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高橋梁立柱的施工辦法的探討分析
1防治措施養護不及時(shí)，水分散失較多；養護時(shí)間短；立柱頂部鋼筋沒(méi)有用PVC管套緊，鋼筋銹蝕，雨天產(chǎn)生水銹流到立柱表面影響外觀(guān)。嚴格選用原材料，做好混凝土配合比設計在選料上，要選用級配良好的砂石料；注意控制好河砂與碎石的含泥量；選擇與水泥相容性良好的外加劑；在保證施工工藝的前提下，盡量選用較小的坍落度；適當增加細粉料用量，如摻加粉煤灰、磨細礦渣、硅灰等。混凝土配料、攪拌、運輸的規范操作要對拌合料的計
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世界最高橋-米約高架橋
圖片：大橋雄姿－－－怎一個(gè)美字了得
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公路橋梁超高橋墩設計與施工
公路橋梁超高橋墩設計與施工
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世界最高橋-滬蓉西四渡河特大橋
滬蓉西四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮四渡河，大橋全長(cháng)1365米，也是世界最高橋（高度：５６０米）。湖北滬蓉西四渡河特大橋湖北滬蓉西四渡河特大橋
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世界上最高的橋梁在中國西南建成通車(chē)
世界上最高的橋梁在中國西南建成通車(chē) 據中國中央電視臺（CCTV）報道，中國世界上最高的橋梁現已通車(chē)。這座海拔565米的北盤(pán)江高架橋橫跨泥豬河峽谷，跨度為1,341米，連接著(zhù)中國西南的云南省和貴州省。這座擁有4車(chē)道橋梁是云南和貴州周邊新高速公路網(wǎng)絡(luò )的一部分，基本上覆蓋了以前無(wú)法到達的山區地形。
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關(guān)于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復，共有7篇，花錢(qián)下載的，希望對大家有用。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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關(guān)于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導：1.按照日車(chē)輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長(cháng)，這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭，請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
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提高橋梁薄壁空心墩施工質(zhì)量，只要幾招！你會(huì )了嗎
小編語(yǔ)本大橋案例全長(cháng)40m×18跨，上部為預應力混凝土T粱，下部結構有16根薄壁空心墩，平均墩高超過(guò)30米，內部為單箱雙室，頂部和底部為變截面實(shí)心混凝土，中空位置截面尺寸為3.675m×2m，薄壁厚50cm。在通過(guò)混凝土強度、鋼筋加工焊接、垂直度、頂面高程、斷面尺寸、節段間錯臺等六個(gè)方面對薄壁空心墩質(zhì)量進(jìn)行檢查后，制定了四項提高薄壁空心墩施工質(zhì)量的措施，一起來(lái)看看吧。 加強操作人
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世界上最高的橋梁--法國米約高架橋
偶獲珍品不敢獨享，在這里獲益菲淺，特作貢獻，希望大家喜歡！如有雷同，或不符要求，敬請版主刪除，本人無(wú)怨言。謝謝！世界上最高的橋梁--法國米約高架橋
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提高橋梁基樁反射波低應變動(dòng)測準確度的幾個(gè)途徑
提高橋梁基樁反射波低應變動(dòng)測準確度的幾個(gè)途徑 劉云生 葉永城（廣東省公路管理局 廣州510075） （梅州市公路局 梅州514011） 本文源自1998 年 第2 期 廣 東 公 路 交 通〖GuangDong GongLu JiaoTong〗 總 第53 期 ［摘要］基樁反射波低應變動(dòng)測是基樁完整性無(wú)損撿測的一種方法。該文分析影響橋梁基樁反射波低應變動(dòng)測準確度的因素，并介紹相應提高準確度的措施。 關(guān)鍵詞：基樁 動(dòng)測 準確度 1 引言 基樁反射波低應變動(dòng)測是基樁完整性無(wú)損檢測的一種方法，在工程實(shí)踐中人們常簡(jiǎn)稱(chēng)之為“動(dòng)測法”。和其他基樁無(wú)損檢測法一樣，“動(dòng)測法”在樁身完整性評價(jià)準確性上也存在一定的局限性，不可能達到百分之百準確。這類(lèi)方法所判定的樁身缺陷及其程度，最終都要通過(guò)開(kāi)挖或鉆取樁身混凝土芯樣來(lái)核實(shí)。因此，提高基樁無(wú)損檢測方法的準確性，就可大大減少鉆取芯樣等有損檢測方法所帶來(lái)的很大的檢測費用。由于橋梁基樁基本上是鉆孔灌注樁，因此筆者在下面所提及的提高“動(dòng)測法”準確度的途徑，主要是針對這類(lèi)長(cháng)大樁而言的。
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關(guān)于橋梁模塊的建模問(wèn)題
我在做連續剛構的分析，橋博里用桿件單元模擬時(shí)，梁?jiǎn)卧€(xiàn)是一條曲線(xiàn)，因為要取截面的形心，而在sap里，定義的布局線(xiàn)似乎處于橋面位置，這樣雖然能夠定義出變截面箱梁，然后把模型更新為以桿件單元模擬，箱梁簡(jiǎn)化后的梁?jiǎn)卧€(xiàn)就是一條直線(xiàn)（最先定義的那個(gè)布局線(xiàn)，如果把布局線(xiàn)定義成曲線(xiàn)，橋面板也根這變成曲線(xiàn)呢），我實(shí)在不明白這樣計算能精確嗎？
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橋梁設計-這樣改可以嗎？急
大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線(xiàn)上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預制完畢。由于樁基重新打的話(huà)，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長(cháng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
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求助：關(guān)于橋梁橫坡的問(wèn)題！
大家都知道箱梁橫坡是箱梁整體旋轉而成的.但是究竟該繞什么地方旋轉呢? 還有就是橫坡較大時(shí)旋轉后不是會(huì )出現軸線(xiàn)偏移嗎?本來(lái)垂直的腹板不再垂直,該怎么處理? 這些有什么具體規定嗎?請高人解答 謝謝了!!!
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橋梁只用施書(shū)就可以了嗎？
橋梁的規范都沒(méi)有買(mǎi)，也沒(méi)有看過(guò)橋梁的書(shū)現在快考試了，沒(méi)有多少時(shí)間了聽(tīng)說(shuō)施書(shū)的橋梁條文比較多，是不是只看施書(shū)上的條文就可以了？不買(mǎi)橋規可以嗎？