公路綠化工程造價(jià)計算內容

公路綠化工程造價(jià)計算內容

探究公路綠化及其園藝的應用

公路綠化水平不單是衡量國家綜合發(fā)展實(shí)力的重要指標,也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統平衡的重要手段。公路綠化施工是一項綜合性、專(zhuān)業(yè)性的工作,需要結合區域的整體特征,按照既定設計原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實(shí)可行的養護管理措施。 1 簡(jiǎn)述公路綠化的實(shí)際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線(xiàn)種植喬灌木、鋪設草坪,可實(shí)現利用植物根系的自然生長(cháng)效應,保護土壤結構、吸收滲水,進(jìn)而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對邊坡防護結構的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質(zhì) 公路綠化植物具有極強的吸滲能力與蓄水能力,而

某高速公路綠化工程施工組織設計

論文簡(jiǎn)介：某高速公路綠化工程施工組織設計，希望對大家有所幫助！ 投稿網(wǎng)友：w249035619 上傳時(shí)間: 2013-02-01

普通公路綠化圖集，非常全面

圖紙簡(jiǎn)介： 非常全面的道路綠化類(lèi)型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時(shí)間: 2014-01-07 <

淺析關(guān)于青海公路綠化與環(huán)保

[摘要]本文分析了三個(gè)方面的內容:一是青海公路綠化與環(huán)保現狀。二是現階段公路建設中存在的環(huán)保問(wèn)題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關(guān)鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設 近年來(lái),隨著(zhù)青海公路建設市場(chǎng)的快速發(fā)展,公路建設中所涉及到的環(huán)保問(wèn)題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問(wèn)題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設計、建設、管理、養護全方面得到各部門(mén)的大力配合。 同時(shí),隨著(zhù)青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過(guò)綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨特的公路景觀(guān)。所以這就要求在公路設計、建設中,既需要設計者根據青海公路各沿線(xiàn)特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問(wèn)題,又要嚴格控制建設者在建設中的環(huán)保施工。在管理與養護中加強公路沿線(xiàn)的綠化,使青海的公路景觀(guān)成為高原獨特的風(fēng)景。 一、青海公路綠化與環(huán)保現狀 青海大部分地區可利用土地資源質(zhì)量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區,且年平均溫度偏低

公路綠化苗木的冬季防寒措施

綠化苗木對于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車(chē)安全、美化公路景觀(guān)有著(zhù)重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著(zhù)綠化苗木的成活、生長(cháng)、成型和保存。 在影響苗木生長(cháng)的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關(guān)鍵因素。時(shí)下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過(guò)苗木的耐受范圍時(shí)，會(huì )使細胞內外結冰，破壞原生質(zhì)的理化結構和機能。另外，公路兩邊一般地形開(kāi)闊，空氣對流快，加上高速行駛的車(chē)輛帶動(dòng)風(fēng)速，尤其是大型客車(chē)通過(guò)時(shí)瞬間風(fēng)速可達25米/秒。這常常引起樹(shù)木的劇烈搖擺，導致其根系受到損傷，并加快樹(shù)木的水分損耗，降低樹(shù)木御凍抗寒的能力。如何營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問(wèn)題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來(lái)年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，延長(cháng)來(lái)年開(kāi)花植物的花期。一般地溫高于5℃時(shí)，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會(huì )因

討論：綠化工作中如何節水

在我國，很多地區早已處于缺水狀態(tài)。與水資源匱乏的現實(shí)相對應的是，我國城鎮化迅速發(fā)展，人們對生態(tài)環(huán)境的要求日益提高，各類(lèi)綠地面積不斷增加，對水的需求量越來(lái)越大。面對這種矛盾，如何在保證綠化效果的同時(shí)做到水的節約呢？

重慶某高速公路綠化工程施工組織設計，2007

包括土方工程、混凝土工程、水電安裝程、砌體工程、植物栽植、防水工程、飾面工程等的施工工藝及施工措施。采用的綠化措施有:直接噴播綠化、三維網(wǎng)噴播綠化、噴有機材綠化、小格子梁綠化、植生袋綠化、坡面挖坑自然式種植喬木綠化、坡面挖坑自然式種植灌木綠化。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 16:50 編輯 ]

高速公路綠化施工組織設計

我也傳一個(gè),綠化施工組織設計

一份：公路綠化施工組織設計

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高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的迅速增長(cháng)，高速公路作為高速干線(xiàn)運輸道路，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類(lèi)社會(huì )的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環(huán)境保護、景觀(guān)改善、社會(huì )效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線(xiàn)江西境內的東段，全長(cháng)245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò )主骨架的組成部分，屬?lài)抑攸c(diǎn)建設項目。路線(xiàn)起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉等十一個(gè)縣（市、區）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(cháng)的特點(diǎn)。據氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區域內年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路綠化工程、房建工程、材料運輸價(jià)格造價(jià)指標

xxx園林單位xxx年綠化工作總結

*****年是****實(shí)現綠色奧運目標的關(guān)鍵一年，同時(shí)也是我單位深化改革的重要年度。面對壓力、面對新契機，我單位進(jìn)一步完善了綠化管理制度，以深化改革為動(dòng)力，在市、**各有關(guān)部門(mén)的支持幫助和正確指導下，逐步走上了規范化、制度化、科學(xué)化管理的軌道。去年我單位以“抓好養護管理，確保全**綠化養護管理水平更上一步臺階；完成綠化工程任務(wù)，再創(chuàng )一批精品工程”為目標，努力完成好**政府交給我單位的各項任務(wù)，在*****年主要作了以下工作一、綠化養護管理工作：我單位承擔著(zhù)全*****余萬(wàn)平方米的主要道路、綠地的養護管理。綠化養護管理是我單位的一項主要業(yè)務(wù)工作，綠地的面貌也直接影響著(zhù)我**的形象，過(guò)去我**的綠化基礎薄弱，用養人的機制養樹(shù)，干的越多賠的越多，各單位把綠化養護當作包袱背著(zhù)。所以養護工作在全市一直處于落后的單位面。隨著(zhù)政府體制和機構改革的深入，從*****年開(kāi)始， ****為了改變我**綠化養護落后的被動(dòng)狀況，在綠化養護方面制訂了新的政策，在全市率先出臺了《*****綠化養護管理實(shí)施辦法》，明確了我單位養護工作的職責、落實(shí)了綠化養護專(zhuān)項經(jīng)費。新的管理辦法實(shí)行按綠地的面積和

公路綠化應注意交通安全

公路綠化與交通安全有著(zhù)密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線(xiàn)形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對面行駛車(chē)輛的燈光，減輕駕車(chē)人員生理和心理上的疲勞，有利于行車(chē)安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒(méi)有一個(gè)國家標準，各省、市及各地的公路綠化規劃、種植都不一樣。那么，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車(chē)輛、行人橫穿，還考慮駕車(chē)人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì )造成不安全因素。中央隔離帶種植樹(shù)木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹(shù)木種植間距不少于5米，樹(shù)冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車(chē)人員和行人有足夠的視距觀(guān)察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹(shù)木樹(shù)冠的高度，尤其在路口處不得植樹(shù)，可以選種一些花草，確保車(chē)輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹(shù)木，習慣上稱(chēng)行道樹(shù)。如果在人行道外側種植樹(shù)木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中游”的自然景觀(guān)。合理科學(xué)地種植行道樹(shù)，應做到以下幾點(diǎn)。

高速公路綠化草皮品種的選擇

高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車(chē)輛提供視線(xiàn)開(kāi)闊的空間。可以說(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀(guān)效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區差異進(jìn)行分類(lèi)更為實(shí)際一些，大致可區分為冷地型和暖地型兩大類(lèi)。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長(cháng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(cháng)良好。這類(lèi)草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復蘇，入夏后生長(cháng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類(lèi)草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類(lèi)似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(cháng)繁茂。因此，我們在選

高速公路綠化景觀(guān)林帶施工組織設計

本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國道，路線(xiàn)全長(cháng)30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴建后采用雙向八車(chē)道高速公路標準，設計行車(chē)時(shí)速100km/h，設計汽車(chē)荷載等級為公路-Ⅰ級，原路基寬度為24.5m，拼接路段路基寬度41.0m（每側加寬8.25m）。本次施工招標的是生態(tài)綠化景觀(guān)林帶建設工程。

如何合理安排園林景觀(guān)綠化工程工期？

城市園林綠化工程是城市建設的主要組成部分，對于改善城市生態(tài)環(huán)境,提高居民生活環(huán)境質(zhì)量具有重要的意義。城市每天都有一些園林綠化工程開(kāi)工建設，其中更是有許多投資很大的項目，而合理安排園林綠化工程施工期，能夠大大的節約成本，提高工程質(zhì)量。那么，如何合理安排園林景觀(guān)綠化工程工期?這就成為一個(gè)難題，接下來(lái)合肥春早園林綠化有限公司就為大家分析講解。 1、在安排工期前，應考慮影響施工期的自然因素。其中包植物括品種的適應性、工程屬地的氣候條件、貨源及人工組織。首先，植物的生理特性多種多樣，有喜溫與耐寒之分，喜濕與耐旱之分，因此必須了解植物生物特性，有針對性地安排適當的時(shí)期施工。 2、其次，工程屬地的氣候條件對工程施工期也有影響。在安排施工時(shí)，要充分考慮屬地的氣象與水文條件，如歷年有無(wú)“倒春寒”現象，每年春汛、春旱的發(fā)生時(shí)間，梅雨期的始末及長(cháng)短，以及一年四季中雨量的分布情況等。 3、再次，苗木和人工在綠化工程中所占成本比例較大，苗木沒(méi)有固定的市場(chǎng)指導價(jià)，一般旺季苗木的銷(xiāo)售及運輸價(jià)格要高一些;在農忙及傳統假日期間，民工工資相對要高一些。因此，應合理安排工期，使其能在