隧道工程建設項目如何做？

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。 隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門(mén)組成，附屬設備包括避車(chē)洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長(cháng)的隧道還有專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)和照明設備。

上海長(cháng)江隧道工程建設紀錄片

上海崇明島島隧工程，長(cháng)江隧道工程的建設紀錄片，希望對大家有用

關(guān)于電纜隧道工程通風(fēng)口設置

本帖最后由 天下唯吾曹孟德 于 2015-1-23 10:25 編輯 你們做過(guò)那種專(zhuān)門(mén)變電站出線(xiàn)的電纜隧道嗎？高2米1，內部寬度2米左右，出5回300mm2的10kV電纜，自然通風(fēng)口多少米設置1處？如果是機械通風(fēng)設備怎么放置？預留了15-20回出線(xiàn)位置。 通風(fēng)散熱設計應該考慮遠期吧，

【干貨】隧道工程建設項目全流程解析！

探析隧道工程建設施工成本及造價(jià)管理控制

摘要：隧道工程建設施工成本及造價(jià)管理集技術(shù)、經(jīng)濟、管理于一體，是施工企業(yè)提高經(jīng)濟效益、管理水平和穩定發(fā)展的重要因素。本文主要闡述了隧道工程建設施工成本及造價(jià)管理的現狀，并就相關(guān)問(wèn)題提出相應的措施。 關(guān)鍵詞：隧道工程建設 施工成本 造價(jià)管理 一、隧道工程建設成本控制的相關(guān)問(wèn)題研究 隧道工程建設成本控制，是指隧道工程施工企業(yè)在確保工程質(zhì)量、工期等的要求下，對施工過(guò)程中消耗的人力、物資、機械和費用開(kāi)支等進(jìn)行監督、指導、限制、和調節，以保證能夠及時(shí)的糾正發(fā)生的偏差，通過(guò)經(jīng)濟、技術(shù)和管理，把施工的各項費用控制在預算內，并保證施工項目的完成。 目前，隧道施工建設的成本控制面臨以下問(wèn)題： 首先是施工企業(yè)投入的施工設備較多，而且工序復雜，施工費用比較高；其次是，隧道工程建設施工企業(yè)較多，造成競爭激烈，導致相互壓價(jià)；再次是施工的發(fā)包方要求工期短并且要降低工程的造價(jià)。因此，隧道工程建筑施工企業(yè)必須要加強隧道工程建設的成本控制和造價(jià)管理，才能獲的好的效益，做好項目成本的預測與控制。 二、隧道工程建設中成本及造價(jià)管理的重要性 1、造價(jià)管理是

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市電力電纜線(xiàn)路敷設怎么確定

兩回35KV電纜線(xiàn)路，兩回10KV電纜線(xiàn)路，另加一根通訊光纜，一共約2公里長(cháng)，方案大至是沿公司兩邊的人行道敷設，采用什么敷設方法好呢，是直埋還是電纜溝？

電力電纜于公路隧道敷設規范

求助10kV電力電纜于公路隧道內敷設是否有什么具體要求？是否有相應規定？謝謝

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點(diǎn) 英特礦用混凝土泵是針對礦井混凝土施工諸多不便的條件，并結合長(cháng)期混凝土泵的設計和制造經(jīng)驗，同科研單位共同研制生產(chǎn)的具有高品味的創(chuàng )新產(chǎn)品，徹底改寫(xiě)了礦用混凝土泵無(wú)法整機下井的歷史，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運的傳統作業(yè)方式。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外，還可用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等

水利工程建設與城市發(fā)展

20世紀末，在我國加速城市化的進(jìn)程中，由“水災害加劇、水資源緊缺、水環(huán)境惡化”所構成的水的危機已露端倪，并呈加重趨勢。21世紀中，水的危機必將成為困擾我國社會(huì )經(jīng)濟持續發(fā)展的重要制約因素。無(wú)論水多、水少、水臟，在水的高風(fēng)險中謀求城鄉社會(huì )、經(jīng)濟、資源與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，已經(jīng)成為我國城市管理者和決策者不可回避的大問(wèn)題。 城市的發(fā)展離不開(kāi)水。 一、我國城市化進(jìn)程及其若干特點(diǎn) 城市化是現代社會(huì )發(fā)展的必然產(chǎn)物。我國的城市化進(jìn)程與世界各國相比，具有獨自的特點(diǎn)。 1.滯后性。統計資料表明，1990年，世界城市人口的比重，上等收入國家為71%，中等收入國家為60%，低收入國家為38%，而我國為26.4%. 2.反彈性。五十年代末，我國城市人口比重曾一度達到19.7%，，相當于當時(shí)中下收入國家水平。六、七十年代我國一度強制性將城市人口輸散到農村、將工業(yè)企業(yè)由沿海遷往內地，城市人口比重最低在1972年，減為17.1%.改革開(kāi)放以后，人為的壓制轉為反彈。八十年代“返城風(fēng)”、九十年代“民工潮”，大量農村剩余勞動(dòng)力涌入城市，內地人口

808隧道工程之邊坡和仰坡

海綿城市工程建設之基本要求

(1）城市規劃、建設等相關(guān)部門(mén)應在建設用地規劃或土地出讓、建設工程規劃施工圖設計審查、建設項目施工、監理、竣工驗收備案等管理環(huán)節，加強對低影響開(kāi)發(fā)雨水系統構建及相關(guān)目標落實(shí)情況的審查。(2）政府投資項目（如城市道路、公共綠地等）的低影響開(kāi)發(fā)設施建設工程一般可由當地政府、建設主體籌集資金。社會(huì )投資項目的低影響開(kāi)發(fā)設施建設一般由企事業(yè)建設單位自籌資金。當地政府可根據當地經(jīng)濟、生態(tài)建設情況，通過(guò)建立激勵政策和機制鼓勵社會(huì )資本參與公共項目低影響開(kāi)發(fā)雨水系統的建設投資。(3）低影響開(kāi)發(fā)設施建設工程的規模、豎向、平面布局等應嚴格按規劃設計文件進(jìn)行控制。(4）施工現場(chǎng)應有針對低影響開(kāi)發(fā)雨水系統的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗制度。(5）低影響開(kāi)發(fā)設施所用原材料、半成品、構（配）件、設備等產(chǎn)品，進(jìn)入施工現場(chǎng)時(shí)必須按相關(guān)要求進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗收。(6）施工現場(chǎng)應做好水土保持措施，減少施工過(guò)程對場(chǎng)地及其周邊環(huán)境的擾動(dòng)和破壞。(7）有條件地區，低影響開(kāi)發(fā)雨水設施工程的驗收可在整個(gè)工程經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季

海綿城市工程建設之建筑與小區

(1）建筑與小區低影響開(kāi)發(fā)設施應按照規劃總圖、施工圖進(jìn)行建設，以達到低影響開(kāi)發(fā)控制目標與指標要求。(2）建筑與小區低影響開(kāi)發(fā)設施應建設有效的進(jìn)水及轉輸設施，匯水面徑流雨水經(jīng)截污等預處理后優(yōu)先進(jìn)入低影響開(kāi)發(fā)設施消納。(3）建筑與小區低影響開(kāi)發(fā)設施應設置溢流排放系統，并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統有效銜接。(4）建筑與小區低影響開(kāi)發(fā)設施應按照先地下后地上的順序進(jìn)行施工，防滲、水土保持、土壤介質(zhì)回填等分項工程的施工應符合設計文件及相關(guān)規范的規定。(5）建筑與小區低影響開(kāi)發(fā)設施建設工程的竣工驗收應嚴格按照相關(guān)施工驗收規范執行，并重點(diǎn)對設施規模、豎向、進(jìn)水設施、溢流排放口、防滲、水土保持等關(guān)鍵設施和環(huán)節做好驗收記錄，驗收合格后方能交付使用。知識點(diǎn)：海綿城市工程建設之建筑與小區

五個(gè)對隧道工程人的建議

“思考隧道”，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理，孩子不宜談國事”。今天，我也要用魯迅的語(yǔ)氣來(lái)思考隧道這個(gè)話(huà)題。隧道，是一種人類(lèi)創(chuàng )造出來(lái)的神奇結構，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路。然而，人們在享受隧道帶來(lái)的便利的同時(shí)，卻很少會(huì )思考隧道背后的技術(shù)和人力成本。

【沉埋隧道工程對環(huán)境的影響】

【沉埋隧道工程對環(huán)境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對環(huán)境的深遠影響都與穿過(guò)水道的沉放管段有關(guān)。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問(wèn)題是必須為隧道開(kāi)挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專(zhuān)門(mén)裝備起來(lái)以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問(wèn)題。最常見(jiàn)的是在任何建筑工程中都會(huì )遇到的環(huán)境問(wèn)題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問(wèn)題以及目前用于解決這些問(wèn)題的技術(shù)和措施作了評述。

如何把控與提升隧道工程的品質(zhì)

在“2021橋隧發(fā)展科技創(chuàng )新大會(huì )”上，原交通部副部長(cháng)胡希捷作了題為《重大工程推動(dòng)科技創(chuàng )新，助力交通發(fā)展》的報告。報告中有這樣一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：“重大工程是人類(lèi)文明的標志，代表時(shí)代科技進(jìn)步的水平，反映經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展程度。中國經(jīng)濟快速發(fā)展，一大批重大工程相繼建設并取得了成功。比如青藏鐵路、雅康高速公路、大興國際機場(chǎng)、港珠澳大橋、洋山深水港四期工程等。重大工程的精髓在于創(chuàng )新，只有創(chuàng )新才能讓重大工程從理念的種子變?yōu)楝F

沉埋隧道工程對環(huán)境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對環(huán)境的深遠影響都與穿過(guò)水道的沉放管段有關(guān)。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問(wèn)題是必須為隧道開(kāi)挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專(zhuān)門(mén)裝備起來(lái)以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問(wèn)題。最常見(jiàn)的是在任何建筑工程中都會(huì )遇到的環(huán)境問(wèn)題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問(wèn)題以及目前用于解決這些問(wèn)題的技術(shù)和措施作了評述。