-
短路等效電路和計算電路
采用兩條不同10kv電源進(jìn)線(xiàn)，這種情況下，短路計算電路和等效電路怎么畫(huà)，求大神告知
-
現代汽車(chē)儀表及電路檢修
現代汽車(chē)儀表及電路檢修
-
汽車(chē)電路原理圖掌握方法的介紹
一、了解汽車(chē)電路圖的一般規律 1.電源部分到各電器熔斷器或開(kāi)關(guān)的導線(xiàn)是電器設備的公共火線(xiàn)。在電路原理圖中一般畫(huà)在電路圖的上部。 2.標準畫(huà)法的電路圖，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)或繼電器線(xiàn)圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的元件的導通與截止視具體情況而定。 3.汽車(chē)電路的特點(diǎn)是雙電源、單線(xiàn)制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電路中。 4.大部分用電設備都經(jīng)過(guò)熔斷器，受熔斷器的保護。 5.整車(chē)電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車(chē)電路龐大復雜，分析困難的問(wèn)題。現在汽車(chē)整車(chē)電路一般都按各個(gè)電路系統來(lái)繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著(zhù)自身的特點(diǎn)，抓住特點(diǎn)把各個(gè)單元電路的結構、原理吃透，理解整車(chē)電
-
用萬(wàn)能表怎么測電路是否短路
用歐姆檔，懷疑短路的話(huà)數字表用200Ω檔，指針表用×1檔。數字表200Ω檔，短路顯示0.幾歐。數字表的二極管兼通斷檔，短路會(huì )響。具體短路要看電路，有的幾百歐屬于短路，有的幾歐幾十歐屬于短路，有的0.幾歐屬于短路。如圖所示的電路，提供了脈沖電流將其限制在非常低的成本。它可以處理輸出的瞬間或持續短路。輸入范圍的影響僅僅是很小的干擾(glitch)(在數百微秒內的幾百毫伏)。很多產(chǎn)品要求輔助直流輸出為外部器件或子系統提供電源。如果這些子系統是熱連接的，一定要保護輔助輸出免于短路。采用熔絲的方案反應是遲鈍的，并且導致內部直流電壓軌電壓下降，可能影響到主系統。
-
電路板公共電源短路故障的檢修方法
電路板維修中，如果碰到公共電源短路的故障往往頭大，因為很多器件都共用同一電源，每一個(gè)用此電源的器件都有短路的嫌疑，如果板上元件不多，采用“鋤大地”的方式終歸可以找到短路點(diǎn)，如果元件太多，“鋤大地”能不能鋤到狀況就要靠運氣了。在此推薦一比較管用的方法，采用此法，事半功倍，往往能很快找到故障點(diǎn)。要有一個(gè)電壓電流皆可調的電源，電壓0-30V，電流0-3A，此電源不貴，300元左右。將開(kāi)路電壓調到器件電源電壓水平，先將電流調至最小，將此電壓加在電路的電源電壓點(diǎn)如74系列芯片的5V和0V端，視乎短路程度，慢慢將電流增大，用手摸器件，當摸到某個(gè)器件發(fā)熱明顯，這個(gè)往往就是損壞的元件，可將之取下進(jìn)一步測量確認。當然操作時(shí)電壓一定不能超過(guò)器件的工作電壓，并且不能接反，否則會(huì )燒壞其它好的器件。
-
短路電路計算中電壓方程問(wèn)題？
本帖最后由 古木葉 于 2015-1-25 13:53 編輯 短路電路計算中電壓方程問(wèn)題？此時(shí)的Id是線(xiàn)電流還是相電流？
-
380V廠(chǎng)用電系統短路電路計算的疑惑
在380V廠(chǎng)用電系統短路電路計算中，計算電動(dòng)機反饋電流周期分量有效值的公式是I=0.0037*IeB這個(gè)IeB是變壓器低壓側的額定電流，在求這個(gè)額定電流時(shí)，是使用變壓器的額定容量還是使用變壓器額定負載的短路損耗？求指點(diǎn)
-
求一個(gè)真空短路器永磁機構的電路圖
真空高壓斷路器的電路圖 大圖 包括充電電路 檢測電路 保護電路 急用可以的話(huà)發(fā)到我的郵箱里jianmei_18@163.com 謝謝
-
LG tcc-570 汽車(chē)音響電路
LG tcc-570 汽車(chē)音響電路
-
注冊電氣-發(fā)輸變電-短路電路學(xué)習大綱2
7、運行方式總結：最大運行方式，就是在某種運行方式下（大多數是母聯(lián)或分段斷路器在合位，兩臺或多臺變壓器并聯(lián)運行的方式），系統的阻抗值最小，相應的短路電流將會(huì )最大，該運行方式就是最大運行方式；最小運行方式：與最大運行方式恰好相反正常運行方式：電力系統中，為使系統安全、經(jīng)濟、合理運行，或者滿(mǎn)足檢修工作的要求，需要經(jīng)常變更系統的運行方式，這些方式都是屬于正常的運行方式。8、短路計算運行方式的選擇：最大運行方式下的最大短路電流；按規劃容量和遠景計劃考慮；發(fā)生最大短路電流的正常運行方式，不考慮短時(shí)切換過(guò)程中的并列運行9、對稱(chēng)短路：（網(wǎng)絡(luò )變換與化簡(jiǎn)，計算轉移阻抗，判別是有限源還是無(wú)限源）有限源系統：查對應的發(fā)電機運算曲線(xiàn)或查對應的發(fā)電機運算曲線(xiàn)數字表，得到短路電流周期分量ts的標幺值I*；以電源的額定電流為基準，求出短路電流有名值。無(wú)限源系統：計算電抗標幺值；計算短路電流有名值無(wú)限源短路與有限源短路的判別及區別：無(wú)限源系統中，當供電電源為無(wú)窮大或計算電抗（以供電電源為基準）Xjs≥
-
淺談汽車(chē)空調制冷系統控制電路
為確保空調制冷系統安全可靠地工作，并維持車(chē)內所需的溫度，汽車(chē)空調制冷系統控制電路通常設有壓力保護、溫度控制、發(fā)動(dòng)機怠速控制等功能。1.汽車(chē)空調制冷系統基本控制電路不同車(chē)型所裝備的汽車(chē)空調制冷系統類(lèi)型不盡相同，其控制電路的結構也會(huì )有所差別。汽車(chē)空調制冷系統基本電路如圖1所示，其基本控制電路原理如下。1.1制冷系統基本控制電路汽車(chē)空調種類(lèi)較多，其控制電路各不相同。空調制冷系統中的電路基本由電磁離合器、風(fēng)扇電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機轉速自動(dòng)調整裝置、安全電路、壓力開(kāi)關(guān)電路、溫度控制器、繼電器、溫度控制開(kāi)關(guān)等部分組成。汽車(chē)空調制冷系統基本電路如圖1所示。1.2加空調繼電器的空調基本控制電路加空調繼電器及冷凝器冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機的空調基本控制電路如圖2所示。該汽車(chē)空調系統基本電路增設了空調繼電器，由繼電器觸點(diǎn)來(lái)控制壓縮機電磁離合線(xiàn)圈電路的通斷。用于加強冷凝器散熱的冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機與壓縮機電磁離合器線(xiàn)圈并聯(lián)，在壓縮機工作時(shí)，冷凝器風(fēng)扇也一起工作。增設空調繼電器的作用是保護空調開(kāi)關(guān)及溫控器，因為壓縮機電磁離合器的工作電流較大，再加上冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機，其工作
-
系統短路電流為什么不是4個(gè)
電廠(chǎng)短路電流計算中，比如4X300MW,4個(gè)220KV高壓出線(xiàn)，去不同的變電站。220母線(xiàn)短路，系統短路電流為什么不是4個(gè)，而是1個(gè)？
-
大家來(lái)分析下怎么造成短路的
大家來(lái)分析下怎么造成短路的!請各抒己見(jiàn)!領(lǐng)導讓我調查寫(xiě)出事故報告,可我不想不出事故原應呀!難!
-
求教畫(huà)變電站短路計算的等效電路圖
求教畫(huà)變電站短路計算的等效電路圖，數據見(jiàn)圖，自己畫(huà)的老師說(shuō)錯了。實(shí)在不會(huì )了。。
-
汽車(chē)電路接線(xiàn)規律10條 看完再也不蒙圈
知識點(diǎn)：電路接線(xiàn)
-
110KV變電站電壓互感器低壓電路短路事故處理
電壓互感器低壓電路短路 電壓互感器由于低電路受潮、腐蝕及損傷而發(fā)生一相接地，便可能發(fā)展成兩相接地短路，另外，電壓互感器內部存在著(zhù)金屬性短路，也會(huì )造成電壓互感器低壓短路，在低壓電路短路后，其阻抗減少，僅為副線(xiàn)圈的電阻，所以通過(guò)低壓電路的電流增大，導致低壓熔斷器熔斷，影響表計指示，引起保護誤動(dòng)作。此時(shí)，如熔斷器容量選擇不當，還極易燒壞電壓互感器副線(xiàn)圈。 當電壓互感器低壓電路短路時(shí)，在一般情況下高壓熔斷器不會(huì )熔斷，但此時(shí)電壓互感器內部有異常聲音，將低壓熔斷器取下后并不停止，其它現象則與斷線(xiàn)情況相同。 當發(fā)生上述故障時(shí)，值班人員應進(jìn)行如下處理： 1、對雙母線(xiàn)系統中的任一故障電壓互感器，可利用母聯(lián)斷路器切斷故障電壓互感器，將其停用。 2、對其它電路中的電壓互感器，當發(fā)生低壓回路短路時(shí)，如果高壓熔斷器未熔斷，則可拉開(kāi)其出口隔離開(kāi)關(guān)，將故障電壓互感器停用，但要考慮在拉開(kāi)隔離刀閘時(shí)所產(chǎn)
-
在小水電站設計中,66KV側的短路電路通常為多少?
我現在做一個(gè)小型水電站的短路計算,總裝機為9600KW,共有三臺機組,其中單機容量為3200KW,出口電壓為6300V,功率因數為0.8.6.3K側采用單母分段接線(xiàn).一側接兩臺機組,另一側接一臺機組和廠(chǎng)用變.經(jīng)過(guò)兩臺分別容量為8000KW和4000KW的主變將電壓升到66KV,66KV側采用單母接線(xiàn),出線(xiàn)回路為一回.現在算出的高壓側的短路電流僅有300多,不知道是否合適,錯在了那個(gè)地方?殷切期待高人的指點(diǎn).
-
關(guān)于短路沖擊系數的確定
短路計算中，短路擊系數Kp，是按照Xk/Rk的比值，然后查曲線(xiàn)圖表來(lái)確定的然后再跟據沖擊系數Kp，以及短路電流Ik來(lái)確定沖擊電流ip=1.414*Kp*Ik由于查曲線(xiàn)圖來(lái)確定Kp計算太繁瑣，查《工業(yè)與民用配電設計手冊》，上面有個(gè)經(jīng)驗值規定如下：1.當短路發(fā)生在發(fā)電機端時(shí)，取Kp=1.92.當短路發(fā)生在發(fā)電廠(chǎng)高壓側母線(xiàn)時(shí)，取Kp=1.853.當短路點(diǎn)遠離發(fā)電廠(chǎng)，短路電路的總電阻較小時(shí)，即Rs4.在電阻較大的電路中，即Rs>Xs/3時(shí),取Kp=1.3我想問(wèn)的問(wèn)題如下：1.在10/0.4KV配電系統中，Kp的選取標準按照如上哪一個(gè)執行2.低壓配電系統中，是不是通常Rs遠遠大于Xs
-
如何面對汽車(chē)與噪聲的污染
噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
-
分享----電路知識講義
本帖最后由 河北電氣王工 于 2014-5-19 13:42 編輯 周學(xué)習計劃公告區 為了讓廣大考友更好的理解教材中的基本知識、基本概念和基本原理，在集思廣益中開(kāi)闊思路、加深理解，在觀(guān)點(diǎn)碰撞中互相提升，張工培訓團隊特組織開(kāi)展公共基礎考試免費周學(xué)習活動(dòng)。
汽車(chē)電路短路
汽車(chē)電路短路專(zhuān)題，為您提供汽車(chē)電路短路相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與汽車(chē)電路短路 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多汽車(chē)電路短路相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題