鴻業(yè)道路縱斷面設計圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 城市道路設計，鴻業(yè)的功能很強大，共同學(xué)習 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時(shí)間: 2013-08-13 圖紙省

道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

園路縱斷面設計的有關(guān)要點(diǎn)

【請教】道路縱斷面設計“平包豎”含義

前段時(shí)間我在論壇中問(wèn)了問(wèn)大家道路縱斷面設計時(shí)，在拉縱斷面時(shí)需要注意什么問(wèn)題，該如何合理設置！大家說(shuō)的比較簡(jiǎn)單，就是“平包豎”，言簡(jiǎn)意賅，后面學(xué)緯地縱斷面設計時(shí)，視頻也大致說(shuō)了“平包豎”這個(gè)貌似規范和經(jīng)驗結合的話(huà)！請大家在這里能仔細解釋?zhuān)U述一下嘛，能讓我能更明了的理解！現在剛想學(xué)學(xué)線(xiàn)路設計，又沒(méi)人帶，希望大家能幫幫我！謝謝！[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-11 09:37 編輯 ]

新手求助，道路縱斷面設計？非常感謝

求助，畢業(yè)設計做城市道路，在設計縱斷面的時(shí)候要考慮平縱組合，意思是豎曲線(xiàn)要么在圓曲線(xiàn)的里面要么全在外面，那么在外面的話(huà)，兩者之間的間距最小值是多少，有規定嗎？

互通立交縱斷面設計技巧

市政道路排水工程的縱斷面設計的討論

大家來(lái)討論一下道路排水工程的縱斷面設計，需要考慮的問(wèn)題和注意事項。一般縱段設計要盡量滿(mǎn)足規劃結合實(shí)際情況（比如新建的標高與規劃不符要按實(shí)際的做），要遠離交叉口，盡量不要有碎坡和碎樁號等等。

緯地視頻教學(xué)：縱斷面設計

緯地視頻教學(xué)：縱斷面設計

緯地5.88縱斷面設計高程問(wèn)題

我們在做課程設計老師給了幾張地形圖，可是在進(jìn)行縱斷面設計時(shí)50個(gè)樁號高程值難道要一個(gè)一個(gè)輸入嗎，而且一個(gè)一個(gè)輸入明顯不準確啊！求高手能不能用緯地解決 高程的問(wèn)題

分享！道路橫斷面設計課件

道路橫斷面設計課件

某市市政道路平面及立交橋平縱斷面設計

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某市市政道路平面布置及立交橫斷面設計，含高架橋橫斷面的布置形式及縱斷面的布置形式等內容。 投稿網(wǎng)友： pen_3310 上傳時(shí)間: 2014-05-22

新手求助，關(guān)于市政道路縱斷面設計的問(wèn)題

小弟第一次做市政道路設計，設計速度40km/h，下穿鐵路，設計終點(diǎn)與丁字路口相接，業(yè)主傾向于被交既有道路不改造。碰到些問(wèn)題，請教高人！！！1.因受公路凈空限制，縱斷面最后一個(gè)坡度為4.7%，終點(diǎn)與既有路口連接，超過(guò)了城市道路設計規范（新規范2012-5-1實(shí)施）中“交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況不宜大于3%”的規定。專(zhuān)家會(huì )審時(shí)說(shuō)上述規定僅局限于交叉口范圍內的幾十米。請教各位高手在特殊情況下（不改造既有被交路），能否用超過(guò)規范的大縱坡坡度與交叉口相接？或者最后與路口交叉處留幾十米以，縱坡滿(mǎn)足要求，這樣是否可行？2.若滿(mǎn)足平包縱的話(huà)，工程投資將加大。本處受最小坡長(cháng)、最大坡度、公路凈空等限制，小弟現在做的縱斷面豎曲線(xiàn)一部分插入了緩和曲線(xiàn)內，不知是否可行？3.此類(lèi)縱斷面起終坡段，需要滿(mǎn)足最小坡段長(cháng)度嗎？按照專(zhuān)家所說(shuō)的交叉口范圍幾十米，我終點(diǎn)坡段留一個(gè)30m并滿(mǎn)足縱坡小于2.5%，這樣的話(huà)滿(mǎn)足最小坡段長(cháng)度嗎？小弟拜謝各位高手指點(diǎn)，感謝感謝！！

【討論】關(guān)于城市道路縱斷面設計一些問(wèn)題的探討

今天進(jìn)行一條城市道路縱斷面設計的時(shí)候發(fā)現這樣一些問(wèn)題：規劃路網(wǎng)比較密，兩三百米就有一個(gè)平交口，每一個(gè)平交口都有一個(gè)規劃高程。如果以規劃控制高程為邊坡點(diǎn)進(jìn)行縱段設計，一旦設置豎曲線(xiàn)之后那一點(diǎn)實(shí)際高程就不是規劃高程了。解決這個(gè)問(wèn)題有兩個(gè)方式，要么將這一點(diǎn)高程增大（或減小），設置豎曲線(xiàn)后再核查該點(diǎn)設計高程；要么將變坡點(diǎn)前后進(jìn)行一些移動(dòng)，以確保最后平面交叉中心點(diǎn)和規劃控制高程相同。后者容易造成交叉口前后縱坡的不利組合。所以在設置豎曲線(xiàn)都情況下本人傾向于調整變坡點(diǎn)（即平面交叉中心點(diǎn)）高程解決。 但是，同時(shí)我們知道，平面交叉口是要單獨進(jìn)行豎向設計的，只要把平交口中心點(diǎn)作為高程控制點(diǎn)進(jìn)行設計就可以了，這種情況下設置了豎曲線(xiàn)也沒(méi)多大用處，反而可能出現一些問(wèn)題。 不知道那位同仁有處理這方面問(wèn)題比較獨到的見(jiàn)解？最好是有那位做市政道路經(jīng)驗豐富的人指點(diǎn)一下。

關(guān)于引水隧洞洞型及縱斷面設計問(wèn)題

公司正做一個(gè)高水頭，低流量的農村小型水電站設計，隧洞全長(cháng)近3km，原設計為外包設計，不同圍巖類(lèi)別均采用的是城門(mén)洞型結構型式，為方便施工，設了三處斜井，公司技術(shù)人員提出了另一種一坡到底方案，并進(jìn)行了比較， 壓力隧洞縱坡一坡到底方案與階梯式壓力隧洞方案優(yōu)缺點(diǎn)比較： 1、一坡到底方案隧洞斷面單一，較階梯式多變段面施工放樣方便，有利于統一配制定型模板施工，模板制安、砼澆筑質(zhì)量較階梯式隧洞方案優(yōu)越； 2、壓力隧洞采用直線(xiàn)單坡設計，從水力學(xué)角度比較，其水頭損失小，水流流態(tài)呈層流狀態(tài)，流態(tài)均勻穩定，不會(huì )產(chǎn)生紊流現象，相應就不會(huì )出現因水流流態(tài)較差引起砼氣蝕破壞。臺階式壓力隧洞在斜井段的上、下端拐角處水流流態(tài)較差，基本為水流紊流區，在該處極易出現汽蝕缺損破壞。 3、從受力角度分析，純圓斷面隧洞是受力條件最好的斷面型式，其受力條件最差的是城門(mén)型洞，城門(mén)型洞一般適用于無(wú)壓洞，因其受力條件較差，相同斷面尺寸的城門(mén)型洞配筋量明顯大于圓形洞。所以壓力隧洞的設計斷面通常不會(huì )選擇城門(mén)型，一般選圓形或馬蹄形，但馬蹄形施工放樣、模板、鋼筋制安都沒(méi)有圓形方便，故本工程不選馬蹄形斷面。

淺談公路縱斷面設計中的幾個(gè)問(wèn)題

道路橫斷面設計，帶你一次掌握！

道路縱斷面的平曲線(xiàn)為什么會(huì )折掉

各位大佬，求告知