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汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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Revit如何繪制環(huán)形坡道方法（一）
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(一)在Revit項目環(huán)境中繪制螺旋坡道是一個(gè)比較麻煩的事情，那么如何繪制環(huán)形坡道呢?以下提供兩個(gè)方法：1.使用項目環(huán)境中內建模型命令。2.使用坡道命令來(lái)繪制。下面來(lái)介紹步驟一.使用內建模型命令創(chuàng )建1.使用“建筑”選項卡中構件面板內，內建模型命令，如圖示2.選擇族類(lèi)型為“常規模型”并將其命名為“螺旋坡道”，如圖所示3.選擇“創(chuàng )建”選項卡下形狀面板中，放樣融合命令，如圖所示。4.選擇繪制路徑選項，并創(chuàng )建放樣路徑為半圓，如圖所示，完成后點(diǎn)擊對勾完成命令。5.在對應立面視圖中編輯輪廓，輪廓1和輪廓2分別繪制兩個(gè)一樣的長(cháng)寬的圖形，但高度分別位于標高1和標高2，如圖所示。6.完成后點(diǎn)擊對勾兩次完成命令，結果如圖示。7.轉回平面視圖，選中坡道將其鏡像并移動(dòng)為如
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Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(二)Revit軟件建模時(shí)，使用坡道命令1.在“修改|創(chuàng )建坡道草圖”選項卡下使用邊界線(xiàn)和踢面線(xiàn)繪制如圖所示。2.點(diǎn)擊屬性選項板內“編輯類(lèi)型”按鈕，選擇編輯“坡道最大坡度”屬性如圖所示。3.鏡像坡道后，點(diǎn)擊坡道箭頭改變坡道兩端上下方向，如圖所示4.選中坡道，選擇“修改|坡道”選項卡下，剪貼板面板中“剪切到剪貼板”選項，如圖所指示。5.選擇2.4.6.等偶數標高，如圖所示6.再選中一開(kāi)始創(chuàng )建的坡道，復制到剪貼版中后選擇粘貼到的標高為3.5等奇數標高，如圖所示。7.完成后調整圖形選項如圖所示。8.三維空間下，坡道如圖所示。>> 閱讀更多相似文章
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REVIT標高不在坡道頂部的解決方法
BIM軟件小技巧： REVIT標高不在坡道頂部的解決方法 一般來(lái)說(shuō)，坡道的標高都會(huì )在在頂部和尾部標注坡道的標高或者標示坡度，但是如果坡道中標高的指示在中間 那樣就悲劇了，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部。 因為我們確定的坡道都是頂部到尾部的。 最近在項目中就是遇到這一種奇怪的坡道，坡道的頂部也就沒(méi)有板可以確定標高，坡道所標注的標高居然不是標注在坡道的開(kāi)始和結尾，而是標注在中間或什么位置的，經(jīng)過(guò)多翻的嘗試，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來(lái)繪畫(huà),坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個(gè)標高的位置，這樣，改位置的標高就是標注的標高。
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地下停車(chē)場(chǎng)以及坡道地面處理方法
本帖最后由 煙灰 于 2013-4-29 16:43 編輯 停車(chē)場(chǎng)地坪性能特點(diǎn)：平坦無(wú)縫、耐磨耐壓、防水耐油、抗沖擊力強、可耐2~3噸以上叉車(chē)行駛及機器重壓等特性；防滑性?xún)?yōu)越。停車(chē)場(chǎng)地坪適用范圍：各種停車(chē)場(chǎng)適用，亦適用于磨損度較大的各種地面。停車(chē)場(chǎng)地坪施工工藝：①素地處理：依素地狀況做好打磨、修補、除塵工作②環(huán)氧底漆：采用滲透性及附著(zhù)力特強的環(huán)氧底漆滾涂一道，增強素地對環(huán)氧地坪的附著(zhù)力③環(huán)氧批土：用環(huán)氧批土施工二道，增強地面的耐壓、耐沖擊性和平整度④環(huán)氧面漆：用環(huán)氧面漆滾涂二道，使地面防塵防水、耐磨耐腐蝕、易清潔⑤施工完成：完工后整體地面光亮潔凈、顏色均一、無(wú)氣泡、無(wú)空鼓。
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請教大角度坡道混凝土路面的澆筑方法。
大家在工地上應該會(huì )經(jīng)常遇見(jiàn)大角度的坡道（常見(jiàn)地下車(chē)庫坡道）混凝土澆筑。這種情況應為需要長(cháng)時(shí)間使用，另外有可能會(huì )有重型車(chē)輛通行，對路面的強度要求還是很高的。但是在混凝土現場(chǎng)澆筑的過(guò)程中，關(guān)于施工工藝想請高人指點(diǎn)下，因為如果用振動(dòng)棒振搗的話(huà)很容易造成混凝土向低處滑移，形成混凝土路面薄厚不一；如果不振搗的話(huà)混凝土的密實(shí)度很難保證。針對這種情況還請指點(diǎn)。謝謝了。
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公路造價(jià)學(xué)習剛起步，尋找實(shí)用的方法
現看周?chē)靸r(jià)人員編制造價(jià)文件時(shí)都是用同望之類(lèi)的造價(jià)軟件，輸入工程量，套用定額就行了（也不知道定額是不是適用）。這樣學(xué)習只能學(xué)到一下操作，具體的原理，組成還是搞不清楚，有沒(méi)有很久以前那種手工計算的實(shí)例，這樣可以更加直觀(guān)明了的學(xué)習？
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起步晚沒(méi)關(guān)系，好學(xué)習方法才是王道
金秋九月，當大自然進(jìn)入收獲的秋季時(shí)，也是學(xué)生們告別夏天苦讀寒窗的時(shí)候。但是站在建造師考試的角度，留給學(xué)生們的時(shí)間不多了，如何學(xué)習才更高效？建科領(lǐng)航重金聘請多名老師尋求最優(yōu)秀的學(xué)習方法，請眾位名師給我們解答，在發(fā)令槍響以后，學(xué)生們如何做到以“慢”求快、以“點(diǎn)”求全、“穩”中求勝。 肖國祥 上海市政公司高級工程師，國家注冊一級建造師輔導專(zhuān)家、資深建造師培訓專(zhuān)家，一、二級建造師教輔主編。授課特點(diǎn)：肖老師講從 2006 年擔任建造師考試培訓教師，積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗。課生動(dòng)翔實(shí)，風(fēng)趣幽默，通俗易懂，重點(diǎn)突出，總結精辟，有較豐富的市政工程經(jīng)驗，能結合學(xué)員所提出的問(wèn)題逐一解析，深受學(xué)員的好評。研究成果：主持住建部科研項目 1
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BIM實(shí)用技巧：REVIT標高不在坡道頂部的解決方法
BIM實(shí)用技巧：REVIT標高不在坡道頂部的解決方法 一般來(lái)說(shuō)，坡道的標高都會(huì )在在頂部和尾部標注坡道的標高或者標示坡度，但是如果坡道中標高的指示在中間 那樣就悲劇了，如圖所示紅色箭頭的就是坡道的尾部和頭部。 因為我們確定的坡道都是頂部到尾部的。 最近在項目中就是遇到這一種奇怪的坡道，坡道的頂部也就沒(méi)有板可以確定標高，坡道所標注的標高居然不是標注在坡道的開(kāi)始和結尾，而是標注在中間或什么位置的，經(jīng)過(guò)多翻的嘗試，終于找到了解決的方法： 就是講這種坡道換成樓板的坡道箭頭來(lái)繪畫(huà),坡道箭頭的箭頭和箭尾都分別是兩個(gè)標高的
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關(guān)于弧形坡道的一些問(wèn)題
這邊是做一個(gè)弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
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聚合物砂漿材料止滑坡道的多種利用方法
1、背景 隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對道路的要求也逐步提高，除了具有足夠的承載能力、穩定、耐久、平整等路用性能的同時(shí)，對道路景觀(guān)功能要求越來(lái)越高，人們期待著(zhù)充滿(mǎn)個(gè)性，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門(mén)新的筑路技術(shù)，可以裝飾路面，改善單一的色彩模式，起到美化環(huán)境的作用。 彩色路面還具有強烈的視覺(jué)警示效果，引導交通分流，減少車(chē)道占用。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設施，可有效的實(shí)現不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面，增加道路景觀(guān)功能。2、技術(shù)簡(jiǎn)介 彩漿封層是在彩色防滑路面鋪裝技術(shù)的基礎上開(kāi)發(fā)出的稀漿薄層型彩色路面，相比彩色防滑鋪裝，該封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強度、耐候性、耐磨性更佳。彩漿封層主要由以復合樹(shù)脂乳液為主的液相與以顆粒狀集料、相應樹(shù)脂固化劑及粉狀填料為主的固相組成。常溫拌合后，采用常規的刮涂或噴涂工藝，直接鋪筑在穩定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，并可根據景觀(guān)設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。3、
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關(guān)于石材銹斑的處理方法
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應而成。鐵質(zhì)、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應層次的不同將其分成二大類(lèi)：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份，當這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后，就會(huì )引起氧化反應，生成銹斑。特別容易出現這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應，也會(huì )形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開(kāi)采、加工、運輸、安裝的過(guò)程中，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會(huì )與空氣中的水份、氧氣產(chǎn)生氧化反應而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來(lái)進(jìn)行處理。在進(jìn)行除銹處理時(shí)，應注意以下幾點(diǎn)：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡(jiǎn)單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩定性，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應重新生成鐵銹，并且會(huì )隨著(zhù)草酸水溶液的流動(dòng)而進(jìn)一步擴大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時(shí)銹斑會(huì )越除越多、越除越大的緣故。
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設計方法---園林池岸
園林池岸 近來(lái)，環(huán)境景觀(guān)越來(lái)越注重水體，無(wú)水不靈；有的房地產(chǎn)公司還提出戶(hù)戶(hù)開(kāi)門(mén)臨水的要求。而在實(shí)際操作上，水面邊岸則是易被忽視且不易設計、施工好的項目。其所占投資比例不菲，值得斟酌探討。 (1)上海園林自然水體的邊岸，多數是以石砌駁，以重力保持穩定，防止水土坍坡流失，對池岸基本要求是在外力作用下不推移、傾覆和破壞，因此河駁的設計要經(jīng)土力計算。在一般土質(zhì)、地形條件下，小型河駁可參考圖示構造設計，即以深度為準，基礎寬度達到其0.45倍。在自然景觀(guān)為主的公園，池河駁往往不砌出水面，而在水平面以下5～10厘米用亂石為材，其以上用景觀(guān)石為料(湖石、英石、風(fēng)化黃石、大型卵石等)，以達到既節約又美觀(guān)的目的。此時(shí)切切注意圖示景觀(guān)石并非機械環(huán)繞水面一周，形同鎖鏈，而是斷斷續續，忽隱忽現地擺布；在坡緩地方，讓地面自然延伸入水，不失為一園林美景；在坡陡地方。在邊岸轉折之處，三三兩兩、三五成群布置景觀(guān)石，雖由人作，勝似天開(kāi)，才是師匠杰作。 (2)最近有一種新的做法，是設計較平(達l／5-1／6)緩坡，在水位上下線(xiàn)上，或種植耐濕固土地被、水生植物，或布置礫砂卵石，意境來(lái)于
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貝聿銘的設計方法及啟示
貝聿銘，本世紀最重要的建筑師之一，在他卓越建筑的背后，貫穿著(zhù)一條神秘的線(xiàn)，這就是為貝氏所獨有的設計方法。 設計中的人員分工 在美國，社會(huì )分工很細，每方面的工作都會(huì )有專(zhuān)門(mén)的人員從事，基本沒(méi)有中國這種建筑師身兼多職的情況。建筑師事務(wù)所只負責把握大的方向，以及總體協(xié)調工作，至于結構與設備都交由專(zhuān)門(mén)的事務(wù)所去解決。設備工程師的分工遠比中國的復雜，建筑師甚至可以向專(zhuān)門(mén)的燈光工程師咨詢(xún)各種燈光的藝術(shù)效果，這是中國的電氣工程師遠遠辦不到的。就連表達建筑師意圖的設計說(shuō)明，在美國也交由專(zhuān)門(mén)從事設計說(shuō)明業(yè)務(wù)的公司去完成。在Internet高度發(fā)展的今天，這樣做絲毫不會(huì )妨礙各專(zhuān)業(yè)之間的配合，圖紙通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)相互傳輸，就如同在同一單位工作一樣。 在中銀大廈的設計中，整個(gè)設計由貝氏建筑師事務(wù)所（PEI PARTNERSHIPARCHITECTS）總承包，業(yè)主只對貝氏支付設計費。貝氏再自己出錢(qián)去請結構、設備工程師，也就是說(shuō)它在把設計中的各部分分包給專(zhuān)業(yè)事務(wù)所。 中銀大廈工程總概算為1,477,355,770元人民幣，設計費按8.5%收取，為124,
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土暖氣的防凍方法有那些？
東北的冬天家用的土暖氣必須天天燒火，要是連續外出幾天家里沒(méi)有人，只能把水放掉，很麻煩。有沒(méi)有辦法不用放水也不凍的辦法呢，要求不用第二種能源。我想把汽車(chē)用的防凍液加在里面，但是有人說(shuō)有毒，不知道可行否。
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刪除abhcop和hcalway的方法
最近，我的殺毒軟件一直提示C:\windows\system32\drivers目錄下的abhcop.sys和hcalway.sys兩個(gè)文件為木馬程序、無(wú)法刪除，就是在安全模式下也無(wú)濟于事。從網(wǎng)上查找資料，得知是“劃詞搜索”或“網(wǎng)絡(luò )豬”的文件，并且按照網(wǎng)上介紹的方法還是不能清除。我通過(guò)多次摸索，終于將它們徹底清除，現將此法介紹給大家，以便少走彎路。 首先，在啟動(dòng)電腦時(shí)按住F8鍵，進(jìn)入安全模式下，打開(kāi)C盤(pán)windows系統目錄下的system32目錄 然后在此目錄下新建文件夾并命名為drivers1，將drivers文件夾內除abhcop.sys和hcalway.sys兩個(gè)文件外的所有文件復制到drivers1文件夾內，將drivers文件夾重命名為drivers2、drivers1文件夾重命名為drivers，重新啟動(dòng)電腦，刪除drivers2文件夾，即可完全徹底清除abhcop.sys和hcalway.sys兩個(gè)文件。
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關(guān)于石材銹斑的處理方法！
一、銹斑的形成銹斑主要是由石材中的鐵質(zhì)經(jīng)氧化反應而成。鐵質(zhì)、水、氧是促成銹斑形成的三大要素。通常，我們按銹斑反應層次的不同將其分成二大類(lèi)：（一）深層銹斑。很多石材品種特別是花崗石都含有一定比例的鐵質(zhì)成份，當這些鐵質(zhì)成份與水和氧充分接觸后，就會(huì )引起氧化反應，生成銹斑。特別容易出現這種銹斑的石材如：美國白麻、山東白麻（小花）、銹石（板巖）等。另外，水泥中的堿質(zhì)在水的作用下與石材中的鐵質(zhì)發(fā)生反應，也會(huì )形成銹斑。（二）表層銹斑。石材在開(kāi)采、加工、運輸、安裝的過(guò)程中，表面與鐵質(zhì)物體接觸后留下少量鐵質(zhì)殘留物，這些鐵質(zhì)殘留物會(huì )與空氣中的水份、氧氣產(chǎn)生氧化反應而生成銹斑。二、銹斑的處理銹斑的處理方法主要是采用除銹劑來(lái)進(jìn)行處理。在進(jìn)行除銹處理時(shí)，應注意以下幾點(diǎn)：（一）盡量避免采用草酸直接清洗石材銹斑，因為草酸只是簡(jiǎn)單地把銹斑（Fe2+）氧化還原，被氧化還原的鐵離子仍具不穩定性，很容易與空氣中的水和氧再次發(fā)生氧化反應重新生成鐵銹，并且會(huì )隨著(zhù)草酸水溶液的流動(dòng)而進(jìn)一步擴大銹斑的面積。這就是為什么采用草酸除銹時(shí)銹斑會(huì )越除越多、越除越大
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關(guān)于低周減載的整定方法
在一個(gè)有自備電廠(chǎng)的企業(yè)中，因為發(fā)電機組容量無(wú)法滿(mǎn)足總體負荷的要求，在與外網(wǎng)解列時(shí)需要低周減載裝置來(lái)保證系統孤網(wǎng)運行時(shí)的穩定。上低周減載裝置需要注意什么？應如何考慮？ 比如我們廠(chǎng)，總負荷為29000KW，外網(wǎng)負荷為11000KW，發(fā)電機發(fā)18000KW，如果與外網(wǎng)解列時(shí)，分三輪整定，應該怎么整定啊，知道的大哥大姐給幫忙說(shuō)一下，或者弄些資料給小弟啊，小弟先謝拉。
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各種特殊荷載的加載方法！
菜單荷載(L)下的各項命令的使用方法。命令涉及單元荷載加載、修改、刪除操作，及荷載總體參數設置。Strat軟件對荷載分成三大類(lèi)：靜力荷載、動(dòng)力荷載、移動(dòng)荷載。1、靜力荷載。指豎向重力荷載(恒荷載、活荷載)、風(fēng)荷載、溫度荷載，及其它直接加載的荷載。靜力荷載以荷載工況的類(lèi)型參與計算，前處理Prep容許設置20種各類(lèi)荷載工況。其中風(fēng)荷載容許輸入4個(gè)任意方向的風(fēng)荷載。2、動(dòng)力荷載。指涉及結構動(dòng)力特性的作用，包括地震反應譜作用和動(dòng)力時(shí)程反應作用，及其它動(dòng)力作用。前處理Prep容許同時(shí)計算4個(gè)任意方向的地震反應譜作用。3、移動(dòng)荷載。指移動(dòng)作用的集中荷載，同時(shí)作用的荷載歸于一個(gè)移動(dòng)荷載工況，同一工況內可以有多個(gè)集中荷載和計算計算點(diǎn)數。工況數和工況計算點(diǎn)數均不設限制。計算模塊Strat、建筑結構專(zhuān)用后處理模塊Archi的荷載工況數不作限制。
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關(guān)于電纜的各種型號和表示方法
一般我們設計都用 VV22 的電纜！穿鋼管埋地敷設！但對于其他的電纜型號就不清楚了！問(wèn)老工程師也不告訴我（怕我學(xué)會(huì )了搶飯碗）比如說(shuō)YJV VV29 VV 都是什么含義 主要在什么地方和工程中使用！還有就是哪個(gè)是常用的 哪個(gè)價(jià)格高？才整了一年的設計人員！
坡道起步方法
坡道起步方法專(zhuān)題，為您提供坡道起步方法相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與坡道起步方法 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多坡道起步方法相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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