土方開(kāi)挖及基坑支護方案

可以作為參考

-基坑降水施工方案(帶圖)

使用frws設計基坑方案討論

各位大蝦，本人是新手，最近需要設計一個(gè)基坑，由于是新手，希望能給我提供建議。同時(shí)根據frws計算結果本人不能確定的是：1、 變形43mm在設計時(shí)是否有點(diǎn)大？方案是否因此改動(dòng)，使得變形值變小？2、 側向變形預警值怎么給？與計算的側向變形有什么關(guān)系？3、 兩道支撐情況下，抗傾覆計算結果不能過(guò)，安全系數只有0.9，怎么辦是否應該絕對要滿(mǎn)足抗傾覆安全要求？

昆山某小區基坑邊坡支護方案

供大家參考

基坑工程流砂處理方案及效果

基坑工程流砂處理方案及效果

3.常熟某基坑專(zhuān)項支護方案.rar

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請大家指點(diǎn)基坑支護方案

在原有建筑邊接建樓，開(kāi)挖深度5m。原有樓為框架結構，要保證原有樓的房心回填土不流失，有什么好的方案沒(méi)有，請大家指點(diǎn)下！[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 16:57 編輯 ]

學(xué)生請教基坑支護方案選擇

將建項目四周有高層建筑物，施工基礎采用大直徑挖孔灌注樁。現場(chǎng)地質(zhì)條件較復雜，地質(zhì)剖面大致可以分為兩大層，第一層是沖積土，厚約10-16m，第二層是巖石，巖石層上層為火山爆發(fā)形成的玄武巖，厚約0.3-7.2m，個(gè)別地方缺失，巖石下層是火山灰形成的凝灰巖，強度較低，厚度較大，巖石頂面起伏較大，局部破碎嚴重并形成孤石，詳細分層有（1） 素填土：為地表硬土層，呈淺黃色；（2） 泥質(zhì)粉細砂：呈暗紅色；（3） 中粗砂含礫：暗紅色；（4） 粘土含碎石：呈草黃色，夾石、砂；（5） 玄武巖強風(fēng)化：呈青灰色。問(wèn)題補充： 我正在學(xué)習基坑方面的設計，希望前輩們指導下，越詳細越好，謝謝了。

某噴錨基坑設計全套方案

采用天漢計算生成計算書(shū)。

高層地下室基坑支護方案

我自己做的設計，供新人學(xué)習，用理正計算的。

基坑土釘墻支護施工方案

基坑土釘墻支護施工方案

各種基坑降(排)水方案介紹

本帖最后由 無(wú)間道 于 2013-7-11 16:39 編輯 基礎降(排)水工作是土方工程、地基與基礎工程施工中的一項重要技術(shù)措施，能疏干基土中的水分，促使土體固結，提高地基強度；對處于天然地下水位以下基坑(槽)的施工，可以減少土坡土體側向位移與沉降，穩定邊坡，清除流砂，減少基底土的隆起；使位于天然地下水位以下的地基與基礎工程施工能避免地下水的影響，改善了施工條件。此外，還可以減少土方量，縮短工期，提高工程質(zhì)量和保證施工安全。如果在施工前對施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況缺乏詳細的調查，或是降水設計方案、降水方法與設備的選擇不符合工程的特點(diǎn)，不能滿(mǎn)足工程的需要，或是降水的施工質(zhì)量不佳，造成降水失效或達不到預定的要求，都會(huì )影響土方工程、地基與基礎工程的正常施工，甚至危及鄰近建筑物、構筑物和市政設施的安全與使用。目前，常用基礎降(排)水方法有明排井(坑)、井點(diǎn)降水、井管降水等。根據其設備又可分為輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、電滲井點(diǎn)、深井井管等。具體選用時(shí)，可根據工程的特點(diǎn)、要求的降水深度、含水層土的類(lèi)別及其滲透系

基坑圍護方案是否要論證或會(huì )審？

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2014-3-9 14:32 編輯 各位好。 我們工地基坑開(kāi)挖深度已經(jīng)超過(guò)5米，基坑圍護設計方案是由業(yè)主在招標前委托專(zhuān)業(yè)單位設計的。請問(wèn)我們施工單位中標進(jìn)場(chǎng)后，是否要進(jìn)行專(zhuān)家論證或各位會(huì )審？若要組織專(zhuān)家論證，由于圍護方案不是施工單位設計的，那么該由哪個(gè)單位組織論證？

基坑降水工程之其方法及方案

購物廣場(chǎng)基坑支護及降水方案

本工程為新天地購物廣場(chǎng)深基坑支護及降水方案

瑞富中心基坑支護專(zhuān)項方案

工程總用地面積為5130m2，用地基本上呈長(cháng)方形，采用石砌擋土墻和細石砼護面的混合支護方法。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-21 16:11 編輯 ]

深基坑施工方案評審資料

深基坑施工方案評審資料

杭州地鐵基坑開(kāi)挖方案,2007

車(chē)站總長(cháng)161m，標準段凈寬19.3m，頂板覆土0.6m。建華站標準段基坑開(kāi)挖深度為13.5m，端頭井基坑開(kāi)挖深度15.4m。車(chē)站主體結構及出入口通道、風(fēng)道等附屬結構采用明挖順筑法施工。主體圍護結構采用600mm厚連續墻，連續墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長(cháng)度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系，對撐水平間距約3m間隔布置。車(chē)站標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐。第一道支撐鋼管厚t＝12mm，其余t＝16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]

求：大型基坑土方開(kāi)挖方案

本人現接手一大型基坑支護施工，支護型式為沖（鉆）孔灌注樁+土釘墻+高壓旋噴樁止水+砼水平垂直支撐系統+預應力錨索。開(kāi)挖深度14.3~16.4m，局部電梯井為17.7m ，場(chǎng)區巖土層自上而下依自上而下可分為：①雜填土；②粉質(zhì)粘土；③含少量卵石砂質(zhì)粘土；④殘積砂質(zhì)粘性土；⑤強風(fēng)化巖（上）；⑥強風(fēng)化巖（下）；⑦中風(fēng)化巖。 煩請相關(guān)同行提供土方開(kāi)挖方案資料，謝謝！