框架結構怎樣輸入樓梯荷載

框架結構的樓梯間處，樓板需開(kāi)洞處理。另外在框架梁上相應位置輸入集中力及均布荷載。具體荷載值按以下附件輸入。

框架結構荷載組合及確定

關(guān)于一般的框架結構梁上荷載取值

請教各位前輩對于框架結構的梁上荷載的取值是如何考慮的，我的是這樣：一般是根據層高確定填充墻的高度，厚度是一定的，再就是對于墻體的重量的掌握了，對于現在用的比較多的加氣塊和空心磚我一般是在塊體容重基礎上考慮砌筑砂漿和上下端的斜頂磚，（因為這都對整個(gè)砌體的容重有較大的影響，）對與加氣塊和空心轉分別去10和11，當然對于墻體上的裝修荷載是要根據材料的不同進(jìn)行考慮的。最后根據門(mén)窗洞口的大小考慮折減系數.我很想聽(tīng)聽(tīng)前輩們是怎么考慮的 ，謝謝！！！！

關(guān)于框架結構里吊車(chē)荷載計算

各位師兄 大家好 我想問(wèn)下關(guān)于框架結構中的吊車(chē)計算問(wèn)題：1、是否應該在牛腿標高處設置標準層？如果是 那應該輸入吊車(chē)梁，那么吊車(chē)梁應該怎么輸入？是按照主梁的方式輸入嗎？但是實(shí)際情況下吊車(chē)梁比如說(shuō)一般偏軸線(xiàn)750的話(huà)，那么建模的時(shí)候是否也要將梁偏心呢？2、關(guān)于吊車(chē)的問(wèn)題，吊車(chē)在輸入吊車(chē)荷載的時(shí)候有個(gè)參數 就是吊車(chē)運行范圍距離軸線(xiàn)多少，這個(gè)和吊車(chē)梁的位置是否要對應起來(lái)呢？3、我建模的時(shí)候在牛腿處增加了個(gè)標準層，并且在吊車(chē)運行軌跡方向設置了鋼框架梁作為吊車(chē)梁（但是我都是軸線(xiàn)居中建的）吊車(chē)按照運行范圍偏軸線(xiàn)750建立的，用S-3模擬一計算的時(shí)候總是在吊車(chē)荷載計算的時(shí)候卡住，請問(wèn)問(wèn)題是出在哪里呢？謝謝賜教。

框架結構的計算簡(jiǎn)圖及荷載

梁、 柱截面尺寸 框架梁、 柱截面尺寸應根據承載力、 剛度及延性等要求確定。 初步設計時(shí)， 通常由經(jīng)驗或估算先選定截面尺 寸， 以后進(jìn)行承載力、 變形等驗算， 檢查所選尺寸是否合適。 梁截面尺寸確定 框架結構中框架梁的截面高度h b 可根據梁的計算跨度l b 、 活荷載大等，按h b = (1/18~1/10)l b 確定。 了 防止梁發(fā)生剪切脆性破壞， h b 不宜大于1/4凈跨。 主梁截面寬度可取b b = (1/3~1/2)h b ， 且不宜小于 200mm。 為了保證梁的側向穩定性， 梁截面的高寬比（h b /b b ） 不宜大于4。 柱截面尺寸 柱截面尺寸可直接憑經(jīng)驗確定， 也可先根據其所受軸力按軸心受壓構件估算， 再乘以適當的放大系數以考慮 彎矩的影響。 即

高層框架結構如何考慮風(fēng)荷載？

有這樣一個(gè)問(wèn)題： 現設計一34.5m高的一個(gè)框架結構，共8層，每層高度4.5m左右，因為是框架結構，框架填充墻是不輸入的，而是以線(xiàn)荷載的形式輸入。 這就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，計算模型中只有框架梁，框架柱而沒(méi)有墻體，計算程序是怎么考慮風(fēng)荷載的呢？大家考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有呢？（注：我所設計的建筑，不是每層都有墻體的！） 再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，這樣的高層建筑，是否應該運用《高層混凝土設計規范》，如果需要的話(huà)，在程序satwe的使用上，和多層框架結構房屋計算上有什么不同的呢？

框架結構屋面水箱荷載怎么算

做框架結構設計時(shí)，經(jīng)常要設屋面水箱，有的達6噸重，在水箱下布兩根梁，這兩根梁上的荷載按什么算呢？？ 設計新手，要求謹慎，請大家幫忙！

框架結構拉梁荷載如何考慮，配筋如何設計

框架結構基礎拉梁荷載如何考慮，有些書(shū)上說(shuō)拉梁上墻荷載全部傳給柱，在柱子上輸入豎向力和彎矩，然后按照柱子的10%的彎矩算拉梁配筋；還有人些人說(shuō)，直接給個(gè)最小配筋就完了；各位都是怎么做的，請指教，謝謝

關(guān)于框架結構填充墻荷載的取值問(wèn)題。

新手一個(gè)，現在搞不懂到底墻荷載怎么計算，PKPM里線(xiàn)荷載單位是kn/m,我看很多資料里計算的時(shí)候給的都是kn/m2,計算方法如下：（10*0.2+0.02*2*20）*（3.6-0.6）=8.4kn/m2，這個(gè)計算出來(lái)明明是kn/m，為什么寫(xiě)kn/m2，pkpm到底輸入那一個(gè)數值啊。相差好大，有的取了十幾kn/m，有的只取到4kn/m.迷茫了。

框架結構手算實(shí)例：風(fēng)荷載計算

框架結構底層板荷載取值？

請教一個(gè)問(wèn)題。我做一個(gè)框架結構的房子，地面層作為第一結構層輸入，但是實(shí)際上地梁和底層地板因為下面有地基土，不全架空，那它的配筋就相對保守，我能否改變底層板和梁的荷載來(lái)減小它的配筋？如果能，那底層樓板和地梁的荷載一般載改為多少為好？謝謝！！

框架結構室外鋼樓梯怎么輸荷載

框架結構，室外鋼樓梯，平臺是砼的，梯柱是斷開(kāi)的，一層以上是通過(guò)梁上起的，荷載通過(guò)什么方式輸入到平臺梁中？怎么輸入呢？謝謝

無(wú)填充墻的框架結構風(fēng)荷載太大

設計一無(wú)填充墻的鋼框架，用SATWE計算，發(fā)現計算風(fēng)載和不計算風(fēng)載兩者的計算結果相差非常大，很是迷惑，但本人覺(jué)得無(wú)填充墻的框架結構受風(fēng)面積只有梁柱，風(fēng)載很小，計算與不計算兩者的差值很小才是，所以煩請解釋一下原因？如何解決?[ 本帖最后由 desertcamel 于 2009-11-29 15:02 編輯 ]

關(guān)于框架結構不規整問(wèn)題

一個(gè)大二小師弟做了個(gè)框架結構，因為樓梯間內縮，所以不規整（像個(gè)凹字），所以凹進(jìn)去的地方?jīng)]有設置連通的框架邊梁，從結構上說(shuō)是可以的。但是他老師硬是要他加梁。那么豈不是所有框架都要規整了？其實(shí)可以通過(guò)調整梁的剛度滿(mǎn)足抗震要求。他問(wèn)我我也是這樣認為 的。請教一下大家。謝謝！

關(guān)于框架結構--樓梯的計算

審圖中心提出，抗規6.1.15 樓梯構件與主體結構整澆時(shí)，應計入樓梯構件對地震作用及其效應的影響，應進(jìn)行樓梯構件的抗震承載力驗算。然后，網(wǎng)上說(shuō)， 1.與樓梯構件相連的框架柱、框架梁，應計入樓梯構件附加的地震內力（尤其是軸力和剪力）；

框架結構獨立基礎設計中的荷載選擇

在框架結構的設計中，最常用到的是獨立基礎，而上部結構的荷載是設計基礎的關(guān)鍵。實(shí)際工作中，選用何種荷載一直是設計人員容易混淆的問(wèn)題，有些工作多年的設計人員對此也不是很清楚。有的選PM荷載，有的用SATWE給出的底層柱、墻最大組合內力文件（WDCNL.OUT）中D＋L，有的選用SATWE荷載。對于這個(gè)問(wèn)題，需根據規范的要求，對各種荷載效應組合綜合考慮，才能選擇正確的荷載類(lèi)別。 首先，PM荷載主要用于磚混結構，框架結構選擇PM荷載是不妥當的。 其次，確定基礎底面積，應采用正常使用狀態(tài)下的荷載效應的

廣廈框架結構建模梁、柱荷載

梁的荷載，柱的荷載，它們的自重廣廈自動(dòng)計算。那為什么還要添加梁、柱荷載，這個(gè)荷載是怎樣計算的呢，為什么廣廈默認q=13kn/m？

急！關(guān)于框架結構吊車(chē)荷載的模型處理問(wèn)題

關(guān)于PKPM有個(gè)問(wèn)題想請教下，框架結構底層帶行車(chē)的計算，按照PKPM用戶(hù)手冊，應該在一層牛腿處設置標準層然后布置吊車(chē)荷載，這樣第一自然層就被劃分為了兩個(gè)標準層，并且剛度突變很大，（底層自然層高8.5米，牛腿高度6.0米，分兩層計算一層6.0米，2層2.5米）計算結果各指標相對失真，對于此種情況后續應如何包絡(luò )設計并未給出規定。目前我的想法是整體指標計算時(shí)第一標準層采用第一自然層，不考慮行車(chē)影響，配筋計算時(shí)采用兩個(gè)模型（分層計入吊車(chē)荷載與不分層不計算吊車(chē)）對比包絡(luò )設計，但是由于吊車(chē)噸位較小，不分層時(shí)底層柱計算高度比帶吊車(chē)大，配筋反而比分層計算吊車(chē)荷載時(shí)要大，繪圖時(shí)配筋不知該如何放大，請各位前輩指點(diǎn)下，小弟萬(wàn)分謝謝！

選框剪結構還是框架結構

如題：11層住宅，只有四片剪力墻，底部?jì)A覆力矩小于50%，框架和剪力墻的抗震等級根據規范確定，，，那么在PKPM填結構體系時(shí)到底是選 框剪結構 還是 框架結構 ？