大家對城市道路網(wǎng)的布局了解嗎

城市用地擴展，城市道路網(wǎng)要能隨之長(cháng)大、向外延伸。目前國內有些城市為了追求軸線(xiàn)，視點(diǎn)，將干路正對著(zhù)火車(chē)站或重要的公共建筑物，形成許多錯位丁字路口，不僅不利于車(chē)流通行，而且改造困難，若要延伸道路，無(wú)論是地道下穿或者是高架橋跨越，都花費昂貴。因此，不應將干路建成盡端式道路。 城市土地開(kāi)發(fā)的強度應與其上的交通網(wǎng)和道路網(wǎng)所提供的運送能力和通行能力相協(xié)調。在有些城市的售出土地上，建筑層數和土地開(kāi)發(fā)的容積率不斷提高，已經(jīng)失控，而道路網(wǎng)并未做相應的調整，結果道路網(wǎng)超負荷運轉，造成交通阻塞，反而會(huì )制約建筑功能的發(fā)揮。 各相鄰片區之間至少有兩條道路相通，可使城市發(fā)生突發(fā)事件或交通事故而堵塞道路時(shí)，仍有一條道路能通行。 城市對外聯(lián)系的道路，主要是為市際交通和郊縣交通服務(wù)的。為了確保在受地震等災害后，外來(lái)救災交通能暢通，或平時(shí)道路上發(fā)生交通事故、道路和橋梁維修時(shí)，交通不致受阻、中斷，都要求城市每個(gè)方向至少有兩條與外界相聯(lián)系的道路。 城市的中心區一般是在舊城的基礎上發(fā)展起來(lái)的，道路狹窄，交通密集，為避免不必要的交通穿越其間，建造內環(huán)路是十分必要的。環(huán)路和直徑線(xiàn)比較，路程

面向城市管理平臺的道路網(wǎng)韌性評價(jià)指標體系構建

常規性的風(fēng)景旅游區道路網(wǎng)絡(luò )設計有哪些?

風(fēng)景旅游區道路網(wǎng)絡(luò )設計對所有道路規劃者而言，都是其應慎重考慮的問(wèn)題，同時(shí)其設計質(zhì)量的高低，對景點(diǎn)的布置以及路線(xiàn)的規劃等都將產(chǎn)生重要的影響，同時(shí)對風(fēng)景旅游區而言，對資源價(jià)值的發(fā)揮也具有較高的價(jià)值。因此，針對道路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現科學(xué)

上海五大新城的道路網(wǎng)絡(luò )特征解析與韌性測度

國家城市道路網(wǎng)可靠性監測平臺的設計與實(shí)現

2020年中國主要城市道路網(wǎng)密度監測報告

2020年中國主要城市道路網(wǎng)密度監測報告

道路、橋梁資料網(wǎng)站，有空去看看！

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我國城市道路網(wǎng)規劃中的問(wèn)題 同濟大學(xué)徐循初

我國城市道路網(wǎng)規劃中的問(wèn)題同濟大學(xué) 徐循初一、 問(wèn)題的提出（一）建國40多年來(lái)，我國發(fā)展了一大批城市，也擴建和改造了一些舊城，其中城市人口和車(chē)輛交通增加得很快，各個(gè)城市都投入很多資金來(lái)建設道路，但道路所發(fā)揮的效果卻很不理想。有的僅是交通阻塞地點(diǎn)的轉移；或者是路越拓越寬，交通越來(lái)越集中，道路依然不暢；有的城市連年埋設地下管道，路面標高越加越高，使地面排水方向倒流；原來(lái)可以走公交車(chē)的道路，因為行道樹(shù)樹(shù)枝限制凈空，反而不能通行；“優(yōu)先發(fā)展公交”講了多年，公交客流反而逐年下降，自行車(chē)越來(lái)越多……。這些在城市建設中不斷產(chǎn)生著(zhù)問(wèn)題，不得不使人反思“城市道路網(wǎng)的規劃到底有沒(méi)有問(wèn)題”。（二）若道路網(wǎng)規劃有問(wèn)題，那么這些做規劃的人都是在大專(zhuān)院校里培養的，我們在今后的教學(xué)中應該怎樣來(lái)改進(jìn)。（三）目前正在編制的“城市道路交通規劃設計規范”是國家標準，應該寫(xiě)些什么內容，以避免穿新鞋，走老路。二、 歷史的回顧和啟示我國許多老城市的道路網(wǎng)密度比當今規劃的密得多。水鄉城市有稠密的河網(wǎng)，往昔它承擔了大量的貨運和客運，無(wú)論是商賈的貨物貯運批發(fā)，或是大

2023年度《中國主要城市道路網(wǎng)密度與運行狀態(tài)監測報告》發(fā)布

改善多方式出行的城市道路網(wǎng)規劃：以美國西雅圖1998—2019年實(shí)踐為例

建議 網(wǎng)站應當專(zhuān)門(mén)設置一個(gè)道路橋梁論壇

現在網(wǎng)站的內容越來(lái)越豐富了，道路橋梁方面的東西也很多，但是現在只在結構、水利論壇下有一個(gè)道橋版塊，有點(diǎn)不合適了，建議能否將各個(gè)論壇里的相關(guān)資源整合一下設一個(gè)道路橋梁論壇！一家之言！

大家給介紹幾個(gè)市政道路專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)門(mén)的招聘網(wǎng)站。

RT，大家給介紹幾個(gè)市政道路專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)門(mén)的招聘網(wǎng)站。一般的照片網(wǎng)站很少有道路這個(gè)專(zhuān)業(yè)分類(lèi)，想知道大家都去哪個(gè)網(wǎng)站了解這方面的信息。大家也可以說(shuō)說(shuō)自己跳槽的時(shí)候怎么找的下家呢？

關(guān)于城市道路設計如何適應“密路網(wǎng)、窄馬路、小街區”的疑問(wèn)

二月公布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見(jiàn)》中，提出要優(yōu)化街區路網(wǎng)結構，樹(shù)立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統。這必將引發(fā)城市規劃、交通規劃及相關(guān)技術(shù)規范的重大變革。 各地方政府也發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強城市規劃建設管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》。從個(gè)人理解上，這次文件主要涉及到的是規劃階段的事宜，對于單純的城市道路設計來(lái)說(shuō)影響相對較小。但對于以后城市的發(fā)展趨勢，此次發(fā)布的文件具有相當大的指導性意義。關(guān)于城市道路設計如何適應“密路網(wǎng)、窄馬路、小街區”的疑問(wèn)主要有以下幾點(diǎn)： 1、老城區都已成熟，形成了相對穩定的路網(wǎng)結構形態(tài)，在遠期規劃中是否考慮適應政策；2、城市路網(wǎng)中，交通性道路（以快速路為主）需形成各方向的通道，對快速路指標的影響；3、該政策鼓勵的地塊長(cháng)寬為100-150米左右，意味著(zhù)交叉口數量將成倍增加，在與主干路等交通性干道相交需采用右進(jìn)右出的方式組織交通，對干道交通影響較大；4、政策提倡交叉口范圍緣石半徑減小以降低車(chē)速，同

剛接觸市政道路工程有個(gè)問(wèn)題找遍了網(wǎng)站無(wú)解

本工程面層采用的AC-16中粒式改性瀝青混凝土（加聚丙烯晴纖維），AC-13細粒式改性瀝青混凝土（加聚丙烯晴纖維），由于剛接觸市政道路工程目前找了很多網(wǎng)站，也問(wèn)了很多人可是沒(méi)人能清楚的告訴我這些需要做哪些試驗并且提供質(zhì)保資料、實(shí)驗平率及數量，哎

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。所以，冬季施工應該進(jìn)行嚴格的施工準備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎建設的基本內容，它會(huì )國家的經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類(lèi)土和卵石土。

關(guān)于道路照明計算的問(wèn)題

請教大家，在平均照度計算中，雙向車(chē)道中間有隔離帶的，隔離帶寬度計不計入路面寬度？我查了規范和設計手冊都沒(méi)有明確的規定，請高人指點(diǎn)，新手萬(wàn)分感謝！

關(guān)于瀝青道路鋪設的問(wèn)題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家，為什么瀝青道路要鋪設粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？

如何加快道路積水的排放

一碰到短暫的強降雨，路面積水就來(lái)不及排掉，不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠，可能是集水口的分布以及規格不適合積水的及時(shí)排放，都要等超過(guò)半個(gè)小時(shí)，路面積水才能慢慢褪去，有沒(méi)有改進(jìn)措施，能讓道路積水很快排盡！

小區道路你們用什么軟件做？

有個(gè)小區道路，好像還幾公里的，我用鴻業(yè)市政道路來(lái)做行不，小區那道路的彎道很急，貌似理不出一條線(xiàn)路啊，是分幾條線(xiàn)路來(lái)做嗎？

道路游園可以設計亭子嗎

市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車(chē)道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請問(wèn)大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質(zhì)亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質(zhì)亭與之相互應，后來(lái)被否了，說(shuō)是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀(guān)上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點(diǎn)，謝謝