地鐵深基坑支護技術(shù)的研究（轉載）

為活躍網(wǎng)站氣氛，送給大家一個(gè)技術(shù)資料，供網(wǎng)友學(xué)習。【摘要】：地鐵車(chē)站工程施工中圍護結構是重要的一個(gè)環(huán)節。本文以天津地鐵洪湖里車(chē)站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開(kāi)挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進(jìn)行了研究與應用介紹。

大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應用

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應用1

大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應用1前言隨著(zhù)經(jīng)濟水平和城市建設的迅速發(fā)展地下工程愈來(lái)愈多，開(kāi)發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要。地下鐵道、地下車(chē)庫、地下商場(chǎng)、地下倉庫、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構筑物日益增多。近年來(lái)，國內興建了許多大型地下設施，如北京、上海的地鐵、地下停車(chē)場(chǎng)、地下變電站和污水處理工程等，伴隨著(zhù)深基坑工程規模和深度的不斷加大，開(kāi)挖深度在10m以下的基坑已不少見(jiàn)，地鐵車(chē)站的開(kāi)挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出現，促進(jìn)了設計計算理論的提高和施工工藝的發(fā)展，通過(guò)大量的工程實(shí)踐和科學(xué)研究，逐步形成了基坑工程學(xué)這一新興學(xué)科。在土木工程領(lǐng)域中，目前基坑工程學(xué)是發(fā)展最迅速的學(xué)科之一，也是工程實(shí)踐要求最迫切的學(xué)科之一。基坑工程正確、科學(xué)的設計和施工，配合切實(shí)有效的信息監測手段，能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，對加快施工進(jìn)度、保護環(huán)境發(fā)揮了重要作用，否則將會(huì )招致嚴重的后果，大量工程實(shí)踐已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。基坑開(kāi)挖的施工工藝一般有兩種：無(wú)支護開(kāi)挖（放坡開(kāi)挖）和有支護開(kāi)挖。在城市中心地帶，建筑物稠密地區，往往不具備放坡開(kāi)挖的條件，只能在支護結構

一個(gè)深基坑支護的綜合分析

摘 要:采用有限元方法和經(jīng)典方法分析了一個(gè)深基坑支護，對各種分析結果進(jìn)行了比較。分析結果表明，經(jīng)典計算是單方面的，沒(méi)有考慮地卜水、土體位移和支擋結構位移以及它們之問(wèn)的相互作用;有限元方法綜合地分析了以上各種因素的相互影響。計算結果表明地面沉降可能使得臨近建筑物產(chǎn)生附加沉降，基坑土體隆起對于建筑物的沉降是有利的。

深基坑支護形式選型求教

基坑尺寸40m*35m，深8.8m，水位在地面以下2.5m，周?chē)?.4m方形布設PHC管樁的深基坑怎么設置支護形式，地面以下3.5m是回填土和粉質(zhì)粘土，承載力100kpa，下層是12m左右淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。

深基坑支護的類(lèi)型及其施工要求！

深基坑支護類(lèi)型

深基坑支護結構與邊坡防護

深基坑工程，哪種支護更好？？

論深基坑支護的空間效應.caj

論深基坑支護的空間效應.caj

關(guān)于深基坑設計支護費用（解決）

在建一廠(chǎng)房在清單報價(jià)時(shí)，沒(méi)有包含深基坑支護費用，投標文件也未提到此費用，施工過(guò)程中深基坑的設計支護費用由誰(shuí)承擔？有沒(méi)什么規范里面寫(xiě)明確提出這個(gè)要求呢，業(yè)主要求監理也份報告，這份費用到底誰(shuí)出的甲方不至今不提供工程量清單，手頭有份 施工單位的報價(jià)，不過(guò)估計甲方自己研究過(guò) 看來(lái)是沒(méi)有了，現在甲方已經(jīng)不說(shuō)這個(gè) ，開(kāi)始自己找人設計方案去了[ 本帖最后由 waterufo2001 于 2010-7-11 20:16 編輯 ]

深基坑支護設計與計算分析

深基坑支護設計與計算分析

對深基坑的施工技術(shù)研究

對深基坑的施工技術(shù)研究

天津地鐵基坑支護結構研究

天津地鐵基坑支護結構研究

超深基坑支護開(kāi)挖對土體變形影響數值模擬研究

超深基坑支護開(kāi)挖對土體變形影響數值模擬研究

【碩博論文】深基坑開(kāi)挖支護的數值模擬和安全監測研究

【碩博論文】深基坑開(kāi)挖支護的數值模擬和安全監測研究

深基坑施工中鋼棧橋的設計研究

本帖最后由 勞武 于 2015-4-28 22:04 編輯 彭瑾 陳海鵬 李峰[摘要]深基坑施工時(shí)，基坑開(kāi)挖較深且面積大，基坑周?chē)鷪?chǎng)地狹小，大型機械必須進(jìn)入坑內作業(yè)，運輸車(chē)需要利用棧橋出土。結合北京某高層的深基坑施工工程，介紹了深基坑施工中鋼結構棧橋的選型和設計，解決

深基坑支護下高層建筑論文

深基坑支護下高層建筑論文 論文欄目:高層建筑論文 1高層建筑深基坑支護施工技術(shù)概述目前，我國的城市化進(jìn)程不斷加快，大量農村人口涌入城市，導致城市用地緊張，進(jìn)一步推動(dòng)了高層建筑和超高層建筑的興起，同時(shí)高層建筑十分重視對地下空間資源的利用，通常會(huì )出現地下兩層、三層，為了適應這一變化就要不斷增加坑基深度，所以提高深基坑支付施工技術(shù)的應用水平顯得極為重要。同時(shí)，我國現有的環(huán)境條件十分有限，坑基面積不可能無(wú)限制的擴大，所以深基坑支護技術(shù)的施工難度不斷增加。現在，社會(huì )經(jīng)濟及科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，加快了技術(shù)設備更新以及新技術(shù)的應用的進(jìn)程，但是基坑開(kāi)挖作為一項系統龐雜的工程，存在一系列的缺陷和不足，進(jìn)一步增加了高層建筑的不穩定性，要求深基具備一定的承重能力。由此可見(jiàn)，要不斷加大深基坑支護技術(shù)的研發(fā)水平，盡可能減少安全問(wèn)題的出現，保證高層建筑以及周?chē)ㄖ姆€定，為人們創(chuàng )造安全的生活環(huán)境。