我想問(wèn)一下水文設計中要求橋梁防洪評價(jià),具體需要哪些資料,比如水文測站,河道情況什么的,設計時(shí)應該向他人拿什么來(lái)進(jìn)行防洪評價(jià)
Excel在橋梁水文分析計算中的應用.PDF
各位同仁,有誰(shuí)做過(guò)橋梁通航水文分析的?(給航務(wù)廳的)能幫忙發(fā)個(gè)嗎?我的郵箱492093030@qq.com!十萬(wàn)火急!
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖某設計院關(guān)于防洪論證水文及橋梁布置圖紙,含水文圖,橋梁布置圖及征地圖等內容。 投稿網(wǎng)友: wangmeifen2003 上傳時(shí)間: 2014-06-05
本人工科,非橋梁專(zhuān)業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著(zhù))一書(shū),遂依葫蘆畫(huà)瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力,設計參數如下: 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長(cháng)度:0.33m 板端留縫:2cm 計算跨度:4.63m 凈跨度:4.3m 設計荷載:公路—Ⅱ級 無(wú)欄桿,恒載考慮板自重,安全帶重,分項系數取1.2,汽車(chē)荷載均布值為7.875kN/m,集中值為135kN,分項系數取1.4 采用書(shū)中P125式(2-6-1a),彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2,選筋結果為8Φ18(Φ18@130) 我的問(wèn)題在于,這一結果是否可靠?鋼筋直徑是否需要適當加大?因為見(jiàn)過(guò)某些設計好的圖紙,同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì )小于20mm。 想知其然,知其所以然,請各位高人不吝賜教哈!
本人是做水利水電設計的,最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項目,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導:1.按照日車(chē)輛通行標準,連接公路為四級公路(鄉道/村道)?荷載標準車(chē)道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標準和車(chē)輛荷載標準到底用哪個(gè)合適?(橋寬較小為單行,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,根據規范,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,本次拆除重建將恢復原河道斷面,橋做的較長(cháng),這種又長(cháng)又窄的橋感覺(jué)很別扭,請問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
以前做橋梁監測時(shí)候用到的一些論文,不知道有沒(méi)有和別人的重復,共有7篇,花錢(qián)下載的,希望對大家有用。
關(guān)于橋梁大師的一些資料
河道防洪評價(jià)要求水文站20km內都要做影響評價(jià),我這個(gè)18km,雖然沒(méi)有影響,但是評審需要這個(gè)章節。哪位大俠做過(guò)相關(guān)內容,受教了
現在好些水文資料,有錢(qián)也買(mǎi)不到,覺(jué)得特不合理。工程建設,水文資料是基礎,只有基礎夯實(shí)了,論證充分了,才能確保工程的上層建筑,而現在水文資料掌握在部門(mén)手中,受市場(chǎng)經(jīng)濟調控,有錢(qián)買(mǎi)不到,工程設計時(shí)資料收集不完全,只能盡量從保守的角度論證,覺(jué)得沒(méi)底,但沒(méi)別的辦法,只能無(wú)可奈何。期盼有朝一日,水文基礎資料能夠業(yè)內共享化
大家橋梁規范都買(mǎi)了嗎,我只買(mǎi)了通用規范和公路橋梁設計規范,不知道其他的會(huì )考幾題,大家都買(mǎi)了幾本?全買(mǎi)有10本啊,太多了!
拿著(zhù)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū),不知道從何下手啊!!橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,橋長(cháng)275.18m,橋面設計標高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,橋長(cháng)246.86m,橋面設計標高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當于設計兩座橋?先簡(jiǎn)支后連續后張法預應力砼T形梁?我該從哪里下手啊??各位前輩救急!!!!!
早上先做砌體,看到題目覺(jué)得挺簡(jiǎn)單,趕緊找張慶芬的歷年真題后面的計算手冊查受力,沒(méi)找到,心一下不淡定, 連跳3題。下午拿到題,就先做了橋梁,一下子就心又慌了,題目又長(cháng),又陌生,只挑了一題確定抗震的做了一下,其他的沒(méi)法入手。今年要倒在橋梁和2道煙囪上了。那么多規范,煙囪那么厚,怎么復習啊。還有高鋼規,還有4本橋規范,哪有辦法復習的那么通透啊。又要復習的全面,又要速度快,又要保證準確率,注定是為了5%以?xún)鹊呐H嗽O定的。天資一般般的付出再多的努力真沒(méi)太大機會(huì )。必須要改革啊,做民建的一輩子都不會(huì )有機會(huì )搞路橋。同樣路橋的也沒(méi)可能搞高層。復習范圍那么廣,復習內容那么多,到了考注冊的年紀那個(gè)不是有小孩工作又忙的,真心不知道如何再堅持下去了!
溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內外溫度發(fā)生顯著(zhù)變化時(shí),橋梁建筑內部就會(huì )因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應力,當這個(gè)應力超出混凝土抗拉強度范圍時(shí),就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會(huì )相應的增大,這種裂縫具有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)就是會(huì )隨著(zhù)溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類(lèi)比較常見(jiàn)的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類(lèi)裂縫的原因主要是因為在施工時(shí),混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過(guò)建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時(shí)使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著(zhù)建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來(lái)越多,最常用方法有表面處理法、灌漿
荷蘭melkwegbridge橋梁設計作者:NEXT architects 來(lái)源:設計之家
新建道路在農田區域,道路總寬26米,車(chē)行道15米,城市道路,道路線(xiàn)性?xún)纫谝粋€(gè)規劃河道,河道上要建設橋梁,3X13的簡(jiǎn)支梁橋,因為河道是挖出來(lái)的,現在同事說(shuō)橋頭臺后不需要特殊處理,只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,我的意見(jiàn)是搭板范圍超挖2m,再用石灰土或者級配碎石回填,壓實(shí)度要求提高到96%。請各位指教,旭日大神能來(lái)就更好了!
橋梁檢測就是根據實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估,因此,橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況,從既有的現狀與特性著(zhù)手,對要檢測橋梁的實(shí)體有一個(gè)總體把握,并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類(lèi)檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個(gè)重要的內容就是資料收集,不僅包括設計資料,還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書(shū)、設計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等:施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料檢測資料包括歷史上通過(guò)的車(chē)型、載重、交通量狀況、維修的資料等等,還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災害(如洪水、地震、凍土、泥石流等等)的資料
一些橋梁的資料,需者自提
橋梁轉體施工-張聯(lián)燕等