雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。所以，冬季施工應該進(jìn)行嚴格的施工準備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進(jìn)行基礎建設的基本內容，它會(huì )國家的經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類(lèi)土和卵石土。

道路施工組織設計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內容，無(wú)論那一項工程，從設計到施工都要著(zhù)眼于完工后的景觀(guān)效果，營(yíng)造良好的園林景觀(guān)。 園路在風(fēng)景園林中起著(zhù)連接各個(gè)景點(diǎn)，構成園景的重要作用，它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。同時(shí)，它也起著(zhù)疏導游客，滿(mǎn)足園林綠化、施工、養護、管理等園務(wù)工作。因此，園路的設計、施工及管理水平對園景的整體景觀(guān)及建成后的管理養護有著(zhù)重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線(xiàn) 施工放線(xiàn)是把圖紙上的設計方案在現場(chǎng)通過(guò)準確的放線(xiàn)來(lái)體現設計意圖，達到設計所要求的效果。通常按路面設計的中線(xiàn)，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線(xiàn)上應在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個(gè)中心樁均應標有樁號，再以中心樁為基準，根據設計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線(xiàn)。放線(xiàn)時(shí)應注意路面應有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準備路槽 按照設計路面的寬度，每側放出20～30cm

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個(gè)道路工程的活，今天的話(huà)題我想說(shuō)的是如何控制道路的縱坡和橫坡，由于第一次接觸公路工程，感覺(jué)縱坡為0.0007，橫坡為2%，在控制中還是很難辦到精確的，各位高手們，你們有什么好的辦法，不妨說(shuō)出來(lái)大家研究下。

施工圖各種道路的結構做法

圖紙簡(jiǎn)介： 自己看著(zhù)些圖集總結出來(lái)的道路結構厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時(shí)間: 2013-11-29 圖

廠(chǎng)區臨時(shí)道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠(chǎng)區臨時(shí)道路，具體如何施工？請各位大神幫幫忙。

道路施工全部工程流程圖

道路施工，雨天雪天可咋整？

道路橋梁類(lèi)雕花鏤空仿石護欄設計施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 該仿石護欄高1.155米，各標準段長(cháng)2.25米，基礎為土建做緣石。主要圖紙內容包括:護欄正背立面圖、剖面圖、抱鼓石正背立面圖、抱鼓石平面圖、抱鼓左側立面圖、望柱頭立面圖、望柱頭俯視圖、望柱立面圖、欄板大樣圖、望柱與欄板安裝接點(diǎn)圖及土建預留筋剖面圖。 投稿網(wǎng)友： qingyear

【求教】正在做道路防撞護欄，請問(wèn)施工中要注意哪些問(wèn)題

我現在在做長(cháng)26米，寬0.4米的防撞護欄，一側是鋼模，一側是竹膠板，施工中要注意哪些問(wèn)題？求高手幫忙

市政排水、道路施工難題求救！！

道路軟土路基采用堆載預壓進(jìn)行處理，排水管道施工設計要求預留了15cm的沉降量，此種情況是否可先進(jìn)行排水管道施工，然后再進(jìn)行堆載預壓？

橋梁護欄，交通護欄，道路護欄

各種護欄生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介 護欄網(wǎng)采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成。主要用于對橋梁兩側的保護、防護等作用，本產(chǎn)品所采用的桃型柱、雙圈、波浪、雙邊護欄網(wǎng)等系列的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品，具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎、美觀(guān)、耐用的特點(diǎn)。網(wǎng)片經(jīng)高效浸塑，特別適合于橋梁防拋網(wǎng)，十年防銹拆裝方便，重復使用性好，可根據需要對圍網(wǎng)重新布局環(huán)保產(chǎn)品，最終可回收利用。 用途：用于公路、鐵路、飛機場(chǎng)、工業(yè)園區、農業(yè)開(kāi)發(fā)區、示范工程隔離防護網(wǎng)使用。

道路二次澆筑，應如何施工？

各位大俠 請教個(gè)問(wèn)題，我現在已經(jīng)完成的道路 因坡度不夠 要在原有的道路上在澆筑一層5cm-7cm左右的混凝土 應如何施工？采用植筋 鋪鋼筋網(wǎng)的做法是否可行？

關(guān)于道路施工方面的知識

一、混凝土凍害原因： 混凝土路面應盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因為其強度增長(cháng)主要靠水化作用，水結冰時(shí)，水化作用停止，而且水結冰時(shí)，體積會(huì )膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5 C時(shí)，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無(wú)筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、 養護條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來(lái)決定著(zhù)混凝土凍融破壞的程

混凝土護欄滑模施工試驗研究

摘 要：本文通過(guò)對混凝土護欄進(jìn)行滑模施工的試驗研究，探討如何利用簡(jiǎn)易型的滑模施工設備進(jìn)行護欄施工作業(yè)，試驗中著(zhù)重對混凝土配合比和滑模施工工藝進(jìn)行了探索，積累了一定的施工經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：混凝土護欄 滑模施工 配合比 施工工藝 利用滑模進(jìn)行公路混凝土護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并大多采用滑模式混凝土攤鋪機進(jìn)行水泥護欄、擋墻、路緣石等的鋪筑。 對于利用“滑模式混凝土攤鋪機”進(jìn)行路面施工，國內已進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的研究。而對于混凝土護欄的滑模施工，國內研究較少，尚未形成具有參考價(jià)值的技術(shù)規范或施工指南等。由于護欄的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，單純從對混凝土的工作性要求（即滑模鋪筑時(shí)已成型的混凝土既不出現塌邊又不出現麻面）來(lái)講，鋪筑混凝土護欄的難度要比鋪筑混凝土路面大得多。為此，利用我院自行開(kāi)發(fā)的一種簡(jiǎn)易型“滑模式護欄鋪筑機”，重點(diǎn)對滑模鋪筑護欄混凝土的配合比要求及施工工藝進(jìn)行試驗。1 滑模護欄施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料應采用質(zhì)地堅硬、強度高、

分享一份道路施工組織設計

道路施工組織設計一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點(diǎn)里程K0+612.20m，終點(diǎn)里程K0+756.80m，全長(cháng)144.60m；2號大橋起點(diǎn)里程K1+571.00m，終點(diǎn)里程K1+757.00m，全長(cháng)186.00m。大橋處于低山丘陵區，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設計線(xiàn)路的限制，橋軸線(xiàn)均位于一定曲率半徑的緩和曲線(xiàn)及圓曲線(xiàn)上，橋面寬度24.0m。（二）基本參數及主要技術(shù)指標兩座大橋結構形式及設計基本參數一致，但受線(xiàn)路及跨徑的限制其各項技術(shù)指標不盡相同，主要表現在：