地鐵隧道穿越橋梁樁基的托換施工技術(shù)

1、樁基托換技術(shù)概述 樁基托換技術(shù)是一種技術(shù)難度大、費用較高、工期較長(cháng)、風(fēng)險性較強的一種特殊施工方法，具有涉及專(zhuān)業(yè)類(lèi)別多、科技含量高、環(huán)境安全保護問(wèn)題突出的特點(diǎn)。托換技術(shù)的起源可追溯到古代，但直到20世紀30年代興建美國紐約市的地下鐵道時(shí)才得到發(fā)展。近年來(lái)隨著(zhù)城市地下鐵道的大量施工，當前所托換的工程數量日益增多，托換技術(shù)也有了飛躍的發(fā)展，托換工程不但需要應用各種地基處理技術(shù)，同時(shí)需要善于巧妙靈活地綜合選用這些技術(shù)。本文結合工程實(shí)例介紹樁梁托換技術(shù)在實(shí)際工程中的應用。 樁基托換技術(shù)一般用于建筑物地下基礎改造，是進(jìn)行地基處理和加固的一種方式，它主要解決既有建筑物的地基加固問(wèn)題、既有建筑物基礎下需要修建地下工程以及新建建筑工程影響到既有建筑物安全時(shí)需要處理等問(wèn)題

橋梁樁基托換施工風(fēng)險評估和控制措施的研究

摘要:為了分析評估橋梁樁基托換施工風(fēng)險程度，本文首先確定了工程風(fēng)險評估方法，然后分析得到該工程樁基托換工程風(fēng)險源和風(fēng)險等級，并相應的一些風(fēng)險控制措施，可用于指導今后類(lèi)似工程施工。 關(guān)鍵詞:樁基托換;風(fēng)險評估;控制措施

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內力計算的結果

本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題

本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題

本人搜集的各種景觀(guān)橋梁圖片

本人搜集的各種景觀(guān)橋梁圖片,花了很長(cháng)時(shí)間.有興趣的同行可下載看看.

關(guān)于橋梁建設的一個(gè)小問(wèn)題!

不知道大陸的橋梁建設中,有沒(méi)有"橋梁護墩"這一說(shuō)?也就是防止橋梁或橋墩在船體刮碰,因為刮碰后要重新進(jìn)行檢測,主要防止重,應,剪,力發(fā)生變化或集中,從而影響橋梁的安全,而現在國內的檢測一次,可能要幾十萬(wàn),或者幾百萬(wàn),出現危險結果,還要進(jìn)行除險加固處理!??所以現在相應出現很多護墩材料!!不了解國內現在開(kāi)展此項設計沒(méi)有??

有橋梁施工監控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現在工作的單位是做橋梁監控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/

橋梁只用施書(shū)就可以了嗎？

橋梁的規范都沒(méi)有買(mǎi)，也沒(méi)有看過(guò)橋梁的書(shū)現在快考試了，沒(méi)有多少時(shí)間了聽(tīng)說(shuō)施書(shū)的橋梁條文比較多，是不是只看施書(shū)上的條文就可以了？不買(mǎi)橋規可以嗎？

求助：關(guān)于橋梁橫坡的問(wèn)題！

大家都知道箱梁橫坡是箱梁整體旋轉而成的.但是究竟該繞什么地方旋轉呢? 還有就是橫坡較大時(shí)旋轉后不是會(huì )出現軸線(xiàn)偏移嗎?本來(lái)垂直的腹板不再垂直,該怎么處理? 這些有什么具體規定嗎?請高人解答 謝謝了!!!

橋梁的支座--最新講座

橋梁的支座--最新講座

非常著(zhù)急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專(zhuān)業(yè)學(xué)習橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

有關(guān)橋梁博士的一些問(wèn)題

我安裝了橋梁博士2.9，里面有自帶的實(shí)例，可是不知道用什么程序打開(kāi)，比如是說(shuō)里面有dbe，prj等文件，請問(wèn)怎么樣才可以打開(kāi)文件看例題，知道的請告訴我一下，謝謝了

請問(wèn)：橋梁的牛腿怎么計算？

請問(wèn)：橋梁的牛腿怎么計算？橋梁工程上說(shuō)按照偏心受拉或者軸心受拉（45度角斜截面）進(jìn)行計算，我有2個(gè)疑問(wèn)：1.豎直截面或者最弱截面上還有彎矩和剪力存在，這個(gè)怎么計算呢？牛腿的受力應該主要是受剪，因為截面高度較低，剪力還那么大。2.是不是進(jìn)行偏心計算后就不需要進(jìn)行抗剪驗算了呢？[ 本帖最后由 frozendog 于 2010-4-14 10:52 編輯 ]

關(guān)于橋梁承臺開(kāi)挖的問(wèn)題

由于橋址位于濕地自然保護區，為減少開(kāi)挖面，承臺開(kāi)挖原打算采用混凝土圍堰施拱，開(kāi)挖深度4-5m。經(jīng)計算后發(fā)覺(jué)造價(jià)較高，時(shí)間也長(cháng)。不知各位高手還有無(wú)其他好的方案，鋼圍堰除外哈。歡迎高手指教、討論

midas關(guān)于橋梁抗震的計算