制冷維修技術(shù)必知：“過(guò)冷”與“過(guò)熱”

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HFC-134a制冷劑冰箱維修技術(shù)

制冷劑HFC-134a，即四氯乙烷，屬于鹵代烴類(lèi)，但不含氟和溴，所以臭氧消耗潛值為零。家用電冰箱目前主要采用的制冷劑有R12（CFC-12）、R134（HFC-134a）、HC-600a等。用HFC-134a制冷劑替代R12的應用技術(shù)日趨成熟。這類(lèi)電冰箱的箱體結構、主要組成部件、制冷系統、電氣系統基本相同，因而常見(jiàn)故障特征與維修技術(shù)方面有很多相同或相似之處，但是也存在一些差異，主要是制冷劑特性所引起的相關(guān)材料及維修方法不同。下面介紹這類(lèi)冰箱在故障維修時(shí)應注意的一些問(wèn)題。 1.HFC-134a壓縮機 HFC-134a壓縮機與CFC-12壓縮機相比，HFC-134a壓縮機需增加10～15%的氣缸容積，以保證相同的制冷量。冷凝壓力較高，壓比更大。為獲得相同的制冷量，對壓縮機的結構、材料作了部分改動(dòng)。采用效率更高的電機以適應更惡劣的系統工作環(huán)境，其它零部件與CFC-12可通用，但對水分、雜質(zhì)等含量有嚴格限制，清潔度要求更高。使用中，HFC-134a壓縮機噪聲比CFC-12壓縮機稍大2.冷凍油 由于HFC-134a不溶于傳統的礦物油和烷基苯油，需采用新的

制冷維修技術(shù)－熱力膨脹閥的合理維護

摘 要 熱力膨脹閥工作狀況的好壞，直接決定機房專(zhuān)用空調的運行狀況。本文從增大空調制冷量、節約能源的角度出發(fā)，結合熱力膨脹閥的工作原理，闡述定期維護熱力膨脹閥的必要性,并提出要對熱力膨脹閥進(jìn)行檢查和調整的具體方法。 關(guān)鍵詞 機房專(zhuān)用空調 熱力膨脹閥 過(guò)熱度

【分享】關(guān)于制冷維修的一些資料

關(guān)于制冷維修的一些資料，比較簡(jiǎn)單，大家可以看看……

制冷設備維修工實(shí)用技術(shù)手冊（中）

制冷設備維修工實(shí)用技術(shù)手冊（中）.part1.rar

操作須知：制冷設備安裝與維修操作技術(shù)指南

制冷維修技術(shù)－制冷系統故障癥狀

制冷系統發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統的部件一一分解和解剖，只能從外表檢查，找出運行中的反常現象，進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過(guò)看、聽(tīng)、摸來(lái)了解系統的運行狀態(tài)。當系統的運行壓力和溫度超出正常范圍時(shí)，除了室內、外環(huán)境溫度惡化外，否則必存在問(wèn)題，這是判斷故障根源的重要依據。1． 制冷系統壓力和溫度的檢測（1） 制冷系統的壓力概念 制冷系統在運行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱(chēng)為蒸發(fā)壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱(chēng)為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。為方便起見(jiàn)，制冷系統的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱(chēng)為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統的運行狀況。（2） 制冷系統中的溫度概念 制冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

制冷維修技術(shù)－壓縮機分類(lèi)概述與故障分析

壓縮機為制冷系統中的核心設備，只有通過(guò)它將電能轉換為機械功，把低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證制冷的循環(huán)進(jìn)行。 一. 容積式：靠改變工作腔的容積，將周期性吸入的定量氣體壓縮。 1. 往復活塞式：靠活塞的往復運動(dòng)來(lái)改變汽缸的工作容積。 依外部構造分為： ① 全封閉：制冷量小于60KW，多用于空調機和小型制冷設備中。 驅動(dòng)電機和運動(dòng)部件封閉在同一空間里，結構緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。 常見(jiàn)品牌：法美巴西 泰康，法 美優(yōu)樂(lè )，美 谷輪﹑ 布里斯托，丹麥 丹佛斯，意大利 恩布拉克﹑ 伊萊克斯，日本 日立﹑ 松下﹑ 東芝﹑ 三洋， 三菱﹑DAKIN大金，韓LG，中國春蘭等。 ② 半封閉：制冷量60～600KW，可用于各種空調﹑制冷設備中。 由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間，工作穩定壽命長(cháng)，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高。分為單級壓縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙級壓縮型。 常見(jiàn)品牌：美德 谷輪，德 比澤爾﹑ 博克﹑ 格拉索，意大利 富士

制冷維修技術(shù)－螺桿機安裝調試與維護手冊

目 錄 機組簡(jiǎn)介 第一章 機組安裝 1．1貨運及存放 1．2機組安裝前期準備 1．3機組的吊運及定位 1．4管道連接 1．5 現場(chǎng)冷媒充注 1. 6電氣連接 第二章 機組運轉 2. 1機組運轉前的檢查項目 2．2機組運行 2. 3機組運行控制 2. 4運行管理和停機注意事項 第三章 機組維護保養與故障處理 3．1概述 3．2維護 3．3水質(zhì)管理 3．4故障處理

空調易燃易爆制冷劑R32安裝維修技術(shù)圖解

1、R32產(chǎn)品介紹：

制冷技術(shù)及設備培訓講義

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淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長(cháng)，危橋總長(cháng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長(cháng)；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(cháng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿(mǎn)足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來(lái)巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。 發(fā)生重大病害和不能滿(mǎn)足運輸要求的橋涵，應對其設備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(cháng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過(guò)能力。橋梁維修與加固的主要內容在于：對服役橋上部構件維修加固，對服役橋下部構件維修加固，拓寬橋梁的行車(chē)道或人行道，升高橋梁上部構造的高度，更換橋梁行車(chē)道路面或引橋路面的結構，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結構物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現狀和損壞情況；調查橋梁歷史技術(shù)資料和現有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿(mǎn)足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿(mǎn)意。橋梁使用的材料本身存在構件老化、強度降低的問(wèn)題。除此之外，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車(chē)輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現對于交通運輸安全和區域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前，我國舊橋的數量多，在保證安全的前提下，對其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，車(chē)流量增大，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復可以延長(cháng)使用年限，提高承載能力，保證通車(chē)安全，因此研究橋梁加固與修復技術(shù)有重要意義。 1 常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)?wèn)題 各種橋梁病害隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間會(huì )逐漸顯現，但是在橋梁運營(yíng)初期很多內部的病害

制冷裝置安裝、操作與維修

中等商業(yè)學(xué)校試用教材 制冷裝置安裝、操作與維修.part1