橋梁伸縮縫裝置的施工步驟

橋梁伸縮縫裝置的施工步驟安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)，施工單位應根據工程設計單位的圖紙寬度進(jìn)行放樣和裁縫，并用混凝土切割機進(jìn)行裁縫。切縫時(shí)應注意保持路面切口垂直、整齊、光滑，無(wú)啃邊現象。用風(fēng)鎬將兩缺口間的材料鑿開(kāi)，將槽口表面的混凝土鑿開(kāi)，并及時(shí)將槽口內原有的伸縮縫填料清理干凈并沖洗干凈。注意槽口外的混凝土。用高壓泵沖洗槽口和構造裂縫中殘留的雜物。 施工單位應校正鋼筋，并仔細檢查預埋鋼筋。鋪裝路面時(shí)由于過(guò)往車(chē)輛和施工機械、車(chē)輛的碾壓，會(huì )造成預埋鋼筋開(kāi)裂、斷裂、缺失。根據焊接要求，及時(shí)焊接或加固開(kāi)裂和斷裂的鋼筋，并將扭曲的預埋鋼筋調直，以滿(mǎn)足預埋鋼筋尺寸要求和安裝Maurer裝置的焊接要求。在實(shí)際安裝中，為保證安裝質(zhì)量，所有錨環(huán)均與預埋鋼筋焊接在一起。焊接前，鋼筋表面應除銹。 伸縮縫應用相應

橋梁節段拼接膠詳細施工步驟

在橋梁節段拼接中，可以分為三種拼接方式，分別是膠結縫、濕接縫和干接縫等。膠結縫采用環(huán)氧樹(shù)脂等膠結材料，濕接縫形式即相鄰預制梁段間填充混凝土或干硬性水泥砂漿，干接縫則不填充連接材料，完全靠節段榫頭和預應力實(shí)現聯(lián)結(全體外預應力、完全嵌合)。   由于橋梁節段拼接膠，性能十分的優(yōu)異，所以在橋梁拼接項目中用的越來(lái)越多。究竟是什么樣的結構膠會(huì )如此的優(yōu)秀呢？   節段拼接所采用的環(huán)氧樹(shù)脂粘結劑應具備高彈性模量、高成膠性能、高應力傳遞轉移特性、施工的低垂滴性、施工潤滑性能與施工后的高防水性能。固化后的力學(xué)性能不低于混凝土的各項強度指標。   從以下幾個(gè)方面對環(huán)氧樹(shù)脂結構膠進(jìn)行系統的化學(xué)合成與

橋梁植筋施工的具體步驟怎么做？

橋梁是國計民生基礎設施的基礎，有利于保障交通順暢經(jīng)濟發(fā)展，隨著(zhù)使用年限的增加，橋梁或由于自然原因或由于人為原因都會(huì )產(chǎn)生一定的破壞和病害。為保障橋梁的長(cháng)期使用能力，必須對其進(jìn)行加固處理。 在橋梁加固中，我們經(jīng)常會(huì )用到一種加固方法---植筋加固。相比于其他加固方法，植筋加固有以下優(yōu)點(diǎn)：一是對橋梁內部結構的破壞程度小；二是植入的鋼筋能夠與橋梁混凝土牢固結合，穩定性更強；三是操作簡(jiǎn)便；四是經(jīng)濟成本低。 那么，橋梁加固植筋施工步驟怎么做？ 一、定位 定位，顧名思義，通過(guò)現場(chǎng)的勘測數據和結果找到橋梁需要進(jìn)行植筋加固的位置，并做好記號。 二、鉆孔 鉆孔的直徑需要根據植入的鋼筋的直

橋梁轉體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉體施工-張聯(lián)燕等

河南廠(chǎng)家介紹橋梁鋼模板在施工的步驟

凝土澆搗結束后，上口選用草包、塑料薄膜圍護保溫。混凝土灌溉前柱模板外應事前用麻繩或鐵絲包捆一層塑料布和一層棉毯，處于邊角部位的柱子因為熱量簡(jiǎn)略流失，應該把保溫層恰當加厚。保溫層要求扎緊包實(shí)。梁、板混凝土的澆筑施工應選用先保溫后成型方法，在澆筑梁板混凝土前應依據流水段的區分分段進(jìn)行圍護，圍護資料可用彩布條、棉毯，熱源選用火爐，火爐的安置要考慮到周邊溫度溫度的實(shí)踐狀況，盡量將火爐安置在四周。 火爐溫度不宜過(guò)高，制止直接烘烤模板，應在火爐上方加鋼板掩蓋。而且在混凝土澆筑結束后將火爐予以移位，以避免熱量會(huì )集，構成部分混凝土水份流失過(guò)快然后構成裂縫。梁、板的混凝土澆筑結束后要及時(shí)掩蓋一層塑料薄膜 。棚內挨近板底的部位溫度應堅持在 6℃以上。為避免爐子底部熱量對基層的混凝土發(fā)作影響，架起爐子時(shí)應在其底部用作廢的鋼模板進(jìn)行襯墊。 橋梁模板施工流程是哪幾步？橋梁模板適合現澆清水混凝土工程的施工，使用后表面密致、平滑、容易脫出混凝土表面,耐損且表面扛裂，不起層。而對于它的施工

橋梁施工怎么精細的怎么來(lái)

有橋梁施工監控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現在工作的單位是做橋梁監控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/

非常著(zhù)急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專(zhuān)業(yè)學(xué)習橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現在就是一頭霧水。請各位老師多多指教，謝謝了。 請盡快，因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁與隧道施工監理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監理方法，工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內容實(shí)用性較強，便于操作，是在施工一線(xiàn)工作的監理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關(guān)工程設計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

關(guān)于橋梁施工要點(diǎn)的研究探討

關(guān)鍵詞：路橋建設 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，橋梁建設正以前所未有的規模和速度在全國各地展開(kāi)，而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設中，質(zhì)量是關(guān)鍵。 近年來(lái)，我國路橋建設在不斷發(fā)展，而對于路橋建筑來(lái)說(shuō)，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設的發(fā)展。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現的不同質(zhì)量缺陷需要反復思考，不斷總結經(jīng)驗，避免形成周而復始出現的通病。 路基是道路線(xiàn)性的主體，貫穿公路全線(xiàn)，與沿線(xiàn)的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線(xiàn)形(位置)和設計斷面(幾何形狀)的要求填筑或開(kāi)挖而成的巖土結構物，是路面結構的基礎。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(cháng)的特點(diǎn)，它不僅與路基工程相關(guān)的設施，如路基排水、防護和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項目，如橋涵、隧

橋梁轉體施工要做哪些準備

（1）轉體附屬施工 在轉體施工前，完成轉體部分橋面附屬結構工程，保證轉體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對稱(chēng)拆除，每組12個(gè)； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂的間隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測試及配重 平衡轉體施工必須保證轉體上部結構在轉動(dòng)過(guò)程中的平穩性，尤其是大型懸臂結構且無(wú)斜拉索情況，在理論上，水平轉體應該絕對保證轉體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉體施工中，轉體上部懸臂結構絕對平衡會(huì )引起梁端轉動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉體的平穩性要求。在實(shí)際施工中通過(guò)稱(chēng)重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 （4）設備測試 ①轉體過(guò)程中的液壓及電器設備出廠(chǎng)前要進(jìn)行測

某橋梁施工臨時(shí)供電設計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類(lèi)型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線(xiàn)圖和配電系統圖:handshake

更換橋梁支座要規范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長(cháng)時(shí)間的使用會(huì )使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng)，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時(shí)間都要對支座進(jìn)行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過(guò)程中，需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時(shí)候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時(shí)，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會(huì )造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂，如果速度過(guò)快，強大的壓力就會(huì )使已經(jīng)放好的支座彈開(kāi)，還會(huì )損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

橋梁模板安全施工的要求

很多客戶(hù)來(lái)電偉志模板辦公室，咨詢(xún)鋼模板用料厚度的問(wèn)題，今天，我們就“橋梁模板的厚度”，來(lái)談?wù)勏淞轰撃０濉梁鋼模板用料的區別，以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。

土工格柵的施工步驟及方法

土工格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，在今天被廣泛使用在各種路基路面以及高強度要求的土木工程中。首先精確放出路基邊坡線(xiàn)，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。鋪墊0.3m厚的中(粗)砂，人工配合機械整平后，25T的振動(dòng)壓路機靜壓兩遍。鋼塑土工格柵產(chǎn)品介紹然后鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時(shí)底面應平整、密實(shí)，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。第一層土工格柵鋪好后，開(kāi)始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽車(chē)運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內