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桁架式橋梁檢測車(chē)采購招標公告所屬行業(yè):交通運輸,水利橋梁標訊類(lèi)別: 國內招標資源來(lái)源: 國內政府資金所屬地區:湖北 招標人:湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司1. 根據湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招標人”)的需要,受湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司的委托,現就桁架式橋梁檢測車(chē)采購進(jìn)行公開(kāi)招標,并實(shí)行資格后審。2. 本次招標范圍為桁架式橋梁檢測車(chē)。主要工作內容包括桁架式橋梁檢測車(chē)設備、運輸到招標人指定的位置交貨,并安裝、試運行且提供相關(guān)設備的后續服務(wù)等。本次招標共1個(gè)標段,具體內容詳見(jiàn)表1-1:標段 設備名稱(chēng) 型號/單位 數量(臺/輛)1 桁架式橋梁檢測車(chē) 臺 1橋梁檢測車(chē)技術(shù)參數要求參數名稱(chēng) 規格 備注工作平臺長(cháng)度 18000mm以上 跨越人行道距離 2500mm以上 跨越護欄高度 4000mm以上 伸縮平臺最大總載量 600kg以上 伸縮臂前端點(diǎn)最大載重 30
招標代理電話(huà):010-5622 8106桁架式橋梁檢測車(chē)采購招標公告所屬行業(yè):交通運輸,水利橋梁標訊類(lèi)別: 國內招標資源來(lái)源: 國內政府資金所屬地區:湖北 招標人:湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司1. 根據湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招標人”)的需要,受湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司的委托,現就桁架式橋梁檢測車(chē)采購進(jìn)行公開(kāi)招標,并實(shí)行資格后審。2. 本次招標范圍為桁架式橋梁檢測車(chē)。主要工作內容包括桁架式橋梁檢測車(chē)設備、運輸到招標人指定的位置交貨,并安裝、試運行且提供相關(guān)設備的后續服 務(wù)等。本次招標共1個(gè)標段,具體內容詳見(jiàn)表1-1:標段 設備名稱(chēng) 型號/單位 數量(臺/輛)1 桁架式橋梁檢測車(chē) 臺 1橋梁檢測車(chē)技術(shù)參數要求參數名稱(chēng) 規格 備注工作平臺長(cháng)度 18000mm以上 跨越人行道距離 2500mm以上 跨越護欄高度 4000mm以上 伸縮平臺最大總載量 600kg以上 伸縮臂前端點(diǎn)最
鋼桁架橋梁設計總結,區別于混凝土梁部一般設計流程,特編寫(xiě)鋼橋設計流程,為初次設計鋼梁提供一點(diǎn)參考與設計思路。[ 本帖最后由 sosoqliy 于 2012-9-28 09:54 編輯 ]
桁架式橋梁檢測車(chē)采購桁架式橋梁檢測車(chē)采購招標公告1. 根據湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“招標人”)的需要,受湖北省高速公路實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司的委托,現就桁架式橋梁檢測車(chē)采購進(jìn)行公開(kāi)招標,并實(shí)行資格后審。2. 本次招標范圍為桁架式橋梁檢測車(chē)。主要工作內容包括桁架式橋梁檢測車(chē)設備、運輸到招標人指定的位置交貨,并安裝、試運行且提供相關(guān)設備的后續服務(wù)等。本次招標共1個(gè)標段,具體內容詳見(jiàn)表1-1:標段設備名稱(chēng)型號/單位數量(臺/輛)1桁架式橋梁檢測車(chē)臺1橋梁檢測車(chē)技術(shù)參數要求參數名稱(chēng)規格備注工作平臺長(cháng)度18000mm以上跨越人行道距離2500mm以上跨越護欄高度4000mm以上伸縮平臺最大總載量600kg以上伸縮臂前端點(diǎn)最大載重300kg以上最大下落深度7000
以前曾經(jīng)說(shuō)過(guò),打算就鋼桁架設計寫(xiě)些總結的。但一直比較忙,正好前段時(shí)間在網(wǎng)上看到了同類(lèi)總結,寫(xiě)得很全面。雖然是針對鐵路的,但對公路是個(gè)很不錯的參考。征對公路鐵路桁架不同,我們正在做課題研究! 以下是總結相關(guān)內容,帖出來(lái),方便瀏覽。 區別于混
招 標 - 桁 架 式 橋 梁 檢 測 車(chē) 采 購 招 標 公 告 公 告 招 標 代 理 電 話(huà) : 0 1 0 - 5 6 2 2 8 1 0 6 桁 架 式 橋 梁 檢 測 車(chē) 采 購 招 標 公 告 招 標 代 理 負 責 人 : 陳 蕭 宇 1 8 6 0 1 2 7 0 1 9 6 招 標 編 號 : 開(kāi) 標 時(shí) 間 : 所 屬 行 業(yè) : 交 通 運 輸 , 水 利 橋 梁 標 訊 類(lèi) 別 : 國 內 招 標 資 源 來(lái) 源 : 國 內 政 府 資 金 所 屬 地 區 : 湖 北 招 標 人 : 湖 北 省 高 速 公 路 實(shí) 業(yè) 開(kāi) 發(fā) 有 限 公 司 1 . 根 據 湖 北 省 高 速 公 路 實(shí) 業(yè) 開(kāi) 發(fā) 有 限 公 司 ( 以 下 簡(jiǎn) 稱(chēng) “ 招 標 人 ” ) 的 需 要 , 受 湖 北 省 高 速 公 路 實(shí) 業(yè) 開(kāi) 發(fā) 有 限 公 司 的 委 托 , 現 就 桁 架 式 橋 梁 檢 測 車(chē) 采 購 進(jìn) 行 公 開(kāi) 招 標 ,
美國 蒙大拿州哥倫布 一列運載危險物品的貨運列車(chē)在駛經(jīng)橫跨黃石河(Yellowstone River)的鐵路橋梁時(shí), 橋梁突然坍塌 ,多節油罐車(chē)掉入湍急河水里,所幸列車(chē)人員安全,并無(wú)傷亡報告,具體原因有待進(jìn)一步調查分析。
以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文,不知道有沒(méi)有和別人的重復,共有7篇,花錢(qián)下載的,希望對大家有用。
關(guān)于橋梁大師的一些資料
本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力,設計參數如下: 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度:0.33m 板端留縫:2cm 計算跨度:4.63m 凈跨度:4.3m 設計荷載:公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿,恒載考慮板自重,安全帶重,分項系數取1.2,汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m,集中值為135kN,分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式(2-6-1a),彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,選筋結果為8Φ18(Φ18@130) 我的問(wèn)題在于,這一結果是否可靠?鋼筋直徑是否需要適當加大?因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙,同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然,知其所以然,請各位高人不吝賜教哈!
本人是做水利水電設計的,最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導:1.按照日車(chē)輛通行標準,連接公路為四級公路(鄉道/村道)?荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適?(橋寬較小為單行,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,根據規范,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,本次拆除重建將恢復原河道斷面,橋做的較長(cháng),這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭,請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
外白渡橋混凝土層全部拆除 橋梁鋼桁架4月初搬移整修http://co.163.com/if_40552907_3.htm
我安裝了橋梁博士2.9,里面有自帶的實(shí)例,可是不知道用什么程序打開(kāi),比如是說(shuō)里面有dbe,prj等文件,請問(wèn)怎么樣才可以打開(kāi)文件看例題,知道的請告訴我一下,謝謝了
我在做連續剛構的分析,橋博里用桿件單元模擬時(shí),梁?jiǎn)卧€(xiàn)是一條曲線(xiàn),因為要取截面的形心,而在sap里,定義的布局線(xiàn)似乎處于橋面位置,這樣雖然能夠定義出變截面箱梁,然后把模型更新為以桿件單元模擬,箱梁簡(jiǎn)化后的梁?jiǎn)卧€(xiàn)就是一條直線(xiàn)(最先定義的那個(gè)布局線(xiàn),如果把布局線(xiàn)定義成曲線(xiàn),橋面板也根這變成曲線(xiàn)呢),我實(shí)在不明白這樣計算能精確嗎?
規范中對桁架的繞度有明確的規定 但是我不明白這個(gè)繞度是怎么計算的呢? 像梁一樣算嗎?公式是什么啊? 比較爛的問(wèn)題,望前輩指導一下
我現在有個(gè)工程是五跨的,中間三跨是10T單梁,邊上都是32T雙梁的,開(kāi)間8M,行車(chē)梁均設置了制動(dòng)桁架,邊上是專(zhuān)門(mén)設置的,中間跨的制動(dòng)桁架是利用相鄰的行車(chē)梁作為制動(dòng)桁架的弦桿,不知到行車(chē)噸位不一樣可不可以?
大致情況如下:橋梁,1跨20米,橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽),位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確,1#臺樁基坐標計算錯誤,導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米)。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà),損失較大,而且耗費工期,外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理,具體如下:將梁板(先張法)兩頭鑿出1.5米,鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結,再用混凝土澆筑,兩側各接25厘米。處理方法可以嗎?請指教!如有好的建議也請提出。急!非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
大家都知道箱梁橫坡是箱梁整體旋轉而成的.但是究竟該繞什么地方旋轉呢? 還有就是橫坡較大時(shí)旋轉后不是會(huì )出現軸線(xiàn)偏移嗎?本來(lái)垂直的腹板不再垂直,該怎么處理? 這些有什么具體規定嗎?請高人解答 謝謝了!!!
橋梁桁架
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