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探究公路綠化及其園藝的應用
公路綠化水平不單是衡量國家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標,也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統平衡的重要手段。公路綠化施工是一項綜合性、專(zhuān)業(yè)性的工作,需要結合區域的整體特征,按照既定設計原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養護管理措施。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線(xiàn)種植喬灌木、鋪設草坪,可實(shí)現利用植物根系的自然生長(cháng)效應,保護土壤結構、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對邊坡防護結構的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強的吸滲能力與蓄水能力,而
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農村的公路綠化圖怎么畫(huà)？
不像高速公路那樣，農村的路窄小，然后旁邊都有房子。像這類(lèi)情況下的綠化CAD圖怎么畫(huà)？我只需要在旁邊種一些樹(shù)。但是不知道怎么表達。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 編輯 ]
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公路綠化苗木的冬季防寒措施
綠化苗木對于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車(chē)安全、美化公路景觀(guān)有著(zhù)重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著(zhù)綠化苗木的成活、生長(cháng)、成型和保存。 在影響苗木生長(cháng)的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時(shí)下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過(guò)苗木的耐受范圍時(shí)，會(huì )使細胞內外結冰，破壞原生質(zhì)的理化結構和機能。另外，公路兩邊一般地形開(kāi)闊，空氣對流快，加上高速行駛的車(chē)輛帶動(dòng)風(fēng)速，尤其是大型客車(chē)通過(guò)時(shí)瞬間風(fēng)速可達25米/秒。這常常引起樹(shù)木的劇烈搖擺，導致其根系受到損傷，并加快樹(shù)木的水分損耗，降低樹(shù)木御凍抗寒的能力。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問(wèn)題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來(lái)年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長(cháng)來(lái)年開(kāi)花植物的花期。一般地溫高于5℃時(shí)，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會(huì )因
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普通公路綠化圖集，非常全面
圖紙簡(jiǎn)介： 非常全面的道路綠化類(lèi)型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <
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淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保
[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內容:一是青海公路綠化與環(huán)保現狀。二是現階段公路建設中存在的環(huán)保問(wèn)題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設 近年來(lái),隨著(zhù)青海公路建設市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設中所涉及到的環(huán)保問(wèn)題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問(wèn)題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設計、建設、管理、養護全方面得到各部門(mén)的大力配合。 同時(shí),隨著(zhù)青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過(guò)綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨特的公路景觀(guān)。所以這就要求在公路設計、建設中,既需要設計者根據青海公路各沿線(xiàn)特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問(wèn)題,又要嚴格控制建設者在建設中的環(huán)保施工。在管理與養護中加強公路沿線(xiàn)的綠化,使青海的公路景觀(guān)成為高原獨特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)保現狀 青海大部分地區可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區,且年平均溫度偏低
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公路綠化設計制圖JTT647-2005
公路綠化設計制圖JTT647-2005
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一份：公路綠化施工組織設計
有意的可下載看看！！
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高速公路綠化施工組織設計
我也傳一個(gè),綠化施工組織設計
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吉林某高速公路綠化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]
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高速公路綠化模式及技術(shù)研究
隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的迅速增長(cháng)，高速公路作為高速干線(xiàn)運輸道路，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類(lèi)社會(huì )的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環(huán)境保護、景觀(guān)改善、社會(huì )效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線(xiàn)江西境內的東段，全長(cháng)245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò )主骨架的組成部分，屬?lài)抑攸c(diǎn)建設項目。路線(xiàn)起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉等十一個(gè)縣（市、區）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(cháng)的特點(diǎn)。據氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區域內年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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發(fā)論文啦，關(guān)于道路綠化的
不錯,很好
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高速公路綠化草皮品種的選擇
高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車(chē)輛提供視線(xiàn)開(kāi)闊的空間。可以說(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀(guān)效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區差異進(jìn)行分類(lèi)更為實(shí)際一些，大致可區分為冷地型和暖地型兩大類(lèi)。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長(cháng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(cháng)良好。這類(lèi)草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復蘇，入夏后生長(cháng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類(lèi)草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類(lèi)似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(cháng)繁茂。因此，我們在選
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公路綠化應注意交通安全
公路綠化與交通安全有著(zhù)密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線(xiàn)形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對面行駛車(chē)輛的燈光，減輕駕車(chē)人員生理和心理上的疲勞，有利于行車(chē)安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒(méi)有一個(gè)國家標準，各省、市及各地的公路綠化規劃、種植都不一樣。那么，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車(chē)輛、行人橫穿，還考慮駕車(chē)人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì )造成不安全因素。中央隔離帶種植樹(shù)木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹(shù)木種植間距不少于5米，樹(shù)冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車(chē)人員和行人有足夠的視距觀(guān)察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹(shù)木樹(shù)冠的高度，尤其在路口處不得植樹(shù)，可以選種一些花草，確保車(chē)輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹(shù)木，習慣上稱(chēng)行道樹(shù)。如果在人行道外側種植樹(shù)木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中游”的自然景觀(guān)。合理科學(xué)地種植行道樹(shù)，應做到以下幾點(diǎn)。
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公路綠化工程造價(jià)計算內容
公路綠化工程造價(jià)計算內容
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最近要投高速公路綠化 求助！！
最近要投高速公路的綠化工程，第一次投高速的工程，不知道有什么需要注意的？各位大哥、大姐，有這方面的經(jīng)驗嗎？介紹一下，特別是投標中謝謝啊
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南方xx高速公路綠化施工組織設計
較完整的高速公路施工組織設計，希望對大家有用~！
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求高速公路綠化養護的施工組織設計
急求高速公路綠化養護的施工組織設計！內容設備人員材料運現場(chǎng)方法、施工方案方法，確保高速暢通安全，保質(zhì)量、保工期、各種附表。急需！！哪位兄臺有的話(huà)請發(fā)到soghe2000@126.com。不勝感激！！！
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求助：高速公路綠化養護施工組織設計
各位兄臺，本人現在急需一份高速公路綠化日常養護施工組織設計，請大家幫幫忙，上傳一份給我參考參考，謝謝了。我是湖南長(cháng)沙的，最好有湖南高速這一塊的。
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高速公路綠化景觀(guān)林帶施工組織設計
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國道，路線(xiàn)全長(cháng)30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴建后采用雙向八車(chē)道高速公路標準，設計行車(chē)時(shí)速100km/h，設計汽車(chē)荷載等級為公路-Ⅰ級，原路基寬度為24.5m，拼接路段路基寬度41.0m（每側加寬8.25m）。本次施工招標的是生態(tài)綠化景觀(guān)林帶建設工程。
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綠化植物在公路綠化中的適應性分析
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通路網(wǎng)建設日趨完善，公路事業(yè)的重點(diǎn)已由基礎建設轉為精細化管理、人性化服務(wù)，公路綠化成為各地打造精品公路，提高人民群眾出行舒適度的一項重要手段，其在公路系統中的地位日益突出。但在綠化設計中，所植綠化植物的適應性往往被忽視，模仿外地的綠化模式，照搬園林綠化和片面地追求名貴高檔花木是常見(jiàn)的錯誤，易造成綠化效果不突出，甚至造成綠化失敗，使有限的公路綠化資金得不到有效利用。為減少公路綠化的盲目性，進(jìn)行科學(xué)性設計，突出綠化效果，研究總結綠化設計植物的適應性顯得非常重要。為了便于操作，把公路綠化植物適應性分為一般適應性和特殊適應性。 一、一般適應性 根據一般適應性是指一種植物在一個(gè)地區或一定區域內所表現的適應性。 1．溫度適應性 一般溫度的變化在不同的緯度（南
公路綠化論文
公路綠化論文專(zhuān)題，為您提供公路綠化論文相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與公路綠化論文 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路綠化論文相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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