這些道路交通安全知識，你必須知道！

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運輸在社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì )話(huà)題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設施不盡完善等原因，導致交通事故逐年增長(cháng)。   基于我國道路交通安全的現狀，在短時(shí)期內要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎設施的步伐、加強社會(huì )安全防范機制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺(jué)遵守交通規則，道路交通事故的增長(cháng)勢頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現實(shí)意義。！道路交通事故變化的時(shí)序規律根據許多發(fā)達國家的道路交通事故和車(chē)輛發(fā)展規律，交通事故演變過(guò)程一般呈波峰線(xiàn)型，即由逐漸上升達到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設施對交通安全的影響 下載

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

安全生產(chǎn)工作考核監督管理及宣傳教育達標手冊

安全生產(chǎn)工作考核監督管理及宣傳教育達標手冊part1

關(guān)于國內的環(huán)保宣傳教育

今天在網(wǎng)易上看到一朋友發(fā)的帖子，其中提到“時(shí)尚環(huán)保”。原文如下：“時(shí)尚環(huán)保，是指現在環(huán)保還不可能一下子成為每個(gè)人的生活習慣，環(huán)保還比我們的生活高一點(diǎn)。但是環(huán)保最終成為我們的生活習慣是大勢所趨，現在，搶先實(shí)現這一點(diǎn)，你就比別人高出一些，你就能引領(lǐng)時(shí)代的潮流。 做一件環(huán)保的小事，會(huì )讓你時(shí)尚、讓你與眾不同。比如當你在超市買(mǎi)完?yáng)|西，收銀員遞給你一個(gè)塑料袋的時(shí)候，你可以說(shuō)，你看，我有更漂亮的布袋子；比如別人鋪張地用著(zhù)紙巾的時(shí)候，你掏出一塊漂亮的手帕；比如別人隨手丟棄著(zhù)難以分解的礦泉水瓶時(shí)，你在用漂亮的水壺喝著(zhù)水。在你做著(zhù)這些小事的同時(shí)，也吸引著(zhù)更多人加入這時(shí)尚環(huán)保的隊伍中來(lái)，人越聚越多，終有一天，環(huán)保會(huì )普及到每一個(gè)人的身邊。 理性環(huán)保，時(shí)尚環(huán)保，加入到她的隊伍中來(lái)，會(huì )讓你更加美麗”我覺(jué)得這朋友提得很好，其實(shí)中國因該加強環(huán)保基礎教育，讓孩子從小就知道要環(huán)保，并要知道怎么樣才環(huán)保，其實(shí)好像大家都知道要環(huán)保但是很多不知道怎么環(huán)保？不知道該怎么做能環(huán)保！所以想對現在國家的環(huán)保的宣傳教育做下調查。首先就是小學(xué)教材中有沒(méi)有把環(huán)保作為單獨的一門(mén)課程列出

城鄉結合部道路交通安全設計（轉載）

近年來(lái)，我國交通發(fā)展迅速，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉，但交通安全的程度并沒(méi)有因此而得到提高，我國交通事故的主要根源是道路設計不規范、交通秩序差、混合交通嚴重、交通安全設施不足，特別是在城鄉道路結合部分。 城鄉結合部就是工商文明和農耕文明的一個(gè)并接結構，它是我國城市化過(guò)程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區。城鄉結合部離城區較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉村的優(yōu)勢，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶，多種經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大，外來(lái)人口眾多，人們的交通安全意識十分薄弱，就導致了城鄉結合道路存在的安全問(wèn)題。 道路設計因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設計規范，同時(shí)結合其交通特征，在規劃設計階段充分考慮安全因素，使設計能夠起到預防城鄉結合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉結合部多為雙車(chē)道，道路條件比較復雜，車(chē)流混合，機非不分，所以導致車(chē)輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車(chē)輛的駕駛員不必忍受在慢行車(chē)輛后面行駛，確保駕駛員安全超車(chē)，在對城鄉結合部的道路設

VR先進(jìn)技術(shù)在交通安全教育的運用

國家道路交通安全法規和交通標志大全

國家道路交通安全法規和交通標志大全

混凝土道路設計中的安全知識探討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:00 編輯 近年來(lái)，各地修建了不少水泥混凝土路面，但從實(shí)際使用情況看，很多路面都未能很好地服務(wù)到設計使用年限，較早地出現了裂縫、斷板、麻面、露骨、錯臺和脫皮等損壞現象，嚴重影響了道路的使用性能，在安全方面存在很大的交通隱患。這里除各種自然因素的影響和施工質(zhì)量問(wèn)題外，還應從設計構造、設計理論的角度加以完善。因此，如何提高水泥混凝土路面的安全使用性能，必須要從安全角度去思考水泥混凝土的路面設計。 一、重視路基設計

城市道路幾何設計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設計的重要性道路幾何線(xiàn)形設計要考慮平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線(xiàn)形與橫斷面的組成相協(xié)調，同時(shí)應注意保證視線(xiàn)的暢通等等。確定道路幾何線(xiàn)形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線(xiàn)形組合。線(xiàn)形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線(xiàn)形不合理，則會(huì )降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設計的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設計，可以提供清晰醒目的行車(chē)方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達到駕駛人員普遍期望的設計效果。在道路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線(xiàn)確定道路走向并由此確定幾何線(xiàn)形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構造物的位置、安全設施設計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設計需要將安全放在首位作為勘察設計者，在工程設計中，一定要綜合考慮道路功能、行車(chē)安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)，更要做到安全選線(xiàn)；既要充分考慮道路設施的

河南省建設安全知識電視競賽試題手冊

一、填空題 157道 二、單項選擇題 139 道 三、多項選擇 61 道 四、判斷題 134 道 五、簡(jiǎn)答題 68 道[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-15 09:07 編輯 ]

2022版新員工基礎安全知識教育培訓

交通安全設施的構成與功能

一、交通安全設施的構成 交通安全設施主要包括交通標志、交通標線(xiàn)、防撞設施、隔離柵、視線(xiàn)誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。 二、各種交通安全設施的功能與構成 (一)交通標志 交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門(mén)架式和懸掛式幾種。標志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等材料制成，其中，高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號3A21的鋁合金板，大型標志板或用于沿海及多風(fēng)地區的標志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號5A02的鋁合金板。標志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標志面的反光膜分為五個(gè)等級：一級反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱(chēng)為鉆石級反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱(chēng)為高強級反光膜；二級反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常

防雷避雷安全知識你清楚嗎

一、電閃雷鳴時(shí)，盡量不外出，同時(shí)要關(guān)好門(mén)窗，以防球形雷電入室。 二、雷電交加時(shí)，不要使用電視機、電話(huà)等，并要拔下天線(xiàn)插頭和電源插頭。 三、在江河湖泊等天然水域中游泳時(shí)，如遇雷電，鍍銅鋼接地棒要馬上上岸，更不要停留在沒(méi)有避雷裝置的船上。 四、在野外遭遇雷電來(lái)不及躲避時(shí)切勿奔跑，要雙腳并攏蹲下，雙手放在膝上，手臂不要接觸地面，若能披上雨衣效果更佳，千萬(wàn)不可躺在地上，以免增加危險。同時(shí)，要避免多人擠在一起。 五、遇雷雨天氣外出時(shí)，提前放電避雷針最好不騎自行車(chē)，也不要將鐵器、金屬柄雨傘等導電用具舉得太高

道路交通標線(xiàn)的分類(lèi)及設計

電氣安全知識考題，你合格嗎？

中華人民共和國道路交通安全法，快下載

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