02疏浚工程施工技術(shù)規范

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海洋橋梁工程施工技術(shù)及裝備發(fā)展研究

一、前言 隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，連接陸地之間、陸地與島嶼間的海灣和海峽大橋，將成為交通設施中最重要的藍色紐帶。目前著(zhù)名的海灣有墨西哥灣、孟加拉灣、波斯灣 、幾內亞灣、阿拉斯加灣、渤海灣、北部灣、緬因灣、舊金山灣等，另外，全世界海峽的數量更是超過(guò)了1 萬(wàn)個(gè)。在海灣和

公路造價(jià)實(shí)務(wù)：道路與橋梁工程施工技術(shù)

橋梁工程施工技術(shù)培訓，116頁(yè)PPT！

橋梁工程各類(lèi)圍堰施工技術(shù)要求

橋梁工程無(wú)支架施工技術(shù)探討

 近些年，伴隨著(zhù)城市規模的擴大，為緩解城市交通壓力，眾多城市開(kāi)始追求設計建造跨徑大，斷面寬的橋梁工程。城市橋梁工程施工在空間上有所限制，分布密集的城市建筑及各類(lèi)管線(xiàn)設施給施工帶來(lái)了一定難度。在此施工條件下，合理選擇施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法，成為了橋梁工程施工人員致力研究的課題，而橋梁工程無(wú)支架施工技術(shù)在此背景下應運而生，并在城市橋梁施工中得以有效應用。 

橋梁工程中索的施工技術(shù)，看完這個(gè)不怕不會(huì )

預應力技術(shù)與橋梁工程施工研究

1公路橋梁施工中預應力技術(shù)的分析1．1選擇預應力鋼絞線(xiàn)現階段，國內最常使用的預應力剛才主要包括:冷拉預應力鋼絲、預應力鋼筋、低松弛預應力鋇絲、預應力鋼筋、矯直回火預應力鋼絲、低松弛鋼絞線(xiàn)以及普通預應力鋼絞線(xiàn)等。低松弛鋼絞線(xiàn)作為最新型的預應力剛才，具有經(jīng)濟、高校、美觀(guān)、輕薄以及施工方便的優(yōu)點(diǎn)，因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線(xiàn)預應力的運用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節約，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益及社會(huì )效益存在。在選擇預應力鋼絞線(xiàn)時(shí)應對以下幾方面內容進(jìn)行考慮:鋼絞線(xiàn)性能參數、鋼絞線(xiàn)標準等。其中，鋼絞線(xiàn)性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數、斷裂荷載、松散性、伸長(cháng)率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線(xiàn)標準又包含有品種規格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1．2選擇預應力錨具后張法預應力混凝土結構施工中所采用的錨具主要有兩種類(lèi)型:機械錨固和摩擦錨固，其中機械錨固類(lèi)錨具的運用是通過(guò)在預應力的端部對機械加工進(jìn)行運用，從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類(lèi)錨具對高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲進(jìn)行錨旋，個(gè)別也可對單根或多跟鋼絞線(xiàn)進(jìn)

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范

疏浚工程施工技術(shù)規范[SL17-90]

疏浚工程施工技術(shù)規范[SL17-90]

疏浚工程施工技術(shù)規范SL17-90

疏浚工程施工技術(shù)規范SL17-90

橋梁工程施工中預制T形梁施工技術(shù)探討

【全國】市政橋梁工程施工技術(shù)（共148頁(yè)）.ppt

【全國】市政橋梁工程施工技術(shù)（共148頁(yè)）.ppt

橋梁工程模板設計與施工技術(shù)的介紹

一、前言 除了特殊需求之外，一般來(lái)說(shuō)模板并不存在于橋梁工程永久的結構體中，也就是說(shuō)模板僅是一臨時(shí)性的構造物，故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言，可以理解的是模板受設計者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應用得當與否，實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一，而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著(zhù)模板的應用；是故整理一些數據及使用案例，包括模板及橋梁的定義、分類(lèi)與組成，模板于橋梁主要結構的應用情形，其他部位應用概況的說(shuō)明，以及結語(yǔ)與建議等，分述于后。二、模板的定義與分類(lèi)

疏浚工程施工技術(shù)規范SL17-90.pdf

疏浚工程施工技術(shù)規范

橋梁工程施工技術(shù)培訓ppt2021（可編輯、可下載）

橋梁施工技術(shù)（工程人必備）

第一節 下部工程（樁基礎）1、如何防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜？1、質(zhì)量問(wèn)題及現象1）成孔后不垂直，偏差值大于規定的L/100。2）鋼筋籠不能順利入孔。2、原因分析1）鉆機未處于水平位置，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。2）水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過(guò)程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。4）在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側。5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。3、預防措施1）鉆機就位前，應對施工現場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機調整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過(guò)程中，應經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定。2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤(pán)和護筒樁位的中心在同一垂直線(xiàn)上，并在鉆進(jìn)過(guò)程中防止鉆機移位或出現過(guò)大的擺。3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應提前做好探測，如探測過(guò)程中發(fā)現障

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談橋梁工程高支模蓋梁施工技術(shù)及受力驗算

摘 要： 建筑工程中的蓋梁,也有帽梁的說(shuō)法,是一種用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋中的構件,主要受力是在下部結構,是梁板的支撐平臺,一般情況下是設在墩柱頂部。墩柱頂蓋梁，如采用現澆施工，其施工質(zhì)量，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法，且與采用的支架緊密相關(guān)。 關(guān)鍵詞：橋梁; 蓋梁; 帽梁; 施工技術(shù); 受力; 驗算 1.工程概況 東莞生態(tài)園大道市政道路工程上部結構采用預應力小箱梁 ，北引橋采用3×30和4×30米簡(jiǎn)支轉連續的預制小箱梁結構。下部結構北引橋橋臺采用重力式臺，樁基頂設2m高承臺。橋墩半幅橋采用2Φ1.4米圓柱墩和2Φ1.6米的樁基及3Φ1.4圓柱和3Φ1.6米樁基，橋墩樁頂設1.6米高系梁。墩頂均設梁高1.5m、寬2.0m的鋼筋混凝土帽梁。 2.主要施工工藝 2.1立柱 2.11將樁柱結合面鑿毛、清洗干凈、并放出立柱中點(diǎn)。 2.12在靠近樁柱結合面處通過(guò)立柱中點(diǎn)用鋼筋頭與立柱主筋點(diǎn)焊、按“＋“字方向定出裝模位置，每根柱安裝模板前，要搭設施工人員上