鋼結構二層平臺空間建模設計

3D3S中空間建模鋼結構平臺，需要的朋友可以下來(lái)看

鋼結構平臺設計計算及實(shí)例與圖集

本帖最后由 aezhanglei 于 2016-10-28 08:16 編輯 挺好的資料！

上海鋼結構平臺優(yōu)勢設計搭建

現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構最大的特點(diǎn)是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場(chǎng)情況設計并制造符合場(chǎng)地要求、使用功能要求及滿(mǎn)足物流要求的鋼結構平臺。在現代的存儲中較為廣泛應用。當今的社會(huì )土地變的越來(lái)越珍貴，越來(lái)越稀缺，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問(wèn)題。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，鋼鐵的運用已經(jīng)非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現行最主要的建筑結構類(lèi)型之一。鋼結構帶著(zhù)自身的特點(diǎn)，將群雄天下。其一，鋼材的特點(diǎn)是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；其二，鋼結構的材料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學(xué)的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。其三，鋼結構建筑的工業(yè)化程度較高，行機械化程度高，可進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)，提高工作效率，減少施工難度。和現階段的高速度節能型社會(huì )十分吻合。上海睿玲建筑鋼結構工程有限公司專(zhuān)業(yè)承接各式鋼結構陽(yáng)光房、鋼結構玻璃雨棚設計制作。因為專(zhuān)一，所以更專(zhuān)業(yè)。公司總部地址：上海市虹口區中山北一

空冷平臺鋼結構防腐設計方案

前言 隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，約來(lái)越多的鋼鐵設施投入到使用中，但鋼鐵腐蝕也隨之而來(lái)，全世界每年鋼鐵總產(chǎn)量的20%被腐蝕損耗。大量的昂貴設備設施，因腐蝕而報廢，再加上因腐蝕而造成的間接損失,數字驚人。 同時(shí)，隨著(zhù)大氣污染的日趨惡化，酸雨，粉塵污染，溫室效應等，對防腐提出了更新的要求，這就要求不斷推出更多更優(yōu)秀的防腐材料，取得更長(cháng)的防腐年限，更好的環(huán)保性能，解決以往防腐涂料污染大，毒性大，防腐年限短，維修重涂性差等弊端。 本設計根據不同腐蝕環(huán)境，結合空冷平臺鋼結構本身性能要求，提出防腐方案，達到長(cháng)效防腐，減少重涂次數，延長(cháng)使用壽命的目的，力求高效、

關(guān)于鋼結構連接設計的一些問(wèn)題

關(guān)于鋼結構連接設計的一些問(wèn)題一、鋼結構焊接連接（焊縫）的設計問(wèn)題 1、各級焊縫強度的設計值應按焊接接頭系數確定： 鋼結構焊縫強度的設計值應和鍋爐壓力容器等其它焊接結構一樣引入焊接接頭系數φ φ=焊縫強度設計值/母材強度設計值 現把GB150-1998《鋼制壓力容器》關(guān)于焊接接頭系數的規定摘錄如下： 焊接接頭系數φ應根據受壓元件的焊接接頭型式及無(wú)損檢測的長(cháng)度比例確定。 雙面焊對接接頭和相當于雙面焊的全焊透對接接頭： 100%無(wú)損檢測 φ=1.00 局部無(wú)損檢測 φ=0.85 單面焊對接接頭(沿焊縫根部全長(cháng)有緊貼基本金屬的墊板: 100%無(wú)損檢測 φ=0.9 局部無(wú)損檢測 φ=0.8 由以上規定可見(jiàn)，100%無(wú)損檢測（探傷）的雙面焊的對接接頭焊縫其焊接接頭系數φ才等于1，也就是說(shuō)只有在這種情況下才可能是焊縫強度等于母材強度。GBJ17-88表3.2.1-4把一、二級焊縫強度的設計值不考慮探傷比例一律列為與母材等強度，我們認為是不妥的。此外，該表所列的三

關(guān)于鋼結構節點(diǎn)設計軟件

剛剛用了mts試用版，不知怎的，老提示本軟件不支持這種節點(diǎn)類(lèi)型，讓我很是苦惱，不知道有沒(méi)有其它的節點(diǎn)設計軟件比較好，3d3s有沒(méi)有此功能，謝謝了

請教如何設計鋼結構弧梁

我設計的一工程，由于建筑要求，需將平臺的框架梁與平臺次梁均設計為弧形鋼梁，平臺上鋪混凝土樓板，請教如何設計？問(wèn)題是：1.設計時(shí)如何考慮扭矩的作用；2.如何考慮混凝土樓板的影響，規范上規定的鋪有混凝土樓板的平臺梁可以不用算整體穩定，應改是對應直梁，而對弧梁是否也有此規定可不計算整體穩定？3.是否可在弧梁的下翼緣設置隅撐構造來(lái)解決受扭問(wèn)題？

如何實(shí)現鋼結構優(yōu)化設計

在鋼結構設計中，一般均是根據經(jīng)驗先估計梁柱截面，然后進(jìn)行驗算！現在多采用ＰＫＰＭ等軟件進(jìn)行．結果通過(guò)則出圖．這就有一個(gè)問(wèn)題，采用的截面一般均比實(shí)際需要的截面大的多，如何實(shí)現優(yōu)化設計，使設計盡可能優(yōu)化？歡迎大家討論！ 我個(gè)人的做法是先在ＳＡＰ中采用自動(dòng)選擇截面進(jìn)行設計，當全部截面通過(guò)后，人為歸并后再在ＰＫＰＭ中驗算！但這樣的截面仍然偏大很多！而且在ＳＡＰ中，地震何載和風(fēng)何載需要人為計算后再輸入，這也造成難度！

自己設計的鋼結構公示牌

鋼結構公示牌 高5.4米 寬6米 全部用角鋼制作

屋蓋鋼結構如何設計布置？

屋蓋結構布置

一些鋼結構加固設計知識

鋼結構屋蓋如何設計布置

上海鋼結構平臺搭建鋼結構設計

鋼平臺結構在工業(yè)廠(chǎng)房及構筑物中占有一定的比重，特別是制藥工廠(chǎng)主要生產(chǎn)車(chē)間的大型操作平臺，如全部鋼平臺結構的提煉、轉化工段車(chē)間，如今鋼平臺的設計比重已越來(lái)越大。因此鋼平臺結構的設計，不僅應滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的要求，還必須在平臺布置、選材、制造安裝等方面注意結構的合理性。 鋼結構平臺結構柱與柱間支撐 鋼平臺柱一般宜設計成等截面柱。其常用的有熱軋普通型鋼、用板加強翼緣的工字鋼或鋼管的實(shí)腹式柱形式。必要時(shí)，也可設計成用兩個(gè)槽鋼組成的組合式柱形式。 鋼平臺柱一般按軸心受壓構件設計。柱的長(cháng)細比不宜大于150，通長(cháng)可先假定長(cháng)細比為80—120。柱上下兩端一般均設計為鉸接，對于承受較大荷載的平臺柱，應設計成上端為鉸接，下端為剛接。柱腳底板的厚度按柱基礎對底板的反壓力所產(chǎn)生的彎矩計算確定，但不得小于柱肢的最小厚度及10mm，對有明顯腐蝕的車(chē)間應適當加厚。獨立鋼平臺結構的穩定一般由柱間支撐保證。支撐宜布置在柱列的中部。鋼結構夾層亦稱(chēng)工作平臺、鋼結構平臺或鋼平臺。現代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。 其結構最大的特點(diǎn)是全組裝式結構，設計靈活，可根據不同的現場(chǎng)情況設計

《鋼結構抗火計算與設計》

《鋼結構抗火計算與設計》鋼結構抗火計算與設計.part1

鋼結構節點(diǎn)樓板設計要點(diǎn)

希望對各位同行有所幫助。

鋼結構裝車(chē)樓設計的疑問(wèn)

港口運輸物料（如礦石、煤炭）的鋼結構裝車(chē)樓，10層42米，7度區，底層柱網(wǎng)10(5+5)mx8m，6個(gè)鋼柱；二層以上8x8米，4個(gè)鋼柱；豎向恒載400多噸，豎向活載200多噸，水平向為風(fēng)荷載。這樣的布置造成二層以上的4個(gè)鋼柱不能落地，形成帶轉換梁的復雜結構。我現在的疑問(wèn)是這個(gè)工程的適用規范、結構模型、計算軟件以及轉換梁的構造問(wèn)題。 現行規范與之相關(guān)的應是《高鋼規》JGJ99-98（規范中并沒(méi)有類(lèi)似《高規》關(guān)于層數及高度的規定，10層42米鋼結構應算高層吧？），《高聳結構設計規范》GB50135-2006，《高規》JGJ3-2002以及《抗規》GB50011-2001等。 計算模型是采用平面結構模型還是空間結構模型？各層樓面為鋼梁鋪鋼板能夠視為剛性橫隔板嗎？況且各層樓板開(kāi)有大小不同的孔洞以布置豎向輸送設備（如漏斗等）。是不是必須是鋼筋混凝土樓板才能視為剛性橫隔板？ 計算軟件是STS、SATWE還是空間結構？ 轉換梁設計要注意哪些問(wèn)題？構造上的要求？ 請各位幫助分析一下？

請教鋼結構重型廠(chǎng)房設計

請問(wèn)有誰(shuí)設計過(guò)拱形波紋鋼屋蓋？抗風(fēng)柱與這種屋蓋的連接怎樣的？另外就是18米跨度的桁車(chē)的 有誰(shuí)設計過(guò) ？可以把圖紙發(fā)過(guò)來(lái)參考一下嗎？謝謝