiǎn)支后結構連續預應力混凝土T梁。該橋處于長(cháng)期分化剝蝕的中低山溝地貌區，區內山
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水泥攪拌樁在橋梁承臺加固中的應用
隨著(zhù)城市道路建設的迅猛發(fā)展，對地基強度、施工工期的要求越來(lái)越高，特別是在市政道路橋頭的軟基處理，技術(shù)較為復雜，一旦處理不徹底，易產(chǎn)生地基下沉，引起橋頭跳車(chē)。水泥攪拌樁是用于加固地基處理，其原理是以水泥材料為固化劑，利用深層攪拌機械對原位軟土進(jìn)行攪拌混合，經(jīng)過(guò)物理、化學(xué)作用形成較堅硬的拌合柱體，從而使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和符合使用要求強度的地基，減少地基沉降量。近幾年，在市政道路、公路、鐵路、土建及電廠(chǎng)等大面積軟地基處理施工中，水泥攪拌樁得到了廣泛應用。
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橋梁作業(yè)指導書(shū)—沉入樁施工
1.適用范圍 本工藝適用于利用打樁設備將預制鋼筋混凝土樁或預應力混凝土樁沉入地基土中的施工。
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樁柱式橋梁墩臺基礎地震力的計算.
樁柱式橋梁墩臺基礎地震力的計算.
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橋梁樁位和涵洞坐標的復核計算
確定橋梁和涵洞的中心線(xiàn)，通過(guò)邊樁來(lái)復核橋梁樁位和涵洞坐標
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大直徑挖孔樁在城市橋梁基礎中的應用
一、前言大直徑人工挖孔擴底樁已在建筑工程基礎中得到較為廣泛的應用。實(shí)踐證明，此類(lèi)樁基從技術(shù)經(jīng)濟分析中看確有一定的優(yōu)勢，如工程造價(jià)合理，施工速度較快，施工機械簡(jiǎn)單等。但是，在城市橋梁基礎工程中該類(lèi)樁基卻采用較少，主要是因為橋梁基礎所處的特殊地質(zhì)。水文條件。如：橋梁基礎在具有承壓水的砂層地質(zhì)條件下，是否可以采用該類(lèi)樁基？本文結合工程實(shí)例，對在具有承壓水井夾砂層的水文、地質(zhì)條件下，如何進(jìn)行大直徑人工挖孔樁的設計與施工等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行一些分析探討。二、大直徑擴底樁的承載機理一般情況下，大直徑擴底樁的承載力由樁周上的摩阻力與端承力兩部分組成。即：
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巖溶、砂礫地質(zhì)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)
1、 工程概況：贛龍鐵路西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市。自京九線(xiàn)贛州東站出岔，途經(jīng)江西省贛州市的贛縣、于都、會(huì )昌、瑞金、福建省龍巖市的長(cháng)汀、連城、上杭、新羅區，與漳龍梅線(xiàn)龍巖站接軌。線(xiàn)路呈東西向延展。線(xiàn)路長(cháng)度290.02198公里，單線(xiàn)Ⅰ級鐵路。我單位承攬的第五合同段主要位于江西省會(huì )昌縣境內。王中壩特大橋位于新建贛龍鐵路第五合同段，橋梁全長(cháng)667.18米，共19墩2臺，有￠1.00m及￠1.25m鉆孔樁88根，計2160.5米，TRANBBS設計均為柱樁。橋址位于河灘淤積地，其主要工程地質(zhì)為：地表覆蓋一層黏土層，厚約0.6~1.2米； 1.2~10.0米為砂黏土，褐黃色，硬朔，夾礫石、碎石；以下為灰
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公路橋梁樁柱配筋繪圖程序.zip
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橋梁工程中GFC樁施工工藝
CFG樁即水泥粉煤灰碎石樁，是在碎石樁基礎上加進(jìn)一些石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和制成的一種具有一定粘結強度的樁。其施工工藝與普通沉管碎石樁基本相同。 施工方法:CFG樁施工前，一般須進(jìn)行試驗，以便確定成樁有關(guān)技術(shù)參數，待參數確定后再行組織施工。 其施工工藝如右圖所示。
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橋梁鉆孔樁施工控制要點(diǎn)及事故的預防和處理
鉆孔灌注樁的基礎形式能適應不同的地質(zhì)條件，并且占用面積小、承載力高，但是鉆孔灌注樁成樁技術(shù)要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝復雜、工作量大、并需在較短時(shí)間內快速完成灌注工作，且隱蔽性強，施工過(guò)程受人為因素影響大，稍有疏忽，就難免出現質(zhì)量缺陷。我公司在長(cháng)年的橋梁施工中積累了一些鉆孔樁施工經(jīng)驗和事故預防處理措施，現分述如下： 一、鉆孔樁施工控制要點(diǎn) 1.施工機具就位前，應認真進(jìn)行檢修，對于易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線(xiàn)路應綜合考慮布置，以免相互影響。 2.鉆機就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對于采用沖擊（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。回旋轉鉆機就位必須用水準尺較準。保證鉆機起重滑輪、轉盤(pán)中心、護筒中心在一條垂直線(xiàn)上，偏差不得大于2CM.鉆進(jìn)過(guò)程中，必須每班次進(jìn)行對中核對，防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續，不得長(cháng)時(shí)間停鉆。 3.鉆孔過(guò)程中，應隨時(shí)根據地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常觀(guān)察孔內情況，保證護筒內有足夠的水位高度。 4.鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑、孔型認真
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橋梁樁位坐標計算軟件（帶視頻教程）
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