邊坡實(shí)施在線(xiàn)安全監測的目的在于及早對邊坡反常或者滑移的可能性作出預報,以便對于可能出現的問(wèn)題采取適當的措施,在條件惡化或者災害發(fā)生之前及時(shí)發(fā)出預警信號。邊坡監測主要是對地表移動(dòng)、深部變形以及降雨和地下水位進(jìn)行連續觀(guān)測。所采用的監測技術(shù)及監測儀器類(lèi)型在很大程度上取決于對邊坡潛在的破壞模式的認識。邊坡監測不同一般建筑物的監測,邊坡無(wú)論是人工邊坡還是天然邊坡都一直處于漸進(jìn)的變化狀態(tài)。即邊坡總是處于運動(dòng)滑移狀態(tài),要區分出正常的屬于安全范圍內的滑移和不安全的滑移,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),邊坡監測比建筑物監測存在著(zhù)更多的問(wèn)題,通常需要應用多種類(lèi)型的儀器來(lái)解決邊坡監測中的高度的不確定性問(wèn)題。
大壩安全監測必要性: 水庫大壩在建成后,由于受到氣候、腐蝕、氧化或老化等因素,以及長(cháng)期在靜載和活載的作用下易于受到損壞,相應地其強度和剛度會(huì )隨時(shí)間的增加而降低,這不僅會(huì )使大壩的使用壽命縮短,同時(shí)嚴重影響著(zhù)水庫的安全,一旦失事,將會(huì )給下游人民的生命和財產(chǎn)帶來(lái)重大損失,為保證大壩的安全與引水暢通,加強對大壩的監測維護管理工作極為重要。 水庫大壩實(shí)現自動(dòng)化安全監測的意義主要體現為: 1、自動(dòng)化技術(shù)運用到水庫大壩安全監測領(lǐng)域,有助于更快速、更精確地檢驗大壩設計的合理性,提高其設計技術(shù)水平與科學(xué)性。 2、安全監測自動(dòng)化有助于改善工程質(zhì)量,改進(jìn)工程技術(shù),借助自動(dòng)化技術(shù)的便利性,節省建設、運行成本,減少人力物力的損耗的同時(shí)加快施工進(jìn)度,并為其提供科學(xué)保障。 3
預警系統通過(guò)哪些方式實(shí)時(shí)監測山體滑坡?
山體滑坡監測預警系統的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?
線(xiàn)路弧垂實(shí)時(shí)監測預警系統 一.概述 日常生活中,如果細心觀(guān)察會(huì )發(fā)現輸電線(xiàn)路兩鐵塔之間的導線(xiàn)并不是繃直的,而是會(huì )在重力的作用下向下有一個(gè)弧度,這個(gè)圓弧最低點(diǎn)被電網(wǎng)行業(yè)稱(chēng)為弧垂點(diǎn)。這個(gè)弧垂點(diǎn)在平時(shí)是不會(huì )對下方的行人、車(chē)輛等造成影響的,但當環(huán)境溫度變高和導線(xiàn)自身溫度升高
山洪災害監測預警系統設計原則及總體結構1.1 設計原則(1)堅持以人為本,以保障人民群眾生命安全為首要目標。山丘區暴雨的發(fā)生常具突發(fā)性,因山高坡陡,洪水匯流快,流速大,加之人口和財產(chǎn)分布在有限的低平地上,往往在洪水過(guò)境的短時(shí)間內即可造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。建設山洪災害監測預警系統,及時(shí)發(fā)布預報、警報,保障人民群眾生命安全,減少災害損失。(2)堅持因地制宜、突出重點(diǎn)的原則。各省(自治區、直轄市)自然條件、經(jīng)濟社會(huì )狀況不同,山洪災害的成因及特點(diǎn)、防災設施、工作基礎等也有差別,應根據各地山洪災害的特點(diǎn),針對目前防御山洪災害監測預警工作中存在的問(wèn)題,總結成功的經(jīng)驗,切合實(shí)際地設計和建設監測預警系統。要突出重點(diǎn),兼顧一般,按輕重緩急要求,逐步完善監測預警系統。
水利信息化、石油油水井監測、熱力管線(xiàn)監測、工農業(yè)生產(chǎn)生活水資源監測、高標準農田灌溉水在線(xiàn)監測、農村飲水安全(階梯水價(jià))在線(xiàn)監測等
北斗塔基沉降監測預警系統 一 。概述 鐵塔沉降問(wèn)題一般多發(fā)在礦場(chǎng)附近,由于這些地區常年對地下礦脈開(kāi)采,導致其下方的地質(zhì)發(fā)生變化,而架設在其上方的輸電鐵塔就會(huì )因地基不穩出現下沉現象,盡管可能從肉眼無(wú)法觀(guān)察到這幾厘米的變化,但對鐵塔兩端的輸電線(xiàn)路來(lái)說(shuō),這幾厘米很容易引發(fā)塔兩邊拉力不均勻,線(xiàn)路被扯斷的事故,嚴重時(shí)還會(huì )出
邊坡變形監測預警系統一共分為幾種? 目前,對結構面的測量方法主要有典型露頭測量、統計窗測量、現場(chǎng)全斷面全元測量、現場(chǎng)數字攝像和三維激光掃描等方法。通常采用精密水準儀測量沉降,全站儀測量平面位移,費時(shí)費力且精度不高,監測人員和儀器在邊坡上作業(yè),安全無(wú)法保障。 高危邊坡工程地質(zhì)復雜,在布設變形監測點(diǎn)時(shí)要采用多種監測方式對滑坡體的變形現狀及趨勢進(jìn)行綜合、全面立體的監測,在建立地質(zhì)災害防治體系時(shí),需要對高危邊坡進(jìn)行持續動(dòng)態(tài)監測,及時(shí)獲取高危邊坡高精度變形數據,遠程傳輸并進(jìn)行高危邊坡的實(shí)時(shí)監控。為了提高測量的精度和效率,本文提出了多傳感器高危邊坡的立體化實(shí)時(shí)自動(dòng)監測技術(shù),并通過(guò)具體工程實(shí)例驗證了這一技術(shù)的優(yōu)越性。 我國南方因其獨特的地質(zhì)構造環(huán)境,降雨量大及工程施工頻繁及不合理的礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā),形成了各種大規模高危邊坡。邊坡高差大、整體穩固性差的邊坡稱(chēng)為高危邊坡,其巖質(zhì)邊坡的穩定性與結構面的發(fā)育程度、發(fā)育位置、
關(guān)鍵詞:交通工程 監測預警系統 監測預報 0 引言 目前在霧天,高速公路管理部門(mén)一般采取封路禁行的消極方法,這對于安全而言無(wú)疑是最穩妥的辦法。但封路不僅使高速公路交通停滯,而且可能給周邊城鎮的交通帶來(lái)極大的壓力,有可能造成嚴重的大面積的交通阻塞,甚至交通癱瘓。此外,如果不能及時(shí)掌握高速公路霧況信息并向路上行駛的車(chē)輛提供,在采取措施之前就可能發(fā)生嚴重事故。因此加強對濃霧等惡劣天氣監測預報和實(shí)施有效的交通控管極為重要。為探索與解決這一問(wèn)題,寧滬高速公路股份有限公司與江蘇省氣象局協(xié)作,在無(wú)錫段進(jìn)行低能見(jiàn)度實(shí)時(shí)監測與預報的試驗研究,并取得了良好的成效。 1 霧的檢測
架空輸電線(xiàn)路山火監測預警系統 一 。概述 輸電線(xiàn)路架設路線(xiàn)一般都會(huì )選擇遠離城市的曠野,而在南方地區由于氣候濕潤、植被茂盛,當秋冬季節來(lái)臨時(shí),輸電線(xiàn)路下方及鐵塔周?chē)蜁?huì )堆滿(mǎn)可燃物,很容易形成大面積山火災害,影響到線(xiàn)路自身的正常運行。特力康針對這一現狀發(fā)明了架空輸電線(xiàn)路山火監測預警系統
1.1 系統整體結構 煤礦礦井地下水監測系統可實(shí)現單個(gè)礦井的監測部署,也可實(shí)現多個(gè)礦井聯(lián)網(wǎng)綜合部署。 系統設計之初考慮到系統安全及穩定性,采用物理四層結構,實(shí)現了從數據采集、數據處理、數據的網(wǎng)絡(luò )發(fā)布與應用,每一層都由軟硬件兩部分組成。分別為:
據新聞報道,廣西崇左市龍州縣2024年5月31日上午11時(shí)許發(fā)生一起因違法違規拆除承墻導致房屋倒塌的安全責任事故,事故中2人死亡。此次事
輸電鐵塔冰雪災害監測預警系統 一 。概述 輸電線(xiàn)路覆冰災害一直是影響線(xiàn)路穩定運轉的一種自然災害,它多發(fā)于西南地區的冬季,因為覆冰災害的形成有兩個(gè)因素:濕度和溫度,當線(xiàn)路周?chē)臏囟鹊陀诹愣葧r(shí),線(xiàn)路表面就會(huì )開(kāi)始堆積冰層,當冰層厚度達到一定閾值時(shí),整條線(xiàn)路的重量就會(huì )超過(guò)線(xiàn)路承載上限,容易出現線(xiàn)夾斷裂、鐵塔扭轉的事故,所以需要一款設備來(lái)
摘 要:目的構建工程結構安全預警系統,預防并監測工程建設出現事故等.方法以可靠度理論為基礎,利用現有的可靠度理論求結構可靠度指標的方法、民用建筑可靠性鑒定原則,及動(dòng)態(tài)監測方法,構建工程結構安全預警系統,創(chuàng )建工程結構安全預警系統程序;制定在建結構安全性評估分級原則.結果利用工程結構安全預警系統,求出安全指標即可靠度指標β,通過(guò)系統的分級原則,與預警臨界值β0、β1(β0<β1)相比較,則有X≥β0,表明工程結構處于安全,即工程結構事故未發(fā)作,警度為無(wú)警;X≤β1表明工程結構處于非安全,即工程結構事故已發(fā)作,為重警.結論利用可靠度理論,建立工程結構安全預警模型,并給出工程結構安全預警系統構建程序、預警方法、預警過(guò)程. 關(guān)鍵詞:工程事故;預警;警源;警兆;警度 1 工程結構安全預警模型在結構設計中經(jīng)常遇到兩個(gè)基本變量的情況,其功能函數為線(xiàn)性函數.R為結構的抗力;S為結構的作用效應,則結構功能函數為Z = g(R,S) = R- S (1)極限狀態(tài)方程為Z = R- S =0(2)當R、S相互獨立,且均服從正態(tài)分布時(shí),則Z=R-S也服從正態(tài)分布,均值、標準差為μz=
請問(wèn)下,我現在要做一個(gè)水文監測的系統,監測水庫的水位,和水文,然后把這些數據傳輸的手機APP上,有沒(méi)有朋友做過(guò)類(lèi)似的項目。能夠提供點(diǎn)意見(jiàn)。或者會(huì )做類(lèi)似項目的。
橋梁防船撞智能預警系統集激光超高船只探測,熱成像圖像監測偏離航道船舶、電子圍欄航道偏離預警、AIS船舶身份識別預警通知、VHF電臺通知、視頻監控錄像、無(wú)線(xiàn)數據傳輸,聲光報警等現代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)于一體的多功能橋梁船舶防碰撞綜合監控系統。系統集技術(shù)先進(jìn)性,實(shí)用性,全面性,施工簡(jiǎn)易性等特點(diǎn)、處于行業(yè)領(lǐng)先地位,填補了我國橋梁安全監控及事故預警的多項空白!為海事,路橋,航道管理部門(mén)科學(xué)管理提供依據! 系統構成:
近年,由于極端氣象的頻發(fā),對水文管理工作造成了巨大挑戰。同時(shí)也越來(lái)越重視水庫水雨情監測作業(yè),借助現代化技術(shù),24小時(shí)自動(dòng)在線(xiàn)監測,需要實(shí)時(shí)掌握轄區內水庫水雨情狀態(tài),為規劃決策提供依據。 水庫水文監測系統解決方案,依托物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通訊、自動(dòng)化控制等技術(shù),具備用戶(hù)管理、數據監測、信息管理、GIS地圖、自動(dòng)測報、數據存儲、數據查詢(xún)管理、預報預警等功能。管理部門(mén)可通過(guò)該系統及時(shí)掌握河流的降水、斷面水位等水文信息,在線(xiàn)接收示警信息,快速作出管理決策。 方案適用于河流、水庫、人工河道、景觀(guān)河道、航道等的實(shí)時(shí)水雨情狀況,在及時(shí)預警洪澇災害、避免人員和經(jīng)濟損失方面發(fā)揮了重要作用。 系統組成 水庫水文監測系統的建設,包括現場(chǎng)水位、雨量信息采集設備以及監控中心信息接收及顯示、應用系統的建設。現
水文監測預警系統
水文監測預警系統專(zhuān)題,為您提供水文監測預警系統相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與水文監測預警系統 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多水文監測預警系統相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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