要設計一個(gè)大型設備,總工說(shuō)要設計成圓形樁筏基礎,但是我用JCCAD設計的卻只能是矩形筏板,請問(wèn)這個(gè)能按面積歸成圓形筏板嗎,謝謝!
F.1.1 鋼管混凝土單肢柱的軸向受壓承載力應滿(mǎn)足下列公式規定: 持久、短暫設計狀況 N≤Nu (F.1.1-1) &nb
一地上圓形水池,直徑8.000m,側壁高6.500m,水深6.05m,求各位指點(diǎn)一下如何定板厚 配筋,謝謝你們!!水池側面比較特殊,傳個(gè)圖上去!水池底板懸空,是不是該設短柱頂起來(lái)啊?
如圖所示!
圓形平頂倉頂的設計,我見(jiàn)到的一般都是采用平行的幾根大鋼梁,加小次梁的設計方法.但這樣當倉直徑較大時(shí),鋼梁較重,給后期施工吊裝增加很大難度.不知可有比較好的設計方法,又能節省材料,又便于施工.歡迎大家一起討論!
1概述近年來(lái),隨著(zhù)城市軌道交通建設的快速發(fā)展,國內多數一、二線(xiàn)城市均已開(kāi)通或修建了地鐵,不僅緩解了城市公交的壓力,而且創(chuàng )造了良好的經(jīng)濟、社會(huì )效益。然而在施工過(guò)程中,由于施工誤差、復雜的地質(zhì)情況等原因,產(chǎn)生了隧道主體結構的差異沉降和偏移等問(wèn)題,使土建工程發(fā)生了偏差。調線(xiàn)調坡是隧道主體結構基本完成后,鋪軌工程開(kāi)始之前必須要做的一項十分必要的工作。一方面對隧道結構斷面的各個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行限界檢查,另一方面對線(xiàn)路平、縱斷面進(jìn)行調整,減小侵限,確保線(xiàn)路平順,列車(chē)運行平穩,旅客乘坐舒適、安全。以深圳軌道交通5號線(xiàn)翻身站—靈芝站盾構區間圓形隧道為例進(jìn)行分析,介紹調線(xiàn)調坡設計的全過(guò)程,為今后的軌道交通設計、施工提供借鑒和參考。2調線(xiàn)調坡測量
設計中圓形素材能給設計師帶來(lái)不一樣的創(chuàng )作思維,稍加利用可以創(chuàng )建引人注目的景觀(guān)。他們在園林設計中可用作正式的和非正式的不同環(huán)境。他們可以用在平坦的場(chǎng)地中,可作景觀(guān)構架的前景或創(chuàng )建的入口,圓這個(gè)簡(jiǎn)單的形狀可以搞活園林設計。
設計采用幾何圖像很常見(jiàn)
無(wú)論是在傳統亦或是現代,東方亦或是西方,圓形在各類(lèi)設計作品中都大量的存在,它的出現常常伴隨著(zhù)神秘的色彩,并被人們賦予了更多豐富的內涵。 蘋(píng)果總部,喬布斯親自設計 最典型的蘋(píng)果總部
日本建筑師藤本壯介(Sou Fujimoto)透露了在日本石垣島上為酒店經(jīng)營(yíng)者“不是酒店”(Not A Hotel).設計的盤(pán)形別墅的設計。
荷蘭海牙燈塔的特點(diǎn)是在
裝在外墻上的豎式廣告燈箱,整個(gè)高6米,寬1.3米,厚度0.3米,請教有過(guò)類(lèi)似經(jīng)驗的人,一般用多大規格的角鋼?角鋼與墻體連接用什么方式,膨脹螺絲還是螺栓?
一個(gè)體育館網(wǎng)架結構設計的論文,雖然比較簡(jiǎn)練,但是該館跨度大,結構體系的選用和桿件布置及優(yōu)化還是有值得借鑒的地方,發(fā)來(lái)大家共同交流。附帶一個(gè)力學(xué)相關(guān)理論計算的介紹。[ 本帖最后由 zj240 于 2010-11-9 00:36 編輯 ]
設計采用幾何圖像很常見(jiàn)
我是一名在校學(xué)生,我們在畢業(yè)前必須做一個(gè)畢業(yè)設計,可是老師又從不帶我們去實(shí)習!~ 沒(méi)辦法!~我真的都暈了!~這2個(gè)月交不出就無(wú)法畢業(yè)!~有誰(shuí)可以教我一下!~本人在此感謝!~
我在做一個(gè)直徑61m的圓形水池,高4m 老大不想設后澆帶,想用加強帶,我覺(jué)得圓形水池是均勻受力的結構,設加強帶沒(méi)啥區別,不如把所有部位的膨脹劑摻量都增大到9%,然后底板設一個(gè)十字形的加強帶,摻量14% 大家看這樣合理不?
柱下獨立基礎設計時(shí),如果柱子是圓形的,很多參數跟規范不一樣,柱子截面的圓形時(shí)怎樣計算[ 本帖最后由 wwwccadmhj 于 2010-8-29 13:30 編輯 ]
布拉格卵圓形住宅 日期:2006 建筑面積:215平方米
圓形燈箱設計
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