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橋臺伸縮縫的跳車(chē)臺階產(chǎn)生原因
①設計方面原因：a、橋面板剛度不足，當橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導致面板變形過(guò)大；b、設計錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開(kāi)焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導致砼粘接力的失效；c、伸縮縫計算不準，未考慮安裝時(shí)的溫度影響；d、未對伸縮裝置的兩側后澆砼提出嚴格要求或規定；e、對于大跨橋、斜橋、彎橋等設計時(shí)，沒(méi)有形成與一般的梁板結構相符合的構造形式和錨固方法；f、連續縫設置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范、統一，致使連續縫破損。 ②施工方面原因：a、對安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；c、后澆砼不密實(shí)，強度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開(kāi)裂、脫落。 ③交通量增大，重
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急！！！關(guān)于辦公樓室外臺階和汽車(chē)坡道的處理！！！
目前在做一個(gè)辦公樓有室外臺階和汽車(chē)坡道，臺階要上到二層樓面，結構上該如何處理這個(gè)臺階和坡道，懇請高人指點(diǎn)迷津。我已經(jīng)上傳了圖紙如下
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如何面對汽車(chē)與噪聲的污染
噪聲被稱(chēng)為城市新公害，統計顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開(kāi)噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降，但當回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明，長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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用心設計的臺階，本身就是景觀(guān)！
腳下的臺階，我們每天都會(huì )走過(guò) 作為景觀(guān)設計中必不可少的設計點(diǎn)
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哇，原來(lái)臺階可以這樣設計！
收錄于話(huà)題 來(lái)源：無(wú)非建筑（ID：onlyarch)
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關(guān)于汽車(chē)4S店的展廳問(wèn)題
最近在做一個(gè)汽車(chē)4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車(chē)呢？這個(gè)數量應該參考哪一本規范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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如何使自己更上一個(gè)臺階？
我是個(gè)中專(zhuān)生，經(jīng)驗與能力大家可想而知。現在系一間民營(yíng)公司當空調專(zhuān)業(yè)負責人，雖從幾個(gè)工程當中吸收左很多施工經(jīng)驗，但是對設計集中式中央空調系統及暖通空調（廣東很少有暖通空調的）還是不太會(huì )，希望廣大同行及前輩給予我這個(gè)新手的指導，多謝。
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請教：關(guān)于汽車(chē)荷載的問(wèn)題
關(guān)于汽車(chē)荷載的取值，荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說(shuō)的很籠統。請問(wèn)各位在哪里可以查到各類(lèi)汽車(chē)的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息？
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臺階與樓梯的變奏[圖文]
在越來(lái)越多的錯層乃至復式住宅中，臺階、樓梯的存在似乎已演變?yōu)楹饬烤邮移焚|(zhì)的重要條件。它使我們在二維的活動(dòng)區域之外可以超越自身高度獲得另一種全新的視野和心理感受。有國外的研究報告說(shuō)，從設計上，臺階的數量應該是奇數。原因在于人在跨向一個(gè)新領(lǐng)域時(shí)邁出的往往是他（她）最信賴(lài)的那只腳，奇數的臺階使得他（她）最后落在這塊地面上的仍然是這只腳。 上去或下來(lái)，臺階或樓梯的存在使空間的層面獲得了最直接的劃分。 [攻略1]挑空的踏步可以增加空間的透視感和采光 在上世紀六七十年代，鏤空式階梯盛極一時(shí)。這種和封閉式實(shí)心階梯不同的造型，占用的空間極少，而且還創(chuàng )造出新的空間感。但是要非常注意臺階的寬度、高度、每層踏板的距離，還有人頭頂的凈高不能太矮。在踏步側面不妨適當增設夜間燈照明,臺階踏步沿口進(jìn)行 防滑處理……
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一些汽車(chē)素材，供大家使用
找了點(diǎn)汽車(chē)素材，給畫(huà)效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助
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陽(yáng)光暴曬下的汽車(chē)如何快速制冷呢
制冷網(wǎng)：盛夏時(shí)節，汽車(chē)在陽(yáng)光下曬了一會(huì )兒，車(chē)內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，這時(shí)要去駕駛這部車(chē)簡(jiǎn)直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車(chē)內啟動(dòng)，打開(kāi)空調到風(fēng)速最大擋位，然后退出車(chē)外等待，幾分鐘后等車(chē)內溫度降下來(lái)了再進(jìn)入車(chē)內。回想一下您是不是也曾有過(guò)這樣的經(jīng)歷?其實(shí)這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發(fā)動(dòng)機和三元催化器會(huì )有不同程度的損傷，而且會(huì )造成空調系統的熱負荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個(gè)小方法，供您在使用中試試效果。 進(jìn)入暴曬的汽車(chē)后，馬上降下車(chē)窗，啟動(dòng)車(chē)輛，這時(shí)先不要開(kāi)啟空調。 現在的電噴車(chē)不用過(guò)分預熱，可以直接行駛，車(chē)輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車(chē)內的溫度會(huì )迅速降到與外界溫度平衡，這個(gè)過(guò)程僅僅需要一兩分鐘。 這時(shí)再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調，空調循環(huán)一定要放到室內循環(huán)擋。 制冷時(shí)空調的風(fēng)向最
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長(cháng)城臺階的修復，大家誰(shuí)做過(guò)？
過(guò)年時(shí)，去八達嶺游玩，感嘆長(cháng)城壯觀(guān)的同時(shí)，看到腳下的臺階磨損嚴重，坑洼的厲害，游人太多的緣故吧。 節后上班單位里就接到一個(gè)這樣的活，管理處想把磨損嚴重的臺階進(jìn)行修復，我是沒(méi)有這方面的經(jīng)驗，想問(wèn)問(wèn)各位大俠，有沒(méi)有接觸過(guò)這方面的工程，小弟我非常感激!! 要求肯定是修舊如舊。不能破壞臺階的景觀(guān)了，呵呵
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汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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Revit中如何制作一個(gè)臺階？
簡(jiǎn)易臺階制作，比繪制軸線(xiàn)復雜些，運用到的快捷鍵也比較多，因此需要多多操作，接下來(lái)我們就開(kāi)始吧。 1、開(kāi)始我們的第一步，此處我們首先新建一個(gè)族而不是項目。然后點(diǎn)擊公制常規模型。 2、進(jìn)入族后，我們可以看到左下角有項目管理器這個(gè)菜單欄，我們點(diǎn)擊樓層平面的“+”鍵，雙擊參照標高，最后再點(diǎn)擊立面的“+”雙擊你要繪制的視圖方位，這里用到左立面和前立面。
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關(guān)于臺階的植物設計，你知道多少?
臺階在園林景觀(guān)中，具有消化高差、空間轉換、通行、休憩等功能，種植根據階梯的空間大小、功能屬性，結合草坪、地被、喬木等植物，賦予行人不同的空間體驗。
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弧形的汽車(chē)坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線(xiàn)的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線(xiàn)標高相同，來(lái)施工的話(huà)。做出來(lái)的效果是內弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高啊？請問(wèn)到底應該如何處理啊？
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一般臺階做法臺階施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 一個(gè)常用臺階的做法，比較適合學(xué)習使用，歡迎大家下載，希望能對大家有所幫助 投稿網(wǎng)友： jnxiaoding 上傳時(shí)間: 2013-02-26
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汽車(chē)庫排煙能和別處合用嗎？
最近看了一套圖，地下室為車(chē)庫，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個(gè)排煙豎井，屋頂一臺風(fēng)機，作者的意圖是想按照最大防煙分區*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說(shuō)說(shuō)我的想法，我認為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒(méi)法合用。請各抒己見(jiàn)。
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某汽車(chē)公司電鍍廢水方案
論文簡(jiǎn)介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網(wǎng)友：huizijsj5 上傳時(shí)間: 2013-06-15
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有關(guān)汽車(chē)坡道KL梁的問(wèn)題
圖中為汽車(chē)坡道，節點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點(diǎn)圖中 梁的上口節點(diǎn)1處為460，還是節點(diǎn)2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
汽車(chē)臺階
汽車(chē)臺階專(zhuān)題，為您提供汽車(chē)臺階相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與汽車(chē)臺階 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多汽車(chē)臺階相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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