城市排水系統的困局與重構

城市排水系統的現狀與設計

淺談如何完善城市排水系統

北京突如其來(lái)的暴雨，導致多條環(huán)路及主干道積水擁堵，部分環(huán)路斷路，地鐵1號線(xiàn)、13號線(xiàn)、亦莊線(xiàn)等線(xiàn)路部分區段停運。暴雨給市民的生活造成了很大的影響，大量行人因為大雨導致的交通阻塞而被堵在路上。人們不禁說(shuō)道：北京的排水系統怎么了？為什么北京無(wú)法擺脫“逢雨必淹”的宿命?以青島為例，作為一個(gè)海濱城市，青島的雨量很大，但是卻很少出現“內澇”的情況，這是為什么呢?在總結原因后發(fā)現，這是由于青島具有上世紀殖民時(shí)期留下完善的排水系統，因此能夠迅速的清除地面的積水可以看出，排水系統的完善與否對于一個(gè)城市有著(zhù)重大影響，也因此被很多人看做“一個(gè)城市文明的標志”。那么，有什么辦法來(lái)對民用建筑設計、工業(yè)設計以及市政設計中的排水系統來(lái)做一個(gè)科學(xué)的設計呢?要徹底解決這些問(wèn)題，可以從以下兩方面著(zhù)手：政府要加大對于排水系統的投入程度一座宜居

城市規劃及排水系統建設

1、我國城市內澇的根源 城市化引發(fā)極端氣候的頻繁出現。城市化從廣義上來(lái)講，包括城市人口規模不斷擴張，城市用地不斷向郊區擴展，城市數量不斷增加等。其中，城市化帶來(lái)的人口集聚、城市擴張等因素可能導致強降雨過(guò)程的頻繁產(chǎn)生。盲目擴張導致城市自我調整能力大幅削弱。城市化導致的城市擴張引發(fā)了極端氣候的發(fā)生，而城市的盲目擴張則大幅削弱了城市對雨水的自我調節功能。強降雨的頻繁發(fā)生、城市高強度的開(kāi)發(fā)建設以及城市地面條件的改變等在城市的發(fā)展進(jìn)程中是不可避免的，除了呼吁人類(lèi)通過(guò)植樹(shù)造林、保護環(huán)境、提倡低碳生活等方式來(lái)改善氣候環(huán)境，作為規劃城市建設藍圖的城市規劃師、給排水工程師，能夠通過(guò)什么方式來(lái)緩解它們對城市內澇帶來(lái)的影響呢？筆者認為，我們有必要科學(xué)、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新地進(jìn)行城市規劃和工程設計工作，合理確定城市用地布局，在城市中建立防澇綜合系統，從技術(shù)、管理等方面來(lái)科學(xué)地收集、排放、利用雨水，從而減少城市內澇的發(fā)生。

城市給水排水系統設計與規劃

城市排水系統通常包括哪些部分？

如何設計一套強大的這個(gè)城市排水系統？

上海的下水系統是新中國成立初期設計建造的，甚至部分其他路段要早在。他的排水管道控制設計和遠景規劃的目前的水平都不夠，缺乏更長(cháng)遠的考慮到。隨著(zhù)北京城的逐漸擴展，老的城市排水系統越來(lái)越無(wú)法需求提出要求，但是更嚴重的核心問(wèn)題是徹底改造的成本比較，由于排水系統都是在地底的，很多時(shí)候我們不能徹底的改造中舊的系統功能。這就初步形成了今天我北京低劣的城市中下水系統。即使有部分全路段是后期裝備規劃建設的，但是由于木桶理論，硬傷非常明顯，只要遇到過(guò)大下雨的時(shí)候，紫禁城的雨后積水就城市街頭。可是了其他問(wèn)題的產(chǎn)生的根源大家就不難推導解決目前其他城市排水其他問(wèn)題的幾種方法了，其實(shí)難的其實(shí)獨特設計，而是整體規劃，這所涉及到兩方面的社會(huì )利益和投資的項目等難題，是綜合性的其他問(wèn)題，不是幾個(gè)人和幾個(gè)部門(mén)可以難題的。

中國最早的城市排水系統，在這里！

城市給排水系統規劃存在的問(wèn)題

市政給排水工程規劃滯后 在市政道路排水工程設計過(guò)程中，給排水工種處于配合地位，影響了城市給排水規劃科學(xué)化的發(fā)展。往往出現道路要求快速建設，造成了排水工程規劃沒(méi)有編制，一些排水工程往往不能與道路工程同期施工；有的雖然設計完成后，排水工程規劃由于相關(guān)原因需要修改，許多工程項目未能按照規劃進(jìn)行建設，規劃的指導意義也沒(méi)有得到真正體現，造成了工程需要再次改造。 規劃的科學(xué)依據不足 城市水系統規劃的基礎性工作主要包括各類(lèi)指標、標準、基礎數據和分析工具，其中水量預測和水平衡分析是核心工作。目前，我國的水量預測工作主要是參照《城市給水工程規劃規范》(GB50282-98)中有關(guān)規定，但我國不論在國家還是在區域層次上都缺乏對用水工藝、各種用水器具和用水行為的詳實(shí)系統監測，缺乏對新型用水技術(shù)替代規律和擴散規律的基礎研究，缺乏對多種用水信息的綜合性和結構性分析。 排水體制規劃混亂、排水體制的不合理 目前絕大部分市區的排水設施分別由環(huán)保局

城市排水系統微機化管理

誰(shuí)搞過(guò)這方面研究請指教大致內容就是城市內排水系統的微機管理，可實(shí)現遠程監控數據資料與圖形關(guān)聯(lián)，隨時(shí)提取各種資料如某街路、某區的排水統計資料并顯示矢量圖形

關(guān)于平原地區城市雨水排水系統規劃的思考

關(guān)于平原地區城市雨水排水系統規劃的思考 一 目前我國城市排水的現狀問(wèn)題及分析 1 機構缺乏，制度不全，保障不力，政府重視不足且管理混亂。 2 幾乎是所有的城市規劃均沒(méi)有排水規劃課目，嚴重影響后續排水工作的開(kāi)展及排水效果 3 項目及施工圖審查不嚴，技術(shù)措施保障不力，設計深度不夠 除了上述原因外，還有其他方面的因素;導致了大多數地區城市尤其是平原地區城市無(wú)法應對稍大一點(diǎn)的洪澇災害。以今年北京的特大暴雨為例，僅一個(gè)暴雨就死去77人，而且46人是因溺水而死，太令人惋惜了。究其原因，排水不暢是根源。我國目前地面有高速公路，地上有輕軌高架，為什么我們的地下就修不出高速排水道呢?按造價(jià)而言，后者應遠低于前者。本文僅從技術(shù)措施方面提出城市雨水的排除辦法，以供參考。 二 城市雨水排水的系統組成 城市排水應嚴格按雨污分流的原則按各自的系統排除，目前一般城市的污水系統還基本能滿(mǎn)足排放要求，主要是雨水排放及應急通道嚴重缺乏(因為這套系統不

城市排水系統的5大現狀，需引以為重！

近些年來(lái)我國的城市排水系統建設雖然已有了一定的發(fā)展，但與城市化建設和發(fā)展的速度相比還是緩慢的，甚至可以說(shuō)處于一個(gè)被忽視的地位，這也就導致了城市排水系統不堪的現狀。 1.先

恢宏、壯觀(guān)！盤(pán)點(diǎn)5個(gè)著(zhù)名的城市排水系統

近代中外城市排水系統的比較研究

這個(gè)排水系統可以這樣作么

如圖，我有些拿不準

城市智慧排水系統設計與實(shí)現

1城市智慧排水系統的特點(diǎn) 1)實(shí)時(shí)監測。通過(guò)城市智慧排水系統對城市供排水管道設施的智能標識，城市管理者可以在監控中心7×24h監測城市排水狀況，可以區分居民生活用水、工業(yè)廢水，實(shí)現分時(shí)段、分階段排放，有效控制各類(lèi)污水對大自然造成的二次污染。2)動(dòng)態(tài)調控。對溢流和內澇過(guò)程規律進(jìn)行系統分析，根據所獲取的降雨總量、污水排放數據、管網(wǎng)輸送參數、泵站運轉以及污水處理廠(chǎng)運行情況等實(shí)現各泵站、管網(wǎng)與污水處理廠(chǎng)三者之間的協(xié)調與控制，達到排水效果最優(yōu)化的目的。3)及時(shí)排障。利用智能化網(wǎng)絡(luò )有效控制管道老化、施工造成的管道破損、供水終端損壞造成奔流不止等浪費現象，能及時(shí)排查和解決，甚至實(shí)現不斷水檢修。 2城市智慧排水系統層次結構 城市智慧排水系統層次結構包括感知層、網(wǎng)絡(luò )層和應用層3部分

初期雨水調蓄池在城市排水系統中的應用

初期雨水調蓄池在城市排水系統中的應用王肖軍( 上海市海洋管理事務(wù)中心，上海200050)摘要: 隨著(zhù)對生態(tài)環(huán)境的重視，很多城市已經(jīng)對初期雨水進(jìn)行了控制，在建設雨水泵房的同時(shí)設置初期雨水調蓄池，可減少初期雨水直接排河造成的污染。結合上海某泵站的建設實(shí)例，介紹了城市排水系統中初期雨水調蓄池的布置形式、容積計算、沖洗方式、運行模式等，對今后同類(lèi)項目初期雨水調蓄池的應用具有借鑒意義。關(guān)鍵詞: 初期雨水調蓄池; 泵站; 運行模式

鋼板樁在城市排水系統施工中的應用

隨著(zhù)我國城鄉建設的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對城市的防洪要求也不斷提高，舊城區原有的排水系統已經(jīng)不能適應新要求。因此，要對舊城區的排水系統進(jìn)行改造。而舊城區的地下管線(xiàn)錯綜復雜，街道兩旁的建筑物基礎結構參差不齊，為了防止基坑開(kāi)挖的塌方，減少對周?chē)ㄖ锏钠茐模瑢Σ煌鞘械匦巍⒌刭|(zhì)特點(diǎn)可以采用不同的施工方法。本文結合江門(mén)市良化大道排水改造工程施工的實(shí)際，淺談鋼板樁支護施工技術(shù)，希望能起到一些借鑒作用。1、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介江門(mén)市良化大道排水改造工程是為解決白石林水浸問(wèn)題而興建的，該工程位于江門(mén)市繁華鬧區里，行人、車(chē)輛比較多，排水渠結構邊離建筑物最近的距離為7.5米，開(kāi)挖深度大部分在5米左右，最深達5.9米，最大開(kāi)挖寬度為7.5米，全長(cháng)約1000米，北起白石大道，南接江北路良化泵站。1.2、巖土工程地質(zhì)情況1.2.1、地形地貌擬建場(chǎng)地在地貌上原屬三角洲沉積地帶，由于人工改造，在里程0+000~0+300段表面已覆蓋了厚度不一的填筑土，地面標高多在+4.00m~+4.50m之間，其余段里程則已鋪設混凝土路面，路面標高在-3.