混凝土梁沖切破壞，如何加固？

工業(yè)廠(chǎng)房提取車(chē)間，在施工鋼平臺的過(guò)程中，2噸提取罐從3米高的鋼平臺掉落在樓板上，造成混凝土梁板破壞。其中，次梁沖切破壞，在根部斷裂。

如何減輕地震對建筑的破壞？

收錄于話(huà)題

悖論：“保護”的結果為何是“破壞”？

邊坡的類(lèi)型及其破壞特征

底閥總是被破壞，如何改進(jìn)！

有一工程，從水庫取水到山頂水廠(chǎng)，水量8000噸/天，揚程50m，水泵設置于水庫面上，泵后10m處設置緩閉止回閥，吸水口設置底閥。可是由于停機水錘，已經(jīng)在1個(gè)月的時(shí)間，破壞3個(gè)底閥了！如何改造，才能避免再次破壞啊！是不是緩閉止回閥還未關(guān)閉，水錘已經(jīng)把底閥打壞了。

關(guān)于剪彎破壞和剪切破壞

我說(shuō)下我個(gè)人的理解大家批評以梁為例剪切破壞主要是邊緣抗剪能力不足導致的破壞就像2把刀直接切了下去剪彎破壞的時(shí)候這2把刀切不下去了但是產(chǎn)生的應力不變，梁慢慢彎曲直至破壞過(guò)程中不僅僅是邊緣，中部也參加了這個(gè)過(guò)程抵抗了應力延性比剪切破壞提高不知道這樣理解還有什么不對的希望各位指點(diǎn)下

此處地梁破壞是否有影響？

配電房設在建筑一層，建筑上專(zhuān)門(mén)預留了一間。但是中間有一道地梁，我進(jìn)去看的時(shí)候，地梁是和地平一樣高的，估計這個(gè)高700是指地梁入土深度700，建筑結構上的東西我不懂。后期做電纜溝，肯定會(huì )對這個(gè)梁造成破壞，但也只是局部破壞，不會(huì )把整個(gè)梁敲掉。不知道會(huì )不會(huì )有影響？或者以這個(gè)地梁頂（也就是現在配電房的地平）為基礎高度，整個(gè)電房往上抬800，后期做溝就不會(huì )對地梁有影響了，但是這樣子的話(huà)，室內比室外高了將近一米，低壓出線(xiàn)到戶(hù)外怎么出呢？現在不知道如何入手。

地下洞室圍巖的變形破壞

梁板柱構件破壞形態(tài)小結

表2 構件破壞形態(tài) 構件 破壞形態(tài) 破壞形態(tài)主參數

地震力與破壞程度可以這樣量化

請教梁端破壞形態(tài)的問(wèn)題

在做工程中往往有這樣的配筋,梁頂筋4根16,底筋4根20,假設上下均通長(cháng).那么在受力過(guò)程中底筋完全有能力提供所有的壓力,而不需要砼來(lái)提供所謂的受壓區,這種梁還能不能實(shí)現適筋梁的延性破壞?

連梁的工作和破壞機理(轉貼）

連梁的工作和破壞機理 在風(fēng)荷載和地震荷載作用下 ,墻肢產(chǎn)生彎曲變形 ,使連梁產(chǎn)生轉角 ,從而使連梁產(chǎn)生內力。同時(shí)連梁端部的彎矩、剪力和軸力又反過(guò)來(lái)減少了墻肢的內力和變形 ,對墻肢起到了一定的約束作用 ,改善了墻肢的受力狀態(tài)。高層建筑剪力墻中的連梁在水平荷載作用下的破壞可分兩種 ,即脆性破壞 (剪切破壞 )和延性破壞 (彎曲破壞 )。連梁在發(fā)生脆性破壞時(shí)就喪失了承載力 ,在沿墻全高所有連梁均發(fā)生剪切破壞時(shí) ,各墻肢喪失了連梁對它的約束作用 ,將成為單片的獨立梁。這會(huì )使結構的側向剛度大大降低 ,變形加大 ,墻肢彎矩加大 ,并且進(jìn)一步增加Ｐ—Δ效應 (豎向荷載由于水平位移而產(chǎn)生的附加彎矩 ),并最終可能導致結構的倒塌。連梁在發(fā)生延性破壞時(shí) ,梁端會(huì )出現垂直裂縫 ,受拉區會(huì )出現微裂縫 ,在地震作用下會(huì )出現交叉裂縫 ,并形成塑性絞 ,結構剛度降低 ,變形加大 ,從而吸收大量的地震能量 ,同時(shí)通過(guò)塑性鉸仍能繼續傳遞彎矩和剪力 ,對墻肢起到一定的約束作用 ,使剪力墻保持足夠的剛度和強度。在這一過(guò)程中 ,連梁起到了一種耗能的作用 ,對減少墻肢內力 ,延緩墻肢屈服有著(zhù)重要的作用。但在

如何防止剪力墻脆性破壞？

如何防止剪力墻脆性破壞： 重點(diǎn)部位是底部加強區首先了解剪力墻的三種剪切破壞形式：1。剪壓破壞 2。剪拉破壞 3。剪切滑移破壞 4。平面外錯斷1》保證強剪弱彎：見(jiàn)《高規》7。2。10條-------防止剪壓破壞、剪拉破壞2》控制剪壓比：見(jiàn)《高規》7。2。2。6條-------防止剪切滑移破壞3》盡量設計有翼緣的剪力墻-------------------防止平面外錯斷，增加延性以上為個(gè)人心得，不當之處，請發(fā)貼指教。

綠色的營(yíng)造者,還是破壞者

又到了綠化的高潮時(shí)期,每每至此,作為一個(gè)園林工作者,不是感覺(jué)到的成就感,而是非常痛心,尤其現在綠化景觀(guān)動(dòng)輒就需要8公分以上的大規格苗木,一棵棵原本很健壯的樹(shù)木,只為了眼前的蠅頭小利就被迫斷枝斷根,我很不明白我們到底是在綠化還是在破壞,我們是創(chuàng )造美還是作孽! 不明白

請教：真空破壞器如何設置

根據新的給水排水設計規范：3.2.5C條上要求出口接軟管的沖洗水嘴與給水管道連接處要求設置真空破壞器。根據《低阻力倒流防止器和真空破壞器選用與安裝》這個(gè)圖集，我還迷糊啊！

求助！少筋破壞應當怎樣處理？

橋墩蓋梁施工時(shí)，蓋梁長(cháng)13.97m,由三個(gè)墩柱支撐，蓋梁由6片鋼筋骨架及在跨中截面處和支座負彎矩處各放了6根夾筋，直徑是28mm，長(cháng)4m,現施工時(shí)由于分包方識圖有誤，導致有一片蓋梁跨中少放了6根夾筋，想請教下有經(jīng)驗的前輩，以后會(huì )不會(huì )出現蓋梁突然斷裂，也就是說(shuō)少筋破壞，應當怎樣處理？這情況我已與項目上領(lǐng)導反應了，他們說(shuō)沒(méi)事，我還是不放心，不吝賜教，謝謝謝謝謝謝謝謝謝謝謝謝！！！！！！！！！！！！！！！！！！

小縣城工程項目開(kāi)發(fā) 植被環(huán)境破壞、水土流失初露端倪 怎么有效來(lái)防治

我在一個(gè)貧困山區縣城的工業(yè)園區上班，由于我們縣城地理沒(méi)有優(yōu)勢，要公路沒(méi)公路，要鐵路沒(méi)鐵路，至使我們處于落后臨縣的必然局面。近三年，市政府、縣政府終于重視本貧困縣的發(fā)展，06年成立了工業(yè)園區，到2010年，前前后后引進(jìn)大大小小企業(yè)50多家，這四年縣城總算發(fā)生了不大不小的變化。園區起來(lái)了，可是問(wèn)題也接著(zhù)來(lái)了，我是今年剛參加工作的，園區移走了好幾座山，植被沒(méi)了，一下起雨，水下來(lái)了，土也跟著(zhù)流，有幾戶(hù)人家的地坪底于路面，下雨家里就會(huì )進(jìn)水。我觀(guān)察了下河流，河流就被呢沙填高了，很多排水管也被堵了...以后還要挖山，上面的那些什么什么文，找了半天也沒(méi)找到水土保持的文。唉，如果現在沒(méi)有什么有效措施，以后會(huì )不會(huì )有越來(lái)越多的問(wèn)題？？？？？

水庫堤壩破壞的類(lèi)型及成因

壩體的病害一般表現在滲透破壞和變形破壞。壩基下的滲透水流，使巖土體中的某些顆粒移動(dòng)或顆粒成分、結構發(fā)生改變的現象稱(chēng)為滲透變形或滲透破壞。變形破壞是由于滲流作用下，抗剪強度降低，某些部位產(chǎn)生不均勻變形、裂縫、下滑、產(chǎn)生變形，分為滑坡、崩岸幾種形式。 水庫堤防滲透通常是指水體向圍護區（庫盆、堤防保護區），以外滲流而產(chǎn)生水量漏失的現象。如其滲漏量較大，將顯著(zhù)降低水庫效益；降低軟弱結構面強度，使某些巖土或斷裂帶充填物產(chǎn)生滲透變形，造成相鄰低谷、洼地或壩基揚壓力增加；下游地下水位抬升、建筑物地基浸沒(méi)、失穩；滲透變形對土石壩穩定影響極大，據美國發(fā)表的資料，在破壞的土石壩中，有40％是由于壩基或壩體土的滲透變形所造成。我國對有問(wèn)題的土石壩的調查發(fā)現其中由滲透變形所引起者竟達60％。 此外防洪堤和邊坡的塌滑，巖溶區覆蓋土層中洞穴和地表塌陷的形成，供水井、壩基排水孔和減壓井的淤塞，開(kāi)挖基坑和地下工程中遇到的流砂，斷層破碎帶、軟弱夾層、裂隙和洞穴中松散物質(zhì)的帶出等都是由滲透變形引起的。從滲透破壞發(fā)生的機理角度，可以將滲透破壞分為四種類(lèi)型：流土管涌、接觸沖刷、接觸流土。

路基路面破壞原因及防治措施

1. 路基路面主要破壞原因1.1 由路基變形引起的路面破壞道路竣工通車(chē)后，在車(chē)輛荷載以及自身土體固結作用下，路基會(huì )產(chǎn)生不均勻沉降。尤其是現在隨著(zhù)公路交通量的快速增長(cháng)，以及車(chē)輛大型化和嚴重超載等現象，使公路質(zhì)量和使用壽命面臨著(zhù)嚴峻的考驗。在這樣的環(huán)境下，路基的不均勻沉降會(huì )加劇，導致路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。由于路堤承載力中間比兩側大，路堤兩側邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開(kāi)，在路面上產(chǎn)生寬度較大的上寬下窄的縱向裂縫。 1.2 水對路基路面的破壞影響路基路面的水流可分為地面水和地下水兩大類(lèi)。地面水包括雨、雪及海、河、湖水等。地面水對路基產(chǎn)生沖刷和滲透，沖刷可能導致路基整體穩定性受損害，形成水毀現象。路面表層表現為形成坑洞，滲入路基土體的水分，使土體過(guò)濕而降低路基強度。在路面形成網(wǎng)狀裂縫甚至轍槽；地下水包括上層滯水、潛水及層間水等，它們對路基的危害，輕者能使路基濕軟，降低路基強度，