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城市道路景觀(guān)該如何規劃
隨著(zhù)人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀(guān)的規劃自然也更加重要了，西迪國際景觀(guān)中心認為，城市景觀(guān)規劃應帶有不同個(gè)性，比如根據過(guò)境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀(guān)設計。 城市道路 現在的城市道路環(huán)境基本雷同，景觀(guān)設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則，交通道路要有連續性，綠地當然也要有助于加強這種連續性，
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城市道路景觀(guān)綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。
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淺談城市道路綠化景觀(guān)設計
街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個(gè)城市人文素養的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術(shù)設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著(zhù)城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見(jiàn)，長(cháng)期影響著(zhù)我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng )造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調節情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。 但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因
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城市道路綠化景觀(guān)設計與施工
城市道路綠化景觀(guān)設計與施工
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07MR403_城市道路-護坡
07MR403_城市道路-護坡
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23MR404城市道路――路緣石
23MR404城市道路――路緣石
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淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀(guān)的營(yíng)造
一、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用 1、改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動(dòng)車(chē)輛的增長(cháng)、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類(lèi)生存和發(fā)展產(chǎn)生的負面影響,正在越來(lái)越突出地凸現出來(lái)。隨著(zhù)科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時(shí),必須要保護好我們賴(lài)以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車(chē)輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地帶,大量種樹(shù)、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。
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城市道路綠化帶動(dòng)態(tài)景觀(guān)分析
位于動(dòng)態(tài)景觀(guān)中間位置的中間綠化帶是綠化工作的中心，它有削弱汽車(chē)眩光的功能，在中間綠化帶上種植灌木等枝葉繁茂的常綠植物可以有效地阻擋對面車(chē)輛的遠光，減少交通事故；除此之外，它還是體現道路景觀(guān)的重要空間。 中間綠化帶的特殊位置使它帶有兩個(gè)觀(guān)賞面，路面上的雙向汽車(chē)是綠化帶的觀(guān)賞點(diǎn)，因此有兩個(gè)觀(guān)賞面可以觀(guān)賞中間綠化帶。一般來(lái)說(shuō)，中間綠化帶主要由各類(lèi)灌木組成，通過(guò)一個(gè)個(gè)主景植物相連形成主要規模。所以，如何依據美學(xué)原則選擇好植物種類(lèi)和將主景植物以不同差異進(jìn)行配置以形成良好綠色景觀(guān)是設計者的必須掌握的。 紅線(xiàn)綠
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城市道路動(dòng)態(tài)園林景觀(guān)的設計要點(diǎn)
城市道路園林根據市政的作用、功能和設計時(shí)速不同，被分為城市景觀(guān)路、城市快速路和一般道路，城市景觀(guān)路和城市快速路又被稱(chēng)為主干路。城市綠地系統規劃中對于道路園林進(jìn)行了整體的景觀(guān)規劃，尤其是城市景觀(guān)路和主干路的綠化。速度快慢決定動(dòng)態(tài)景觀(guān)的尺度，設計時(shí)速與景觀(guān)定位相關(guān)聯(lián)，所以景觀(guān)定位間接地影響動(dòng)態(tài)景觀(guān)的變化尺度。 城市景觀(guān)路：城市景觀(guān)路是城市道路園林系統的重中之重，設計時(shí)速小于60km。園林的設計要根據植物的配置與城市環(huán)境結合，合理的搭配和設計，這樣才能體現一個(gè)城市的園林風(fēng)貌與景觀(guān)特色。 城市快速路：城市快速路的重點(diǎn)不同于景觀(guān)路，其設計時(shí)速80km左右。所以園林設計要以綠色安全為主導，植物的配置要有大尺度的變化，這樣才能使其擁有長(cháng)期穩定的綠化效果和完美的景觀(guān)設計。 一般道路：一般的道路在景觀(guān)設計中要求不高，因其
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城市道路工可---求助
最近在做一個(gè)工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對于那個(gè)《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫(xiě)深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應用及建議科研項目 很費解，沒(méi)有什么可以參考的，我該怎么寫(xiě)啊！！現在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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05MR602城市道路防護設施
05MR602城市道路防護設施
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15MR202城市道路水泥混凝土
15MR202城市道路水泥混凝土
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關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題
如圖， 城市道路采取每車(chē)道加寬值，那加寬后的車(chē)道形式是否是圖上這樣。還是把所有車(chē)道加寬值集中加在內側一個(gè)車(chē)道上？ 還望大家幫忙解答疑惑，謝謝了！
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城市道路規劃的一般知識
一、 我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標 《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類(lèi)： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長(cháng)距離快速交通服務(wù)， 對向車(chē)行 道之間應設中央分隔帶， 其進(jìn)出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側 不應設置非機動(dòng)車(chē)道， 兩側不應設置吸引大 量車(chē) 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)， 宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流
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公路和城市道路停車(chē)視距
1）視距是公路設計的主要技術(shù)指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車(chē)視距、識別視距、會(huì )車(chē)視距、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距。2）此外，還有路線(xiàn)規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車(chē)視距）、安全交叉停車(chē)視距、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車(chē)視距；二三四級公路視距采用會(huì )車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距），二三四級雙車(chē)道公路還應間隔設置滿(mǎn)足超車(chē)視距的路段；各級公路在互通立交、服務(wù)區、停車(chē)區、客汽停靠站等出入口路段都應滿(mǎn)足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距。4）路線(xiàn)規范7.9.1條文說(shuō)明中計算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設5）《技術(shù)標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車(chē)停車(chē)視距、識別視距進(jìn)行了規定，對比《路線(xiàn)規范》（JTG D20-2017），增加了貨
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城市道路各種寬度的符號意義
各類(lèi)寬度符號的后綴太多，這個(gè)是我總結的符號代表的英文意思，不一定很準確，但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著(zhù)規范一個(gè)個(gè)對，節省很多時(shí)間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時(shí)也會(huì )有一定的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng )園林綠化先進(jìn)城市，園林部門(mén)把創(chuàng )“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著(zhù)手：(1)株形整齊，觀(guān)賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(cháng))，最好葉秋季變色，冬季可觀(guān)樹(shù)形、賞枝干；（2）生命力強健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無(wú)不良氣味；(3)樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區正常生長(cháng)，晚秋落葉期在短時(shí)間
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淺論城市道路病害與維修
【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類(lèi)、豎向位移類(lèi)、接縫類(lèi)和表層類(lèi)，斷裂類(lèi)主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類(lèi)主要指沉陷和脹起；接縫類(lèi)主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等；表層類(lèi)主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據具體情況采用相應的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí)，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多
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07MR403城市道路－護坡.rar
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城市道路綠地景觀(guān)
城市道路綠地景觀(guān)專(zhuān)題，為您提供城市道路綠地景觀(guān)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路綠地景觀(guān) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多城市道路綠地景觀(guān)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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