橋梁伸縮縫的工作原理與病害

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)，施工單位應根據工程設計單位的圖紙寬度進(jìn)行放樣和裁縫，并用混凝土切割機進(jìn)行裁縫。切縫時(shí)應注意保持路面切口垂直、整齊、光滑，無(wú)啃邊現象。用風(fēng)鎬將兩缺口間的材料鑿開(kāi)，將槽口表面的混凝土鑿開(kāi)，并及時(shí)將槽口內原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應校正鋼筋，并仔細檢查預埋鋼筋。鋪裝路面時(shí)由于過(guò)往車(chē)輛和施工機械、車(chē)輛的碾壓，會(huì )造成預埋鋼筋開(kāi)裂、斷裂、缺失。根據焊接要求，及時(shí)焊接或加固開(kāi)裂和斷裂的鋼筋，并將扭曲的預埋鋼筋調直，以滿(mǎn)足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實(shí)際安裝中，為保證安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起。焊接前，鋼筋表面應除銹。 伸縮縫應用相應

如何確定在用橋梁伸縮縫的長(cháng)度

就橋梁而言，橋梁伸縮縫非常重要。但是安裝的時(shí)候要注意一點(diǎn)就是橋梁伸縮縫的長(cháng)度。因為安裝伸縮裝置的作用是保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮徐變、荷載作用下能夠實(shí)現位移，而不產(chǎn)生附加內力，保證行車(chē)平穩。 通常，國內橋梁伸縮縫設置在上部結構的活動(dòng)端和橋臺，以及上部結構的連接處(孔洞)。公路橋梁一般沿橋梁的橫向設置在車(chē)行道和人行道上，必須在接縫處中斷欄桿，以保證結構的自由位移，避免開(kāi)裂；接縫處的橋面防水層仍應適當鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。 若采用敞開(kāi)式橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物，并在縫下設置截水導流裝置，將積水排出橋外。我國中大型鐵路橋梁也需要伸縮縫。在有碴橋面中，應考慮防止道碴掉入接縫的措施。

橋梁伸縮縫的施工原理及工藝

伸縮縫的特點(diǎn)是:伸縮自如，伸縮性能優(yōu)良。良好的耐磨性、耐腐蝕性、耐滑動(dòng)性、耐水性和耐老化性。振動(dòng)小，無(wú)噪音。使用壽命長(cháng)，維護方便。易于安裝和維護。施工原理:橋梁伸縮縫裝置由兩根側梁和嵌在側梁鴨嘴內的帶狀橡膠密封條組成。這種結構可以通過(guò)剛性連接傳遞荷載，傳力可靠。良好的機械、防塵、防水性能；其彈性支撐可降低噪音和振動(dòng)；兩根鋼梁之間采用鳥(niǎo)形橡膠條，實(shí)現自由伸縮的功能。從而使車(chē)輛通過(guò)路橋結合部時(shí)的沖擊載荷降到最低，既保證了道路的正常運行，延長(cháng)了使用壽命，又使駕乘者感到平穩舒適。 橋梁伸縮縫施工流程: 1.剪縫。橋面瀝青混凝土鋪裝完成并養護后，要求切縫。割縫前，要求檢測瀝青路面的平整度。當檢測結果符合要求時(shí)，就要確定槽寬，并按施工圖紙要求準確測量放線(xiàn)。一般可以用兩根

橋梁伸縮縫損壞原因分析

1、過(guò)渡段的混凝土破壞 過(guò)渡段混凝土的主要荷載為車(chē)輛輪壓產(chǎn)生的動(dòng)載，當車(chē)輪壓在伸縮縫上時(shí)，其荷載通過(guò)錨固系統傳遞到過(guò)渡段混凝土，再傳遞到梁板上，并產(chǎn)生一定的壓縮變形。當車(chē)輪行駛過(guò)后，有一個(gè)應力釋放的過(guò)程，會(huì )產(chǎn)生一定的拉應力，輪壓越大，拉應力也越大，而過(guò)渡段混凝土與路面之間剛柔相接又很難鋪平，易產(chǎn)生臺階，同時(shí)過(guò)渡段與仲縮縫之問(wèn)也存在不平整的

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長(cháng)期在車(chē)輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開(kāi)裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對應的解決之道。病害原因1、設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產(chǎn)生不同程度破壞。3、施工方式不當，材料選擇不當，間距沒(méi)有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時(shí)間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求。4、交通流量大、車(chē)速快、載重車(chē)輛多、車(chē)輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動(dòng)、甚至引起破壞，嚴重影響行車(chē)安全。

橋梁伸縮縫設計考慮因素

伸縮縫的設計 原則上，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫。但要選擇最恰當的伸縮縫就必須根據橋梁類(lèi)型、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和維修等因素。 應考慮伸縮量的使用范圍。首先是伸縮縫應能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮縫還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。其次選擇伸縮縫時(shí)應注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟的。 應考慮伸縮縫的耐久性。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級公路橋梁，當要求伸縮量較大時(shí)，應選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁，其伸縮縫則可簡(jiǎn)易些。 應考慮減少伸縮縫的設置數量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞，為提高行車(chē)的舒適性，減少橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命，應減少橋梁伸縮縫。 應考慮對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強度提出嚴格要求。 應考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能，當車(chē)輛駛過(guò)伸縮縫時(shí)應平順，無(wú)突跳和噪聲。 <

橋頭及橋梁伸縮縫處的跳車(chē)

橋梁伸縮縫施工與病害防治

關(guān)于橋梁伸縮縫的一些小知識

一、公路橋梁伸縮縫的分類(lèi)及產(chǎn)品性能GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產(chǎn)品、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置，其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機構組成的模數式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動(dòng)端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實(shí)現，而不產(chǎn)

橋梁伸縮縫安裝方法大全

一，產(chǎn)品種類(lèi) 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼、

橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ？

1. 計算橋梁全長(cháng)時(shí)，為什么伸縮縫要取一半呢？ 比如2009年真題下午的第37題。2. 橋梁的最小制動(dòng)力165kN明明是單車(chē)道的值，為什么在多車(chē)道的時(shí)候沒(méi)有乘以車(chē)道數并進(jìn)行折減呢？比如2010真題下午的第36道題。[/size=4]

橋梁伸縮縫處跳車(chē)的防治措施

①梁端特殊設計：梁端要有足夠的剛度，以滿(mǎn)足營(yíng)運過(guò)程中反復荷載的作用。 ②合理選擇伸縮縫裝置，伸縮裝置本身的剛度、質(zhì)量滿(mǎn)足使用要求。 ③伸縮裝置的安裝：a、錨固寬度按50cm為宜，橋臺上宜采用背墻的寬度設置；b、錨固鋼筋應以對稱(chēng)于每片梁板的中心進(jìn)行設置，與梁板（背墻）聯(lián)結成整體；c、定位角鋼依據安裝時(shí)測出的氣溫，計算伸縮縫的伸縮量來(lái)高速兩塊角鋼的間距，加強振搗；d、加強伸縮縫的養護，完善連續縫的設置。

橋梁伸縮縫修復施工詳細程序

修理伸縮接頭 橋梁伸縮縫的作用是調節因車(chē)輛荷載環(huán)境的特點(diǎn)和橋梁建筑材料的物理性能而引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的連接。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結構的一部分。如果設計不當，安裝質(zhì)量差，缺乏科學(xué)及時(shí)的養護，就會(huì )造成橋梁伸縮縫處跳車(chē)。伸縮縫處的跳車(chē)是目前我國常見(jiàn)的道路病害。隨著(zhù)中國公路的發(fā)展，這一問(wèn)題越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫損壞，接縫下沉，路面破損，出現不同程度的錯臺(臺階)。這些臺階輕則使車(chē)輛在通過(guò)時(shí)發(fā)生跳躍和沖擊，從而對橋梁和路面造成額外的沖擊荷載，給駕乘人員造成不適，甚至引發(fā)交通事故，從而影響高速公路的正常運行。橋梁伸縮縫處的跳車(chē)現象不僅存在于我國的高速公路上，在國外也是一個(gè)尚未解決的問(wèn)題。為了消除臺階，防止跳車(chē)，保持良

鳥(niǎo)型橋梁伸縮縫的特點(diǎn)及施工要點(diǎn)

鳥(niǎo)型橋梁伸縮縫破壞輕微會(huì )反映到路面問(wèn)題。行駛車(chē)輛經(jīng)過(guò)會(huì )出現顛簸、跳車(chē)的情況.路面出現坑槽。給行駛車(chē)輛路人帶來(lái)不安全因素，從而降低了道路的通行能力。如果伸縮縫擠死輕者頂壞橋臺背墻。嚴重的話(huà)出現擠壞梁頭使大梁報廢。一旦出現這種情況則需要更換大梁，各城市橋梁建設速度快速發(fā)展。橋梁伸縮縫曾出現過(guò)供不應求的局面。C型D型和F型橋梁伸縮縫是目前公路橋梁專(zhuān)用伸縮縫中的一種。他們以鋼質(zhì)16Mn鋼軋制邊梁呈c形剖面,采用以氯丁或三元乙丙橡膠制造的密封膠條。具有良好的耐老化、耐曲撓性能.并且有錨釘、錨環(huán)、錨板三種錨固件可以選用所以被廣大施工單位采用。橋梁工程師可以根據橋面板設計厚度選用不同類(lèi)型部件的伸縮縫裝置。有關(guān)規定由詳細標準針對伸縮縫。例如施工及生產(chǎn)過(guò)程中橋梁伸縮縫須達到要求的尺寸。

橋梁設計試論橋梁伸縮縫問(wèn)題

1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會(huì )引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時(shí)應予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來(lái)?yè)Q算。應當考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時(shí)參考。