本人接觸鉆孔樁不多,在橋梁施工時(shí)設計樁徑為150cm,鋼筋籠(螺旋筋外徑)直徑142cm,施工時(shí)使用沖擊鉆,鉆頭直徑145cm,鋼筋籠外側有做保護層的導向鼻6mm厚、寬度10cm的鋼板,在施工時(shí)施工方圖省事沒(méi)有放探孔器,同時(shí)也是為了防止沉淀物過(guò)厚,就進(jìn)行了吊放鋼筋籠和水下灌注,通過(guò)三根聲測管聲測時(shí)沒(méi)有發(fā)現任何異常。但本人覺(jué)得由于鉆孔樁的泥漿護壁強度應該很薄弱,沖擊鉆孔時(shí)護壁外型不是很圓。容易出現主筋陷如泥漿護壁中的情況,如果會(huì )出現這種情況,下次施工時(shí)一定嚴格要求施工人員下放探孔器。請施工經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員幫助解答我的疑惑問(wèn)題。先謝謝了!
鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底
知識點(diǎn):施工技術(shù)交底分類(lèi)
深層鉆孔樁樁基施工技術(shù)
蘇通大橋鉆孔樁施工技術(shù)總結
鉆孔樁施工3D技術(shù)交底
樁基鉆孔采用成套沖擊鉆機設備,泥漿護壁;鋼筋在加工場(chǎng)預制安裝,由平板車(chē)運至現場(chǎng)由汽車(chē)吊配合鋼筋籠的連接和就位;混凝土由拌和站集中攪拌,自行式混凝土運輸車(chē)運輸,泵送混凝土直伸導管法水下灌注樁基混凝土。
合肥京東方光電科技有限公司第六代薄膜晶體管顯示器件項目,包括主廠(chǎng)房、配套廠(chǎng)房,及附屬設施等,總體建筑面積417122m2。合肥京東方TFT-LCD 6G項目3號建筑(module廠(chǎng)房)樁基礎工程,擬建建筑均為地上2~5層,無(wú)地下室的生產(chǎn)廠(chǎng)房,鋼筋混凝土框架結構,筏板基礎(局部為獨立柱基),基礎埋深1m左右,均采用鉆孔灌注樁進(jìn)行地基處理。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-18 14:48 編輯 ]
1、 工程概況:贛龍鐵路西起江西省贛州市,東至福建省龍巖市。自京九線(xiàn)贛州東站出岔,途經(jīng)江西省贛州市的贛縣、于都、會(huì )昌、瑞金、福建省龍巖市的長(cháng)汀、連城、上杭、新羅區,與漳龍梅線(xiàn)龍巖站接軌。線(xiàn)路呈東西向延展。線(xiàn)路長(cháng)度290.02198公里,單線(xiàn)Ⅰ級鐵路。我單位承攬的第五合同段主要位于江西省會(huì )昌縣境內。王中壩特大橋位于新建贛龍鐵路第五合同段,橋梁全長(cháng)667.18米,共19墩2臺,有¢1.00m及¢1.25m鉆孔樁88根,計2160.5米,TRANBBS設計均為柱樁。橋址位于河灘淤積地,其主要工程地質(zhì)為:地表覆蓋一層黏土層,厚約0.6~1.2米; 1.2~10.0米為砂黏土,褐黃色,硬朔,夾礫石、碎石;以下為灰
1.工程簡(jiǎn)介 武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)XXTJV標北鄉特大橋(DK1932+974.51-DK1937+010.89)位于廣東省樂(lè )昌市北鄉鎮,北接大瑤山3#隧道,南接東塘隧道,距樂(lè )昌市約8km,橫跨省道S248線(xiàn)。橋跨布置為124-32m簡(jiǎn)支箱梁,全長(cháng)4071.27米,鉆孔樁1113根,直徑分別為φ1.0m和φ1.25m,其中50米以上的樁有139根,70米以上的有17根,最長(cháng)樁孔深達92米。橋位處巖溶極其發(fā)育,大部分溶洞呈串珠狀發(fā)育,樁基礎最多的穿越23層溶洞。地表卵石覆蓋層厚,最厚達65米。溶洞處理的成敗關(guān)系到樁基礎施工質(zhì)量、工期和成本。
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沖擊鉆孔的方案 可以參考一下
立交橋鉆孔樁技術(shù)交底書(shū)!!
大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)
本文介紹了火災報警系統安裝中的線(xiàn)管敷設、金屬線(xiàn)槽安裝、導線(xiàn)敷設、火災報警系統及聯(lián)動(dòng)系統組件及設備安裝、系統檢查、系統調試等具體技術(shù)方法。
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這是我自己整理的地暖施工技術(shù)交底,管材是PEX管的。
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抗拔樁與承臺的連接施工技術(shù)
鉆孔樁施工技術(shù)交底
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