道路交通運輸在社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)重要作用,交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì )話(huà)題。目前,由于我國道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設施不盡完善等原因,導致交通事故逐年增長(cháng)。 基于我國道路交通安全的現狀,在短時(shí)期內要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的。但是,如果采取綜合治理措施,加快改善道路安全基礎設施的步伐、加強社會(huì )安全防范機制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺(jué)遵守交通規則,道路交通事故的增長(cháng)勢頭可以得到控制。為此,研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現實(shí)意義。!道路交通事故變化的時(shí)序規律根據許多發(fā)達國家的道路交通事故和車(chē)輛發(fā)展規律,交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線(xiàn)型,即由逐漸上升達到高峰階段,然后逐漸下降,下降到一定程度后趨于平衡狀
(論文)道路與交通工程設施對交通安全的影響 下載
1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全
本文在陳述我國道路交通安全現狀的基礎上,對國內外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀態(tài)進(jìn)行了系統分析,從而提出了相關(guān)風(fēng)險與道路交通安全風(fēng)險管理的概念,最終提出了道路交通安全風(fēng)險預控管理對策,以提高道路交通安全水平。關(guān)鍵詞:道路交通;風(fēng)險管理;預控管理 一、我國交通安全現狀 道路交通事故不僅造成慘重的人員傷亡,而且帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失。據估計,道路交通傷害的經(jīng)濟損失在低收入國家約占國民生產(chǎn)總值的L%,在中等收人國家為1.5%,在高收人國家為2%;每年全球道路交通傷害的損失估計為5180億美元。同時(shí),道路交通事故給家庭的經(jīng)濟狀況造成沉重負擔。許多家庭由于主要收入者死于道路交通傷害,或要照料殘疾的家庭成員而導致貧窮,并引發(fā)一系列的社會(huì )問(wèn)題。殘酷
電氣裝置安全工程及驗收
注冊[[安全工程師]]試題
函授作業(yè)題,沒(méi)買(mǎi)到書(shū),請教各位有沒(méi)有會(huì )以下題目的?幫幫忙啊一、從幾個(gè)關(guān)鍵方面論述安全工程的產(chǎn)生與發(fā)展。二、如果在實(shí)際工作中,對安全工程優(yōu)化的限制有幾個(gè)方面?三、請簡(jiǎn)要論述安全工程應用中的技術(shù)與管理融合性的特點(diǎn)?四、國家安全方針的內容是什么?五、舉例說(shuō)明安全工程的研究?jì)热葜邪踩珱Q策,事故控制。六、傷亡事故分類(lèi)?
一是理論和實(shí)踐相結合。把書(shū)本上的理論、案例、法規和日常工作結合起來(lái),達到融會(huì )貫通的目的。 二是把提高實(shí)際工作能力放在首位。考試不是最終目的,最終解決問(wèn)題的還是實(shí)際能力。所以學(xué)習中要注意認識問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的提高。 三是要有側重點(diǎn)。要根據自己掌握知識的不同程度,制定學(xué)習計劃,要有所側重,不能眉毛胡子一把抓;要結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn),有重點(diǎn)的學(xué)習;要重視新補充內容的學(xué)習,比如增加的安全法律、法規等。
近年來(lái),我國交通發(fā)展迅速,交通環(huán)境得到改善,交通狀況有所好轉,但交通安全的程度并沒(méi)有因此而得到提高,我國交通事故的主要根源是道路設計不規范、交通秩序差、混合交通嚴重、交通安全設施不足,特別是在城鄉道路結合部分。 城鄉結合部就是工商文明和農耕文明的一個(gè)并接結構,它是我國城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區。城鄉結合部離城區較近、交通方便、信息靈通,兼有城市、鄉村的優(yōu)勢,正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶,多種經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起,再加上交通流量大,外來(lái)人口眾多,人們的交通安全意識十分薄弱,就導致了城鄉結合道路存在的安全問(wèn)題。 道路設計因素在交通事故中有非常重要的作用,因此必須綜合考慮公路和城市道路設計規范,同時(shí)結合其交通特征,在規劃設計階段充分考慮安全因素,使設計能夠起到預防城鄉結合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉結合部多為雙車(chē)道,道路條件比較復雜,車(chē)流混合,機非不分,所以導致車(chē)輛的行駛速度離散程度高,為了使快行車(chē)輛的駕駛員不必忍受在慢行車(chē)輛后面行駛,確保駕駛員安全超車(chē),在對城鄉結合部的道路設
1城市路途交通安全的影響要素 1.1人為要素 在城市路途交通安全中,人是十分主要的要素,交通是經(jīng)過(guò)人的出行發(fā)作的。在路途交通安全事端中,人為要素形成的安全事端比較多,最主要的就是駕馭員不標準駕馭引發(fā)的安全事端。跟著(zhù)我們日子水平的不斷進(jìn)步,采購轎車(chē)的人也不斷添加,呈現了許多新駕馭員,他們的駕馭技能不熟練,有些人的本質(zhì)不高,在行車(chē)過(guò)程中,經(jīng)常呈現違章行車(chē)的狀況,致使交通安全事端頻發(fā)。 1.2車(chē)輛要素 在路途交通中,車(chē)輛是十分主要的組成部分,也是引發(fā)交通安全事端的主角。當時(shí),車(chē)輛數量的不斷添加加重了城市路途擁堵的狀況,嚴峻影響了交通安全。此外,車(chē)輛的功能、狀況等與交通安全事端也有必定
2019年3月1日前取得職業(yè)資格證書(shū)的,應當在2024年3月1日前申請初始注冊,2019年3月1日后取得職業(yè)資格證書(shū)的,應當在取得資格證書(shū)后5年內申請初始注冊,否則將視為逾期初始注冊。第一次注冊可以選擇注冊,變更注冊換專(zhuān)業(yè)要參加考試才行
需求最多的是化工安全專(zhuān)業(yè),大部分是有油漆、涂料等業(yè)務(wù)的公司,第二是建筑施工安全,第三是道路運輸安全,看專(zhuān)業(yè)名字就知道單位是什么性質(zhì)的了。這三個(gè)專(zhuān)業(yè)將近占了總需求的90%,注冊專(zhuān)業(yè)的時(shí)候盡量選擇這些來(lái)注冊,不然后面變更注冊又要重修課程才能注冊。
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今年9月5日的考試,我也參加了,也收集了一些資料,和大家共享,就為了順利的通過(guò)
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剛才只發(fā)出了兩科,現在補上另外兩科。
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