-
道路監控系統施工及設計
我公司現有一道路監控工程,采用光纜傳輸,光纜應該怎么選型及施工應該注意些什么問(wèn)題?監控立桿施工方法?防雷等問(wèn)題?請大家各抒己見(jiàn).
-
請教道路融雪系統的設計問(wèn)題：
有一個(gè)高檔住宅區在山坡上，小區道路坡度較大，考慮在道路上做融雪系統，查有發(fā)熱電纜融雪，熱力融雪等方法，想了解熱力融雪的一些問(wèn)題，熱源、管材，間距、埋深，系統控制等，希望有經(jīng)驗的老師幫忙解答，謝謝了
-
居住區道路系統的風(fēng)水規劃
城市居住區的周邊道路定位，一般均由城市總體規劃階段完成。即，大多數居住區規劃對本居住區的周邊道路沒(méi)有多大的選擇余地。居住區規劃一般只能在被限定的條件內進(jìn)行。但是，在居住區內進(jìn)行的道路系統規劃，則有風(fēng)水規劃的創(chuàng )作余地。 1、要通暢，不錯不堵 在居住區內劃分各個(gè)居住小區或獨立街坊的道路系統之間，要求互相順通，避免互相錯位或出現盡端式的“斷頭路”，從而形成堵截或丁字交叉點(diǎn)。避免產(chǎn)生正對道路的建筑接受路沖。這是風(fēng)水形法所忌的。 2、要優(yōu)選道路走向，避“四正” 居住區道路走向關(guān)系著(zhù)居住小區和居住街坊的道路系統和建筑布局。其走向應予優(yōu)選。要合于采光和通風(fēng)要求。道路系統應爭取南北、東西走向，同時(shí)還應避免正子午、正卯酉走向。避免過(guò)正，力求微偏。以合于風(fēng)水學(xué)理法的要求。 3、道路力求平直，避免無(wú)意義的彎曲 除山區、水網(wǎng)等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，應力求道路的平直。不僅有利工程管線(xiàn)設施和工程經(jīng)濟，而且有利于風(fēng)水環(huán)境需要。道路彎曲產(chǎn)生的反弓和路沖，是風(fēng)水形法所忌。受反弓和路沖波及區的地段使用價(jià)值被損低。道路反弓和路沖的波及區大小，其決定因素有四：
-
菜鳥(niǎo)請教道路照明配電系統問(wèn)題
在道路照明配電系統圖中，一回路的回路容量是為這一回路，你選擇燈具功率*數量嗎？要不要預留幾個(gè)燈具在那里呢？如果我選400W的燈具，圖上我只設計10個(gè)燈具，那一回路的回路容量是為4000W嗎，還是可4800W或更大一些？ 而算得計算電流為20A，那脫扣器整定電流選30A合適嗎？如果選40A會(huì )不會(huì )太大？
-
【軟件】道路平面立面輔助系統
道路平面立面輔助系統（與平面豎向設計有關(guān)的軟件）
-
ei道路設計系統使用說(shuō)明
ie道路設計系統使用說(shuō)明
-
橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)
橋梁道路健康監測系統(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 caohu666@126.com 一． 橋梁結構健康監測重要性摘要：近年來(lái)，國內發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認識到橋梁結構健康監測的必要性和迫切性。1橋梁結構健康監測的必要性和迫切性自20世紀50年代以來(lái)，橋梁健康監測的重要性就逐漸被認識，但受檢測、監測手段比較落后的限制，在應用上一直未得到推廣和重視。近年來(lái)隨著(zhù)大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復雜化，這項技術(shù)成為國內外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點(diǎn)。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對總長(cháng)1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車(chē)首年的監測，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開(kāi)始了相關(guān)的嘗試；泰國與韓國目前也已開(kāi)始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時(shí)結構整體與安全性報警設備；香港的青馬大橋、內地的虎門(mén)大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開(kāi)始傳感器的安裝，以備將來(lái)運
-
東莞研發(fā)新型道路照明節電系統
東莞研發(fā)新型道路照明節電系統 2005-11-28 這篇文章被閱讀了< 7 >次 東莞友美電源設備公司以新研發(fā)出微電腦調節功率—穩定—無(wú)功補償技術(shù)生產(chǎn)的道路照明節電系統，節約用電達30%以上，該技術(shù)已申請發(fā)明專(zhuān)利，并已多次通過(guò)相關(guān)質(zhì)量認證。 該技術(shù)是目前國際上流行的全數字智能路燈節能控制技術(shù)，依據人體工程學(xué)中的視覺(jué)理論，采用現代控制論中的最優(yōu)控制方法，實(shí)現了對路燈電壓及照明度的動(dòng)態(tài)智能化管理。該技術(shù)具有穩壓功能，能較好地吸收系統電涌、閃變、和諧波，能較好地調降輸入電壓、穩定輸出電壓、調整三相平衡和進(jìn)行無(wú)功補償以達到節電目的，使電能質(zhì)量得到全面提高。 道路照明節電系統主要優(yōu)點(diǎn)是在調光的同時(shí)可大幅降低了電耗，節約有功電耗達30%以上，該系統可以自動(dòng)穩定負荷側電壓，對用電負荷有較好的保護作用，電壓自動(dòng)跟蹤切換且切換過(guò)程不影響供電，由于采用了特殊設計，系統本身不產(chǎn)生任何附加諧波且具有改善諧波的作用，能夠延長(cháng)路燈的使用壽命，達到了雙重意義上的節能。
-
道路照明配電系統的接地方式-zt
中國航空工業(yè)規劃設計研究院 任元會(huì )1 概述城市道路照明是城市安全、城市道路交通正常運作的重要保證，同時(shí)也是城市商業(yè)、文化發(fā)展以及活躍人們生活的需要，甚至是城市的一道景觀(guān)。 道路照明的主要功能是為機動(dòng)車(chē)道和人行道提供必要的亮度和照度，以及符合行駛要求的照明質(zhì)量。保證實(shí)現這個(gè)功能的基本前提就是安全用電。 安全用電涉及多方面的技術(shù)內容和管理維護要求，本文僅就道路照明低壓配電系統的接地方式問(wèn)題進(jìn)行探討。接地方式和配電線(xiàn)路保護關(guān)系到以下兩個(gè)問(wèn)題： （1）使維護人員和廣大行人免遭電擊的危害； （2）保證道路照明的正常運行，防止電路故障（短路、接地等）導致線(xiàn)路損壞，減少不必要的停電。2 低壓配電系統的接地方式和應用狀況2.1 接地方式種類(lèi)按我國標準和國際電工委員會(huì )（IEC）標準，低壓配電系統接地方式分為以下三類(lèi)：2.1.1 TN方式 電源端（配電變壓器低壓側中性點(diǎn)）直接接地，用電端（用電設備外露導電部分）通過(guò)一條導線(xiàn)連接到電源端中性點(diǎn)。由于連接導線(xiàn)的方式不同，又可分為下列三種：<
-
多哈投巨資建設道路和污物處理系統
在今后5－8年，卡塔爾首都多哈將大規模建設基礎設施。多哈的“公共工程局”（Public Works Authority）將推出總價(jià)值為192億美元的工程項目。大約124億美元將用于道路建設，另外68億美元用于建設污物處理系統。這個(gè)計劃還包括22個(gè)重要的道路工程。卡塔爾“發(fā)展規劃總秘書(shū)處”設想，這些項目將滿(mǎn)足國家未來(lái)發(fā)展的需求。一旦這些項目完成，卡塔爾將有世界一流的道路和污物處理系統。三個(gè)重要的道路項目將于三月份開(kāi)始建設。
-
智能監控系統在道路照明中的應用
道路照明不僅美化了城市，方便了人們的出行，同時(shí)也減少交通事故率，保障了社會(huì )治安的需求，提高了人們的安全感。但是市政開(kāi)支普遍緊張及傳統的路燈管理方式與日益增加的路燈設施形成了很大的矛盾，同時(shí)不合理的照明設計不僅浪費了能源而且過(guò)亮的照明也帶來(lái)了嚴重的光污染，如何優(yōu)化路燈管理，實(shí)現節能降耗，創(chuàng )造一個(gè)舒適的、合理的照明環(huán)境已成為路燈行業(yè)急待解決的一個(gè)重要課題。 1 道路照明的現狀 （1）路燈電耗日益增加 進(jìn)入21世紀以來(lái)，隨著(zhù)城市化進(jìn)程不斷加快，各地夜景照明工程、道路照明改造相繼實(shí)施，因此全國的路燈總量迅猛增加。據不完全統計，一個(gè)大型城市使用的路燈總量己達幾十萬(wàn)盞，一個(gè)中等城市也達幾萬(wàn)盞。城市道路照明專(zhuān)業(yè)委員會(huì )普查的811個(gè)城市（地區）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量。
-
淺談道路照明TT系統保護配合
1 道路照明TT系統 道路照明設計的相關(guān)內容參見(jiàn)“室外照明工程設計手冊”。 道路照明TT系統：箱變(或變壓器)低壓中性點(diǎn)接地。低壓盤(pán) 電源線(xiàn)經(jīng)低壓側進(jìn)線(xiàn)斷路器、照明支路斷路器(或漏電斷路器)引出三相四線(xiàn)，即L1、L2、L3、N線(xiàn)，電纜線(xiàn)路地下敷設。燈柱一般引入L、N線(xiàn)，接線(xiàn)板上接小熔斷器，或接漏電斷路器。每燈柱打一接地極，燈柱間接地極間用PE線(xiàn)連接。特殊情況時(shí)，照明線(xiàn)路設照明箱，向路燈或道路景觀(guān)照明供電（見(jiàn)下圖）。 為保證人身安全，安全電壓限值：RAId≤25V.由道路照明TT系統引出的景觀(guān)照明等，宜
-
道路視頻太陽(yáng)能監控供電系統
道路視頻太陽(yáng)能監控供電系統 道路監控以快球監控為主，監控點(diǎn)分布在車(chē)流、人流比較集中的道路交叉口、重點(diǎn)路段，通過(guò)圖像傳輸通道將路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監控指揮中心，中心值班人員可以據此及時(shí)了解各區域路面狀況，以便調整各路口車(chē)輛流量，確保交通通暢。對監控路面車(chē)輛的違章情況，能及時(shí)發(fā)現并安排處理道路交通事故等，而且可以為交通、治安等各類(lèi)案件的偵破提供技術(shù)支持，大大提高公安機關(guān)執法辦案的水平和效率。部分道路由于拉結市電線(xiàn)路不方便，但該路段也需要進(jìn)行視頻數據的監控，此時(shí)就可以選擇太陽(yáng)能供電作為道路供電的主要供電方式來(lái)解決監控球機設備的供電。道路視頻太陽(yáng)能監控系統是指在傳統監控系統上增加一套太陽(yáng)能發(fā)電系統，使監控系統不受地區限制，解決監控系統在偏遠地區取電困難的問(wèn)題。常常應用有如下方式：卡口太陽(yáng)能監控供電：一般是給閃光燈、抓拍球機或者槍機、信號指示燈提供電源。
-
道路土石方工程量計算系統
主要適用于公路工程施工階段線(xiàn)形工程的土石方計算，系統提供了快捷準確的計算方法。適用于業(yè)主、監理、承包商對路基的土石方計算工作。能夠完成道路橫斷面施工圖的繪制和土石方數量的計算和輸出。
-
大家做道路路燈設計用什么系統？TT還是TN-S
我們這個(gè)市政電氣板塊還是蠻熱鬧的，在此我想提個(gè)問(wèn)題請大家幫幫忙解答一下：大家平時(shí)做做道路路燈設計用什么系統？TT還是TN-S呢！如果是TT系統到底上不上漏電開(kāi)關(guān)，上的話(huà)怎么選擇漏電容量？100mA嗎？我原來(lái)用TN-S系統做了一個(gè)設計，出線(xiàn)電纜是5芯（L1/L2/L3/N/PE）的.審圖的建議采用TT系統，出四芯電纜（L1/L2/L3/N）,然后再通長(cháng)敷設一根φ12圓鋼做接地保護。但是出線(xiàn)開(kāi)關(guān)又不選擇漏電開(kāi)關(guān)，說(shuō)容易誤動(dòng)作，很是惱火啊。我看規范說(shuō)的，TT系統是必須要漏電開(kāi)關(guān)做保護的啊！還有就是大家平時(shí)是怎么控制路燈的，怎么配線(xiàn)呢？我現在的做法是雙臂路燈進(jìn)兩路三相電纜，一路管人行道側燈，一路側管機動(dòng)車(chē)道燈，都是跳接。下半夜全部關(guān)掉人行道側燈，機動(dòng)車(chē)道關(guān)掉兩相，以便節能。但是會(huì )造成三相不平衡，這個(gè)問(wèn)題大家是怎么解決的呢？
-
異想天開(kāi)的城市立體道路系統設想
一、左轉變道式立交橋基本模型 見(jiàn)過(guò)這樣的立交橋嗎？通過(guò)地上一層立交橋解決一個(gè)方向[如附圖1的艮山西路]直行車(chē)輛和縱橫方向的左轉車(chē)輛過(guò)交叉路口；通過(guò)地面道路解決另一個(gè)方向的直行車(chē)輛和所有的右轉車(chē)輛過(guò)交叉路口；再利用道路地下用于行人、自行車(chē)過(guò)交叉路口，從而達到既實(shí)現交叉路口全互通的目的，又能夠將立交橋的建設基本控制在現有的城市道路范圍內，以避免艱難的拆遷問(wèn)題。 而且該立交橋能夠在較小的交叉路口建造，只需將三車(chē)道合并成二車(chē)道。例如城市次干道[6車(chē)道]條件下[見(jiàn)附圖2模擬設計圖]，從而形成貫通城市主、次干道的全互通道路系統，以減緩城市交通堵塞問(wèn)題！
-
緯地道路輔助設計系統教程.pdf
有興趣學(xué)習緯地道路的可以下載下來(lái)學(xué)習一下，有什么疑問(wèn)隨時(shí)可以問(wèn)我哦！
-
道路交通系統的基本要素及關(guān)系
（1）人，包括駕駛人、行人和乘客； （2）車(chē)，包括機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)； （3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相關(guān)設施； （4）環(huán)境，包括路外的景觀(guān)、管理設施和氣象條件。在四要素中，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素；駕駛人是系統的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統的核心，其他因素必須通過(guò)人才能起作用。四要素協(xié)調運作才能實(shí)現道路交通系統的安全性要求。
-
關(guān)于城市道路滲排一體化系統設計
各位同行，本人位于廣州，現政府發(fā)文，要求城鎮公共道路雨水的排放和削減應當設置滲排一體化系統。求教，怎么做該系統。望賜教，謝謝。