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關(guān)于弧形坡道的一些問(wèn)題
這邊是做一個(gè)弧形梁好，還是做成平的在上面找做法
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弧形坡道如何，噴淋如何設置？
弧形坡道如何，噴淋如何設置？（先不討論設于不設的問(wèn)題）
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萬(wàn)達廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)無(wú)震動(dòng)防滑坡道防滑效果出人意料！！！
萬(wàn)達廣場(chǎng)剛剛修建好的停車(chē)場(chǎng)采用無(wú)震動(dòng)防滑坡道，黃綠相間的V形道路加大了路面的防滑效果。它是由特殊骨料與特種水泥、顏料及添加劑組成，現場(chǎng)添加水性樹(shù)脂混合后攤鋪。所使用的材料都是無(wú)機材料組成，環(huán)保安全，給施工人員一個(gè)安全的保障。那么無(wú)震動(dòng)防滑坡道為何各大廣場(chǎng)都爭相使用，它都有什么優(yōu)勢呢？ 1、無(wú)機材料綠色環(huán)保 2、防滑性能好,車(chē)輛行駛平穩舒適、無(wú)震動(dòng)感、人車(chē)安全 3、耐磨、耐壓、耐沖擊，能滿(mǎn)足高流量的使用要求
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關(guān)于住宅殘疾人坡道的設置
每人做設計的時(shí)候都會(huì )遇到殘疾人坡道的設計。我現在探討的是一個(gè)小區里，不可能是每棟樓都設置殘疾人坡道的，那么究竟這個(gè)百分比是多少呢？個(gè)人理解為不可能整個(gè)小區的所有住宅樓入口都得設置坡道，畢竟殘疾人只是占了少數的。但我們新做的一個(gè)項目就遇到了這樣的問(wèn)題，圖審專(zhuān)家要求我們每棟樓都要設置坡道。因此感到很迷惑，希望能和大家交流交流。規范里沒(méi)有提及，希望大家都發(fā)表發(fā)表意見(jiàn)。
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請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)
住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎
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變頻恒壓供水的管道震動(dòng)
我醫院是采用變頻恒壓供水,主樓是16層,分三個(gè)區,高區設定壓力為0.8MPa,變頻器的頻率在44點(diǎn)幾赫茲時(shí),管道震動(dòng)很厲害,為減少震動(dòng),我把變頻器的設定在最高42Hz,效果稍微好一點(diǎn),但壓力只能保證在0.73MPa.有一點(diǎn)我想請教一下,壓力傳感器的位置應放在什么位置,我有在別處看,壓力傳感器應放在管網(wǎng)的最末段,這樣壓力是最穩定,壓力傳感器傳送給PLC的信號也是最準確的,我們現在的傳感器是放在溫壓罐的旁邊,即變頻泵的出水口處,請問(wèn)那為大哥知道,管道震動(dòng)是不是和這個(gè)有關(guān)系.
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室內水管震動(dòng)、噪聲的一般原因
居民室內用水管有時(shí)會(huì )發(fā)生震動(dòng)，產(chǎn)生噪聲，影響居民的生活環(huán)境。發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生噪聲的原因實(shí)際上很復雜，一般有以下幾種原因: 1、高層建筑內的減壓閥失靈，用水管內壓力過(guò)高。 2、地區水壓間接性過(guò)高，造成室內用水管間接性震動(dòng)。 3、室內管改裝時(shí)，管道走向不合理，敷設在天花板或高位的用水管內積有空氣。 4、抽水馬桶閘門(mén)漏水、空氣從抽水馬桶進(jìn)入用水管道。 5、多層屋頂水箱浮球閥失靈，造成連續撞擊聲，從管道上傳到室內。 6、小區泵房之泵管的單向閥門(mén)閥板失靈，造成間接性抖動(dòng)，噪聲從管道上傳入室內。 7、街坊管道盡頭積聚空氣，水壓變化時(shí)引起震動(dòng)，傳入室內管道。 8、室外進(jìn)水管漏水，當室內突然大量用水，造成室外進(jìn)水管瞬時(shí)負壓，空氣隨水流進(jìn)入室內管并積聚
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有關(guān)汽車(chē)坡道KL梁的問(wèn)題
圖中為汽車(chē)坡道，節點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應該是斜的，那么在節點(diǎn)圖中 梁的上口節點(diǎn)1處為460，還是節點(diǎn)2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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某中心大樓樓梯和坡道詳圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖包含樓梯詳圖（樓梯平立面、節點(diǎn)詳圖）、坡道詳圖（坡道平面、結構及節點(diǎn)詳圖） 投稿網(wǎng)友： zhangkun028 上傳時(shí)間: 2014-02-15
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弧形的汽車(chē)坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線(xiàn)的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線(xiàn)標高相同，來(lái)施工的話(huà)。做出來(lái)的效果是內弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高啊？請問(wèn)到底應該如何處理啊？
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汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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坡道圓弧放線(xiàn)以及土方開(kāi)挖
各位前輩，大神你們好：我是放線(xiàn)小白，今天遇到了一個(gè)難題希望各位前輩們指點(diǎn)指點(diǎn)，這是我的施工圖紙
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芬蘭鐵路市場(chǎng)的“積極震動(dòng)”
在芬蘭鐵路市場(chǎng)加速開(kāi)放并迎來(lái)更多競爭的背景下，國家鐵路VR集團負責戰略與合作發(fā)展的高級副總裁Ilkka Heiskanen稱(chēng)公司將在擺脫疫情影響的同時(shí)，繼續致力于擴大其客運與貨運市場(chǎng)規模。
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弧形坡道（帶直角）怎樣就算標高
求助，這種坡道直坡段和曲線(xiàn)坡道的連接處的標高怎樣計算
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Revi坡道創(chuàng )建之絕對技巧
revit使用技巧：Revi坡道創(chuàng )建之絕對技巧問(wèn)題：如何自動(dòng)創(chuàng )建下面的坡道?
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請教在坡道下的水池如何計算
如圖所示水池，在廠(chǎng)區消防通道下方，高點(diǎn)深10米，底點(diǎn)深6米，以前簡(jiǎn)單水池都是按地下室外墻算下的，這個(gè)比較深板塊形成單向板所以我還是想建模算下 問(wèn)題這種造型的建模如何處理特別是水浮力，有朋友做過(guò)這種樣子的么
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Revit如何繪制環(huán)形坡道方法（一）
Revit如何繪制環(huán)形坡道方法(一)在Revit項目環(huán)境中繪制螺旋坡道是一個(gè)比較麻煩的事情，那么如何繪制環(huán)形坡道呢?以下提供兩個(gè)方法：1.使用項目環(huán)境中內建模型命令。2.使用坡道命令來(lái)繪制。下面來(lái)介紹步驟一.使用內建模型命令創(chuàng )建1.使用“建筑”選項卡中構件面板內，內建模型命令，如圖示2.選擇族類(lèi)型為“常規模型”并將其命名為“螺旋坡道”，如圖所示3.選擇“創(chuàng )建”選項卡下形狀面板中，放樣融合命令，如圖所示。4.選擇繪制路徑選項，并創(chuàng )建放樣路徑為半圓，如圖所示，完成后點(diǎn)擊對勾完成命令。5.在對應立面視圖中編輯輪廓，輪廓1和輪廓2分別繪制兩個(gè)一樣的長(cháng)寬的圖形，但高度分別位于標高1和標高2，如圖所示。6.完成后點(diǎn)擊對勾兩次完成命令，結果如圖示。7.轉回平面視圖，選中坡道將其鏡像并移動(dòng)為如
無(wú)震動(dòng)坡道
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