求河邊周界報警系統的最佳實(shí)現方式

各位好，我公司開(kāi)發(fā)了一個(gè)別墅小區，其中約有1800米長(cháng)的別墅區周邊是一條小河。我們請專(zhuān)業(yè)公司在河邊做了紅外對射報警系統，但因為一方面業(yè)主也會(huì )到河邊，另一方面，河邊的水生植物比較多，一長(cháng)就容易引起誤報，再有，下雨或熱天，水邊比較潮濕也容易引起誤報。后來(lái)，想改用電子圍欄，但與相關(guān)廠(chǎng)家溝通下來(lái)，仍然無(wú)法解決美觀(guān)問(wèn)題、圍欄是設置在河里還是岸上，在河里的話(huà)，河水會(huì )上漲，圍欄下面還需要留一段空間，同樣會(huì )給人可乘之機。所以，想請教各位，是否有什么更可行的方案。謝謝。

周界、家庭報警系統接線(xiàn)圖

參考

視頻監控系統、周界報警系統的供電問(wèn)題

一級保護對象設置的視頻監控系統、周界報警系統，攝像頭和探測器的電源可以采用鏈接的方式供電嗎？就是一根電源線(xiàn)把所有的攝像頭或者探測器都串起來(lái)？

淺談物聯(lián)網(wǎng)對機場(chǎng)周界安防報警系統的影響

當前，作為航空運輸重要基礎設施的民用機場(chǎng)不僅僅是航空運輸的起點(diǎn)和終點(diǎn)，更是現代城市重要的交通樞紐。隨著(zhù)國內大部分機場(chǎng)年旅客吞吐量的逐年攀升，越來(lái)越多的機場(chǎng)邁入一類(lèi)機場(chǎng)（年旅客吞吐量超千萬(wàn)人次）的行列，隨之而來(lái)的機場(chǎng)周界安全隱患也越來(lái)越多。根據《民用航空運輸機場(chǎng)安全保衛設施》的規定，一類(lèi)機場(chǎng)應該設置周界安防報警系統。機場(chǎng)周界安防系統作為民航機場(chǎng)安全防范系統的重要組成部分，該工程的建設得到了各方普遍的重視。周界安防系統主要包括2 個(gè)部分，物理圍界和技防設備，技防設備即周界安防報警系統。物理圍界的功能非常簡(jiǎn)單明了，在機場(chǎng)飛行區周界處設立有形物理障礙物，阻擋入侵者的入侵，延長(cháng)其越過(guò)或通過(guò)圍界的時(shí)間。物理圍界在機場(chǎng)的應用主要采取2 種類(lèi)型，金屬柵欄和磚墻。周界安防報警系統的功能簡(jiǎn)述為根據安裝在圍界上的探測器發(fā)出的信號判斷是否觸發(fā)報警信號，同時(shí)聯(lián)動(dòng)視頻監控系統及聲光輔助報警系統，來(lái)恐嚇入侵者以及通過(guò)視頻監控系統對現場(chǎng)的復核來(lái)判斷是否

關(guān)于火災報警系統的設置？

規范對于二類(lèi)的說(shuō)明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？

別墅區視頻監控與周界報警系統方案，喜歡的話(huà)頂起！

有需要的嗎？留下郵箱！！別墅區視頻監控與周界報警系統方案描述本系統安裝目的通過(guò)本系統的安裝能夠實(shí)現：a) 防止周邊圍墻攀爬。b) 通過(guò)圖像實(shí)時(shí)監控后院與別墅區右側靠近山體區域及車(chē)庫區域。c) 與周界報警聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)進(jìn)行24小時(shí)錄像監控設計原則a) 設計目標選用當今國際最先進(jìn)的水平作為設計目標，采用當今新技術(shù)、新工藝，技術(shù)先進(jìn)，穩定可靠，操作簡(jiǎn)單，維護方便。b) 系統滿(mǎn)足對所要求的區域進(jìn)行監視，綜合考慮，不留任何死角。設計標準i. GA/T75-94《安全防范工程程序與要求》ii. GA/T74-94《安全檢查防范系統通用圖形符號》iii. DBJ08-20-98《建筑設計標準》iv. JGJ/T16-92《民用建筑電氣設計規范》v. GB50198-94《民用閉路監控電視系統工程技術(shù)規范》vi. GBJll5—87《工業(yè)電視系統工程設計規范》vii. 《中華人民共和國安全行業(yè)管理規范》viii. 《中國電氣安裝工

關(guān)于火災自動(dòng)報警系統的概述

火災自動(dòng)報警系統的組成形式有多種多樣，尤其是近年來(lái)，各科研、設計單位與廠(chǎng)家合作推出了一系列的火災報警設備，同時(shí)也創(chuàng )造出一些新的系統。 火災自動(dòng)報警系統的發(fā)展目前可分為三個(gè)階段： （1）多線(xiàn)制開(kāi)關(guān)量式火災探測報警系統。這是第一代產(chǎn)品，目前國內除極少數廠(chǎng)家生產(chǎn)外，它基本上巳處于被淘汰狀態(tài)。 （2）總線(xiàn)制可尋址開(kāi)關(guān)量式火災探測報警系統。這是第二代產(chǎn)品，尤其是二總線(xiàn)制開(kāi)關(guān)量式探側報警系統目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災報警系統。這是第三代產(chǎn)品。目前我國已開(kāi)始從傳統的開(kāi)關(guān)量式的火災探測報警技術(shù)，跨人具有先進(jìn)水平的模擬量式智能火災探測報警技術(shù)的新階段，它使系統的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性。 目前火災自動(dòng)報警系統有智能型、全總線(xiàn)型以及綜合型等，這

什么是火災自動(dòng)報警系統

火災自動(dòng)報警系統是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現通報火災，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防設施，是人們同火災作斗爭的有力工具。 一、系統的組成 火災自動(dòng)報警系統是由觸發(fā)器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災報警系統。它能夠在火災初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過(guò)感溫。感煙和感光等火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時(shí)顯示出火災發(fā)生的部位，記錄火災發(fā)生的時(shí)間。一般火災自動(dòng)報警系統和自動(dòng)噴水滅火系統、室內消火栓系統、防排煙系統、通風(fēng)系統、空調系統、防火門(mén)、防火卷簾、擋煙垂壁等相關(guān)設備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)出指令、啟動(dòng)相應的裝置。 (一)觸發(fā)器件 在火災自動(dòng)報警系統中，自動(dòng)或手動(dòng)產(chǎn)生火災報警信號的器件稱(chēng)為觸發(fā)件，主要包括火災探測器和手動(dòng)火災報警按鈕。火災探測器是能對火災參數(如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等)響應，并自動(dòng)產(chǎn)生火災報警信號的器件。按響應火災參數的不同，火災探測器分成感溫火災探測器、感煙火災探測器、感光火災探測器、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類(lèi)

消防報警系統的接線(xiàn)問(wèn)題

看到一張設計圖紙是，消防電話(huà)至消防端子箱的接線(xiàn)為RVVP線(xiàn)，但是消防端子箱至消防主機間并沒(méi)有這一種線(xiàn)型，只有RVS線(xiàn)，是不是一定得有RVVP線(xiàn)？新手請教大家一下，多謝！

關(guān)于自動(dòng)報警系統的幾點(diǎn)討論

本人最近在做一個(gè)33F、純住宅的塔樓群設計，其中遇到這樣幾個(gè)問(wèn)題跟大家討論一下，希望論壇有高人可以解惑。 1、什么情況下設置火災自動(dòng)報警系統？《高規》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分、游泳池、溜冰場(chǎng)外，建筑高度不超過(guò)1OOm的一類(lèi)高層建筑的下列部位應設置火災自動(dòng)報警系統" 本條是否為設置報警系統的依據？如果按此來(lái)設計則33F、純住宅單體是不需要設計報警系統的，而《火規》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過(guò)100m的高層民用建筑 的系統保護等級為一級。既然根據高規不需要設計報警系統，那么火規為何又提到保護等級？2、正壓風(fēng)機的聯(lián)動(dòng)問(wèn)題 假設按照高規

消防報警系統的組成及原理

請教消防報警系統的問(wèn)題

濕式報警閥的供水控制閥的關(guān)閉信號如沒(méi)有接到消防控制室，將無(wú)法做到 以防止檢修濕式報警閥時(shí)，關(guān)閉此閥后未復位 請教如何理解這句話(huà)？ 提前謝謝您的回復。

“火災自動(dòng)報警系統”的設置

關(guān)于需要設置火災自動(dòng)報警系統的建筑或場(chǎng)所《建筑設計防火規范》GB50016-2014第8.4章節有明確規定，其中8.4.1-13“設置機械排煙、防煙系統、雨淋或預作用自動(dòng)噴水滅火系統、固定消防水炮滅火系統等需與火災自動(dòng)報警系統聯(lián)鎖動(dòng)作的場(chǎng)所或部位”。條文說(shuō)明中明確建筑中有需要與火災自動(dòng)報警系統聯(lián)動(dòng)的部位主要有：機械排煙系統、機械防煙系統、水幕系統、雨淋系統、預作用系統、水噴霧滅火系統、氣體滅火系統、防火卷簾、常開(kāi)防火門(mén)、自動(dòng)排煙窗等。本要點(diǎn)說(shuō)明三種當達不到除上述條款外其他需設置“火警”條件時(shí)的特殊條件：

什么時(shí)候做消防聯(lián)動(dòng)報警系統呢

大家好 我剛畢業(yè)做電氣設計 現做11層得住宅 1,2層為商業(yè)上邊為住宅 用作消防聯(lián)動(dòng)系統嗎 還有個(gè)11層得住宅下邊是儲藏間就有個(gè)1300*650的電井 沒(méi)有進(jìn)線(xiàn)間 我看別的圖上有進(jìn)線(xiàn)間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進(jìn)線(xiàn)間嗎

松江3102報警系統的問(wèn)題

工程概況：主機3102柜機，總共21個(gè)回路，3塊回路板。故障現象：6回路開(kāi)關(guān)量信號正常，模擬量故障； 12回路報“開(kāi)路” 13回路開(kāi)關(guān)量、模擬量報故障。檢查經(jīng)過(guò)：各回路在回路線(xiàn)連接后接線(xiàn)端子處電壓25v，在斷開(kāi)回路線(xiàn)后回路板端子處和回路線(xiàn)上都沒(méi)有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓。 將6回路線(xiàn)接到5回路口上，信號正常；將5回路線(xiàn)接到6號回路板口上，5回路開(kāi)關(guān)量、模擬量均報故障。 將6、7回路在回路板上的接口對調后，6、7回路模擬量均報故障； 將6、8回路在回路板上的接口對調后，6、8回路模擬量均報故障； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常；20號回路線(xiàn)連接到12號接口后報故障。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問(wèn)以上問(wèn)題的原因和檢查處理方法

火災自動(dòng)報警系統的疑問(wèn)

火災自動(dòng)報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤(pán)在同一組線(xiàn)里，同時(shí)還接有一個(gè)不知名設備，矩形方框里POW是什么設備？另外，這條線(xiàn)就是通訊總線(xiàn)嗎？求高人解答，小弟謝過(guò)[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

關(guān)于火災報警系統的幾個(gè)問(wèn)題

本人對于火災報警系統是菜鳥(niǎo)級,請教各位大俠幾個(gè)問(wèn)題:1.關(guān)于樓層復示器的作用,還有它能否取代聲光報警器2.輸入,輸出模塊的作用3.短路隔離器的作用,何種系統需要做短路隔離器

火災自動(dòng)報警系統的設計

火災自動(dòng)報警系統的設計火災是發(fā)生頻率較高的災害，無(wú)論電氣設備、專(zhuān)修材料、內部陳設都能引發(fā)樓宇的火災，導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。而火災最容易發(fā)生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以，智能建筑的防火系統技術(shù)，火災自動(dòng)報警系統是智能建筑中建筑設備自動(dòng)化系統的重要組成部分。智能建筑中的火災自動(dòng)報警系統設計首先必須符合GB50116-98《火災自動(dòng)報警系統設計規范》的要求，同時(shí)也要適應智能建筑的特點(diǎn)，合理選配產(chǎn)品，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理。首先讓我們來(lái)看一下智能建筑中火災自動(dòng)報警系統的設計形式以及它的劃分和設置。從設計而言一般分為三種：區域火災自動(dòng)報警系統，集中火災自動(dòng)報警系統和控制中心報警系統。就從現在的智能建筑基本特點(diǎn)來(lái)看，最適用的方式還是控制中心報警系統。劃分和設置方面：探測區域的劃分與探測器的設置，報警區域的劃分和報警控制器的設置，消防聯(lián)動(dòng)設備及其控制，當然提出火災自動(dòng)報警系統設計時(shí)一定要考慮它在聯(lián)接界面上與智能建筑的適應性。接下來(lái)介紹智能建筑中火災自動(dòng)報警系統

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息