紅外對射報警遇到的問(wèn)題?

小弟最近做一小區的安防,共16個(gè)紅外對射報警點(diǎn),用的是RS485總線(xiàn)的形式,安裝完做測試的時(shí)候,發(fā)現主機檢測不到紅外對射報警點(diǎn).檢查對射正常,每個(gè)點(diǎn)電壓符合,距離在規定范圍內.主機也正常.懷疑單防區模塊壞了,就每個(gè)點(diǎn)斷開(kāi)逐一連接,發(fā)現連接1-5時(shí)都能檢測到模塊,安裝到6時(shí),1就檢測不到.越連最后檢測到的越少,最后都連接時(shí)全檢測不到,問(wèn)廠(chǎng)家也說(shuō)不清,請大家幫小弟分析一下,多謝啦!

求助：紅外報警系統的設計

各位GG，JJ，DD，MM： 誰(shuí)會(huì )做紅外報警系統的畢業(yè)設計呢？`~~~幫幫忙哦`~ 有的話(huà)和我聯(lián)系啊`~QQ：6299782~~ clhmn1@163.com

周界紅外對射系統的優(yōu)缺點(diǎn)

紅外對射系統是一種目前使用最為廣泛周界防范報警系統。優(yōu)點(diǎn)是：成本低。在圍墻上使用，它可以用100米甚至200米遠對射的來(lái)布防。適應性強，可以在圍墻、湖邊、草地等不同地形使用。技術(shù)成熟，一般人都能夠安裝調試。使用安全，不會(huì )對小孩、牲畜造成任何危害。缺點(diǎn)是：有很高的誤報率，極易產(chǎn)生誤報。靈敏度調高點(diǎn)，雨天，霧天，鳥(niǎo)兒遮擋以及稍許的風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì )產(chǎn)生誤報；靈敏度調低了，要不了幾天就不能布防了。誤報率是紅外對射系統無(wú)法克服的致命缺陷。系統的器件容易出故障，這不是質(zhì)量問(wèn)題，而是這種工作方式?jīng)Q定了的。現在人們非常注重綠化，在小區圍墻內外植物越種越多，也越長(cháng)越茂盛，紅外對射的周界防范方式已經(jīng)明顯不適應發(fā)展趨勢，在很多場(chǎng)合根本無(wú)法安裝、無(wú)法布防。紅外對射方式不能阻擋竊賊進(jìn)入小區，它往往只是一種擺設，難以發(fā)揮防盜功能。它的耗電量大了些，運行成本較高。我的結論是：紅外對射系統應該盡快的淘汰。

安防系統中的紅外報警系統分析

安防系統主要是基于三層結構的七大子系統。主要包括前端信息捕獲、中間信息轉換傳輸、后臺信息處理三個(gè)層次，以及紅外報警系統、電子圍欄報警系統、視頻監控系統、消防報警系統、門(mén)禁系統、人工電話(huà)報警系統和安防信息綜合管理系統七大子系統，先來(lái)介紹一下七大系統中的紅外報警系統： 一、紅外線(xiàn)報警系統 紅外線(xiàn)報警系統是由若干個(gè)紅外線(xiàn)報警器構成的一個(gè)整體的防盜系統，紅外線(xiàn)防盜報警器由紅外探測電路及報警電路組成，是一種實(shí)用的自衛性威懾報警工具。在防范的區域裝上紅外線(xiàn)防盜報警器后，一旦有盜賊進(jìn)入防范區域，報警器立即周期性發(fā)出刺耳的警報聲，起威懾作用;該裝置具有性能穩定、反應迅速、安裝容易、使用簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。 二、紅外報警器分類(lèi)及原理 紅外報警器分為主動(dòng)紅外報警和被動(dòng)紅外報警，主動(dòng)紅外入侵報警器是由發(fā)射機和接收機組成，發(fā)射機是由

關(guān)于火災報警系統的設置？

規范對于二類(lèi)的說(shuō)明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？

什么時(shí)候做消防聯(lián)動(dòng)報警系統呢

大家好 我剛畢業(yè)做電氣設計 現做11層得住宅 1,2層為商業(yè)上邊為住宅 用作消防聯(lián)動(dòng)系統嗎 還有個(gè)11層得住宅下邊是儲藏間就有個(gè)1300*650的電井 沒(méi)有進(jìn)線(xiàn)間 我看別的圖上有進(jìn)線(xiàn)間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進(jìn)線(xiàn)間嗎

松江3102報警系統的問(wèn)題

工程概況：主機3102柜機，總共21個(gè)回路，3塊回路板。故障現象：6回路開(kāi)關(guān)量信號正常，模擬量故障； 12回路報“開(kāi)路” 13回路開(kāi)關(guān)量、模擬量報故障。檢查經(jīng)過(guò)：各回路在回路線(xiàn)連接后接線(xiàn)端子處電壓25v，在斷開(kāi)回路線(xiàn)后回路板端子處和回路線(xiàn)上都沒(méi)有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓。 將6回路線(xiàn)接到5回路口上，信號正常；將5回路線(xiàn)接到6號回路板口上，5回路開(kāi)關(guān)量、模擬量均報故障。 將6、7回路在回路板上的接口對調后，6、7回路模擬量均報故障； 將6、8回路在回路板上的接口對調后，6、8回路模擬量均報故障； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常；20號回路線(xiàn)連接到12號接口后報故障。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問(wèn)以上問(wèn)題的原因和檢查處理方法

關(guān)于火災自動(dòng)報警系統的概述

火災自動(dòng)報警系統的組成形式有多種多樣，尤其是近年來(lái)，各科研、設計單位與廠(chǎng)家合作推出了一系列的火災報警設備，同時(shí)也創(chuàng )造出一些新的系統。 火災自動(dòng)報警系統的發(fā)展目前可分為三個(gè)階段： （1）多線(xiàn)制開(kāi)關(guān)量式火災探測報警系統。這是第一代產(chǎn)品，目前國內除極少數廠(chǎng)家生產(chǎn)外，它基本上巳處于被淘汰狀態(tài)。 （2）總線(xiàn)制可尋址開(kāi)關(guān)量式火災探測報警系統。這是第二代產(chǎn)品，尤其是二總線(xiàn)制開(kāi)關(guān)量式探側報警系統目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災報警系統。這是第三代產(chǎn)品。目前我國已開(kāi)始從傳統的開(kāi)關(guān)量式的火災探測報警技術(shù)，跨人具有先進(jìn)水平的模擬量式智能火災探測報警技術(shù)的新階段，它使系統的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性。 目前火災自動(dòng)報警系統有智能型、全總線(xiàn)型以及綜合型等，這

消防報警系統的接線(xiàn)問(wèn)題

看到一張設計圖紙是，消防電話(huà)至消防端子箱的接線(xiàn)為RVVP線(xiàn)，但是消防端子箱至消防主機間并沒(méi)有這一種線(xiàn)型，只有RVS線(xiàn)，是不是一定得有RVVP線(xiàn)？新手請教大家一下，多謝！

什么是火災自動(dòng)報警系統

火災自動(dòng)報警系統是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現通報火災，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防設施，是人們同火災作斗爭的有力工具。 一、系統的組成 火災自動(dòng)報警系統是由觸發(fā)器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災報警系統。它能夠在火災初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過(guò)感溫。感煙和感光等火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時(shí)顯示出火災發(fā)生的部位，記錄火災發(fā)生的時(shí)間。一般火災自動(dòng)報警系統和自動(dòng)噴水滅火系統、室內消火栓系統、防排煙系統、通風(fēng)系統、空調系統、防火門(mén)、防火卷簾、擋煙垂壁等相關(guān)設備聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)出指令、啟動(dòng)相應的裝置。 (一)觸發(fā)器件 在火災自動(dòng)報警系統中，自動(dòng)或手動(dòng)產(chǎn)生火災報警信號的器件稱(chēng)為觸發(fā)件，主要包括火災探測器和手動(dòng)火災報警按鈕。火災探測器是能對火災參數(如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等)響應，并自動(dòng)產(chǎn)生火災報警信號的器件。按響應火災參數的不同，火災探測器分成感溫火災探測器、感煙火災探測器、感光火災探測器、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類(lèi)

請教消防報警系統的問(wèn)題

濕式報警閥的供水控制閥的關(guān)閉信號如沒(méi)有接到消防控制室，將無(wú)法做到 以防止檢修濕式報警閥時(shí)，關(guān)閉此閥后未復位 請教如何理解這句話(huà)？ 提前謝謝您的回復。

“火災自動(dòng)報警系統”的設置

關(guān)于需要設置火災自動(dòng)報警系統的建筑或場(chǎng)所《建筑設計防火規范》GB50016-2014第8.4章節有明確規定，其中8.4.1-13“設置機械排煙、防煙系統、雨淋或預作用自動(dòng)噴水滅火系統、固定消防水炮滅火系統等需與火災自動(dòng)報警系統聯(lián)鎖動(dòng)作的場(chǎng)所或部位”。條文說(shuō)明中明確建筑中有需要與火災自動(dòng)報警系統聯(lián)動(dòng)的部位主要有：機械排煙系統、機械防煙系統、水幕系統、雨淋系統、預作用系統、水噴霧滅火系統、氣體滅火系統、防火卷簾、常開(kāi)防火門(mén)、自動(dòng)排煙窗等。本要點(diǎn)說(shuō)明三種當達不到除上述條款外其他需設置“火警”條件時(shí)的特殊條件：

消防報警系統的組成及原理

火災自動(dòng)報警系統的疑問(wèn)

火災自動(dòng)報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤(pán)在同一組線(xiàn)里，同時(shí)還接有一個(gè)不知名設備，矩形方框里POW是什么設備？另外，這條線(xiàn)就是通訊總線(xiàn)嗎？求高人解答，小弟謝過(guò)[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

監控及紅外報警安裝大樣

圖紙簡(jiǎn)介： 監控立桿及紅外報警對射探測器的安裝大樣，說(shuō)明做法。歡迎大家下載 投稿網(wǎng)友： yangaa01 上傳時(shí)間: 2013-03-25

關(guān)于自動(dòng)報警系統的幾點(diǎn)討論

本人最近在做一個(gè)33F、純住宅的塔樓群設計，其中遇到這樣幾個(gè)問(wèn)題跟大家討論一下，希望論壇有高人可以解惑。 1、什么情況下設置火災自動(dòng)報警系統？《高規》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分、游泳池、溜冰場(chǎng)外，建筑高度不超過(guò)1OOm的一類(lèi)高層建筑的下列部位應設置火災自動(dòng)報警系統" 本條是否為設置報警系統的依據？如果按此來(lái)設計則33F、純住宅單體是不需要設計報警系統的，而《火規》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過(guò)100m的高層民用建筑 的系統保護等級為一級。既然根據高規不需要設計報警系統，那么火規為何又提到保護等級？2、正壓風(fēng)機的聯(lián)動(dòng)問(wèn)題 假設按照高規

這個(gè)報警系統到底設不設？

本單位最近做的幾個(gè)工程都碰到了施工圖審查的意見(jiàn)，感覺(jué)很是難處理，上網(wǎng)來(lái)問(wèn)問(wèn)大家的意見(jiàn)。舉三個(gè)例子：一、11層的小高層住宅，沒(méi)有電梯前室，也沒(méi)有防煙樓梯，樓梯間自帶窗戶(hù)，沒(méi)有正壓送風(fēng)系統，說(shuō)白了就是一個(gè)普通樓梯加一個(gè)電梯。按照《火規》表3.1.1二類(lèi)高層屬二級保護對象，再看附錄D3.12、D3.18條，樓梯間不用設探測器，好像只有電梯機房要設探測器，可是難道就只在頂層的電梯機房設一個(gè)探測器？是不是有點(diǎn)太夸張了？到底要不要設報警系統？審查意見(jiàn)只說(shuō)了一句話(huà)“按《火規》附錄D3.18條電梯機房要設探測器”，可真不知道這一個(gè)探測器怎么設法？二、丙類(lèi)生產(chǎn)廠(chǎng)房，按《火規》表3.1.1屬二級保護對象，按附錄D要設探測器，可是看到的工程有很多不設。到底怎么回事？三、一個(gè)三層學(xué)校食堂，一層面積為3300平方米，2、3層面積均小于3000平方米，沒(méi)有集中空調，按《火規》表3.1.1只有一層要設報警，按《火規》附錄D3.15條用燃氣的公共廚房要設報警。可是審核的說(shuō)不用設，于是不設，結果施工圖審查、消防建審全部通過(guò)。可我很疑惑，到底要不要設。

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息