火電廠(chǎng)油氣管道設計規范
小弟剛入行,很多不懂,請各位大俠相助。此圖為潛水泵的管道,我看見(jiàn)我們公司很多工程都是這樣設計,調節流量大小是通過(guò)調節右邊旁路閥門(mén)的大小來(lái)調節的,不知道為什么要這樣設計?
液化石油氣管道布置設計時(shí),應注意哪些問(wèn)題? 答:(1)液化石油氣管道應地上敷設。如受條件限制采用管溝內敷設時(shí),必須采取防火措施; (2)液化石油氣管道不得穿過(guò)與其無(wú)關(guān)的建筑物; (3)液化石油氣管道穿越鐵路或道路時(shí)應敷設在套管內。套管上方的最小覆蓋厚度,從套管頂到軌底應為1.4m,從套管頂到道路表面為1m,套管應伸出鐵路或道路兩側邊緣0.5~1.0m; (4)在管道兩端有可能關(guān)閉且因外界影響可能導致升壓的液化石油氣管道上,應采取安全泄壓措施; (5)液化石油氣管道布置在多層管廊上時(shí),應設在下層,并不得與高溫管道相鄰布置,與氧氣管道至少有250mm的凈距; (6)液化石油氣管道的熱補償,宜為自然補償或采用∏型補償器,不得采用填料型補償器。
DLT 5204-2016 發(fā)電廠(chǎng)油氣管道設計規程
金屬?lài)娡亢螅ㄟ^(guò)烘箱烘干,在噴涂件出口,有廢氣排出,請問(wèn)這個(gè)廢氣的排風(fēng)管設計風(fēng)速多少?一般我們的廢氣收集風(fēng)管風(fēng)速在15~20m/s,但烘干廢氣的風(fēng)速應該不會(huì )這么大,因為太大會(huì )把熱量帶走,太小廢氣會(huì )逸出,請有相關(guān)經(jīng)驗的朋友告知,謝謝!
知識點(diǎn):直流干擾
本人現在做一個(gè)小區的天然氣管道的設計,小區的用戶(hù)數為200戶(hù),單一用戶(hù)用氣量為1方每小時(shí),如果我想計算出進(jìn)小區的中壓管道(0.4MPa)的管徑,是否需要用氣體體積平衡的方程式將用戶(hù)的總用氣量(低壓3000Pa)轉換成中壓下的體積。還有一個(gè)問(wèn)題很幼稚--用戶(hù)燃氣灶的工作壓力為2800Pa,而大氣壓為0.1MPa,管內壓力小于管外壓力,天然氣怎么能從管道內釋放出來(lái)。小弟第一次做燃氣管道設計,所提問(wèn)題可能很不專(zhuān)業(yè),見(jiàn)笑了,請熱心人幫助。斑竹幫幫我哦
油氣管道技術(shù)現狀與發(fā)展趨勢
各位同仁 這是小弟新收集的圖集資料。很多同仁的設計、安裝工作是要與燃氣門(mén)站打交道的,希望對大家的工作有所參考。
該工程由宜興港華燃氣有限公司投資建設,由中國市政公司西北設計研究院對本工程進(jìn)行設計,由沈陽(yáng)三全工程監理咨詢(xún)有限公司對工程質(zhì)量及施工進(jìn)行監理,由南京燃氣輸配有限公司負責施工。 采用人工和機械開(kāi)挖溝槽,人工修整。 目 錄一、工程概況二、編制依據三、現場(chǎng)質(zhì)保體系(空)四、工程進(jìn)度計劃(空) 五、<
請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢,新的標準圖又沒(méi)出版,現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí),如何設計?編規范的能給個(gè)答復么?其他設計院的老兄,可否告之如何設計?頂管用鋼管如何與套管固定?
jt3944,你好! 我負責有一個(gè)項目,新裝一臺壓縮機(6M3/分鐘),配有冷干機,前后過(guò)濾器和貯氣罐.供三個(gè)車(chē)間使用,除一個(gè)車(chē)間為噴塑用氣(3M3/分鐘),質(zhì)量要求高些,其他兩個(gè)車(chē)間為機器設備夾具類(lèi)用器。因為我學(xué)機械的,對壓縮空氣只是表象的了解,未作研究,故特請教兄臺,幫忙對其設計要點(diǎn)給予指點(diǎn)一下,本人不甚感激。如:如何配管?如何設置止回閥(單向閥)、減壓閥、截止閥?排水排污閥何處需設置?各用氣點(diǎn)用什么閥?各類(lèi)閥門(mén)采用何種型號的合適?閥門(mén)用絲接還是用法蘭連接?急盼回復,謝謝!!!
本人是大四的學(xué)生,正在做設計,可課本里關(guān)于曝氣池曝氣管道的設計資料很少,圖書(shū)館的資料里也找不到十分詳細的資料,現在設計進(jìn)度一直卡在曝氣池那里,求各位高手幫下忙啊
輸氣管道設計與管理
我們有一項目準備上天然氣鍋爐,總面積120萬(wàn)平方,需要約120噸的鍋爐,每小時(shí)需要天然氣約9000立方,再加上約1萬(wàn)戶(hù)的家用燃氣灶,需要多大的天然氣主管道啊,一直沒(méi)找到這樣的設計手冊,找不到數據,請指教一下。謝謝!
AI智能視頻分析在油氣管道中的應用
輸油氣管道巖土工程勘察規范
城鎮燃氣管道在敷設的過(guò)程中難免會(huì )遇到一些情況不適合開(kāi)挖,或者開(kāi)挖成本過(guò)于高昂,或者牽扯的相關(guān)方較多過(guò)于麻煩等,這時(shí),就需要做水平定向鉆穿越敷設。那什么是穿越呢? 燃氣管道穿越工程,即燃氣管道從天然或者人工障礙物下部通過(guò)的管道建設工程。它分開(kāi)挖法和水平定向鉆法。二者區別在于:開(kāi)挖需要在管道敷設完成后再恢復原地貌,而定向鉆則屬于非開(kāi)挖,所以不需要恢復原地貌,它是按照設計軌跡在土壤中鉆孔,并將管道拖拽敷設穿越障礙物。 其實(shí)所謂的非開(kāi)挖并不是一點(diǎn)都不開(kāi)挖,定向鉆的出入土兩頭也是需要開(kāi)挖連接的,只是動(dòng)土量稍微小一些而已。還有一種一般情況下動(dòng)土量較定向鉆大的叫頂管穿越法,頂管顧名思義就是由頂進(jìn)機將管道頂入土中,并通過(guò)人工或機械將前方土層挖掉,然后實(shí)現穿越障礙物的目的。 頂管法的頂進(jìn)軌跡也是可以有曲率的,曲率半徑不宜小于直徑的1200倍。而且頂管法對管道的要求是應采用鋼筋混凝土管或鋼管,曲線(xiàn)頂進(jìn)時(shí)宜采用鋼筋混凝土管。有好多人分不清頂管和定向鉆,其實(shí)倒也不難,頂管頂進(jìn)的是套管,燃氣管道再從套管中穿越敷設;而定向鉆頂過(guò)去的是
油氣管道設計
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