雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。所以，冬季施工應該進(jìn)行嚴格的施工準備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎建設的基本內容，它會(huì )國家的經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類(lèi)土和卵石土。

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個(gè)道路工程的活，今天的話(huà)題我想說(shuō)的是如何控制道路的縱坡和橫坡，由于第一次接觸公路工程，感覺(jué)縱坡為0.0007，橫坡為2%，在控制中還是很難辦到精確的，各位高手們，你們有什么好的辦法，不妨說(shuō)出來(lái)大家研究下。

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內容，無(wú)論那一項工程，從設計到施工都要著(zhù)眼于完工后的景觀(guān)效果，營(yíng)造良好的園林景觀(guān)。 園路在風(fēng)景園林中起著(zhù)連接各個(gè)景點(diǎn)，構成園景的重要作用，它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。同時(shí)，它也起著(zhù)疏導游客，滿(mǎn)足園林綠化、施工、養護、管理等園務(wù)工作。因此，園路的設計、施工及管理水平對園景的整體景觀(guān)及建成后的管理養護有著(zhù)重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線(xiàn) 施工放線(xiàn)是把圖紙上的設計方案在現場(chǎng)通過(guò)準確的放線(xiàn)來(lái)體現設計意圖，達到設計所要求的效果。通常按路面設計的中線(xiàn)，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線(xiàn)上應在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個(gè)中心樁均應標有樁號，再以中心樁為基準，根據設計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線(xiàn)。放線(xiàn)時(shí)應注意路面應有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準備路槽 按照設計路面的寬度，每側放出20～30cm

北京道路綠化養護的探討

摘要：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車(chē)安全，美化道路景觀(guān)，有著(zhù)重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著(zhù)道路綠化苗木的成活、生長(cháng)、成型以及保存，本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實(shí)踐和體會(huì ),提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過(guò)總結經(jīng)驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹(shù) 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車(chē)與汽車(chē)、自行車(chē)、行人，能防止眩光，誘導視線(xiàn)，和起到遮蔭等多種功能，通過(guò)多年來(lái)幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀(guān)效果已經(jīng)凸現出來(lái),例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點(diǎn)著(zhù)北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來(lái)了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀(guān)環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著(zhù)同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過(guò)本人多年的實(shí)踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問(wèn)題 (一) 城市道路

大家覺(jué)的我是選擇養護還是施工

我今年26歲，現在還在從事園林養護工作，養護工作經(jīng)驗4年了。現在有個(gè)機會(huì )去做地產(chǎn)甲方。大家是怎樣認為的呢？說(shuō)說(shuō)你們的想法吧，最好有實(shí)例啊！

施工圖各種道路的結構做法

圖紙簡(jiǎn)介： 自己看著(zhù)些圖集總結出來(lái)的道路結構厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時(shí)間: 2013-11-29 圖

廠(chǎng)區臨時(shí)道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠(chǎng)區臨時(shí)道路，具體如何施工？請各位大神幫幫忙。

道路施工組織設計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。

綠化施工養護二群（244378699）

因之前的綠化施工養護專(zhuān)用群（55845723）人數已滿(mǎn)，近期有不少本版的有識之士想加入卻進(jìn)不了，版主hughgang特開(kāi)設了綠化施工養護二群（244378699），歡迎大家加入……本群主要討論園林綠化施工養護的相關(guān)技術(shù)、標準、經(jīng)驗等。歡迎有意著(zhù)前來(lái)加入！[ 本帖最后由 cybcyb2042 于 2012-8-6 14:31 編輯 ]

道路施工，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程圖

“花境之路”的設計、施工與養護

轉自公眾號：中國花卉園藝 中國花境從20世紀80年代以上海植物園為代表，開(kāi)始從國外小規模引進(jìn)新優(yōu)宿根花卉的啟蒙階段，到90年代以北京園林科學(xué)研究所、上海園林科學(xué)研究所、上海植物園為代表規模化引進(jìn)新優(yōu)園林植物、試驗種植，為花境推廣儲備基礎植

城市道路橋梁施工養護管理的意義及必要性

一、道路橋梁施工中養護管理的意義 就現在我國的城市道路管理來(lái)說(shuō)，雖然在日常的管理上取得了很大的進(jìn)步，但是仍然有不足之處。在傳統習慣中一直是在橋梁與道路真正的發(fā)現有破損之后才真正的意識到去修補，而沒(méi)有真正的領(lǐng)會(huì )道路與橋梁養護與管理的意義。真正的意義在于，從平時(shí)就應該定期的為道路與橋梁進(jìn)行檢查并且對道路與橋梁進(jìn)行養護還要做管理記

場(chǎng)區道路施工注意的問(wèn)題

現在場(chǎng)子里只出現了道路雛形，沒(méi)墊層，道路兩邊的綠化土已到位，請問(wèn)前輩，在即將進(jìn)行的道路施工時(shí)，我方該注意哪些問(wèn)題，避免轉彎路。請將您們的經(jīng)驗傳授給我。給大家拜年，新年新氣象，工作順利

關(guān)于道路施工方面的知識

一、混凝土凍害原因： 混凝土路面應盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因為其強度增長(cháng)主要靠水化作用，水結冰時(shí)，水化作用停止，而且水結冰時(shí)，體積會(huì )膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5 C時(shí)，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無(wú)筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、 養護條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來(lái)決定著(zhù)混凝土凍融破壞的程

混凝土養護液的施工技術(shù)

大家好，我小了解一下混凝土養護液的具體施工技術(shù)，不知那位大俠能不吝賜教！謝謝，還有就是，在結構拆模版之后最長(cháng)可以相隔多長(cháng)時(shí)間涂刷養護液！再次表示感謝！

發(fā)一個(gè)道路施工組織設計

一條新建道路的施工組織設計，希望對正在投標的有所幫助