電廠(chǎng)機械通風(fēng)除塵系統設計

實(shí)驗室通風(fēng)系統設計_中南

實(shí)驗室通風(fēng)系統的特點(diǎn)主要是通過(guò)實(shí)驗室通風(fēng)和空調系統的優(yōu)化設計，保證空調通風(fēng)系統的安全、舒適、節能運行為前提，各類(lèi)檢測研究實(shí)驗室，及其他輔助用房的通風(fēng)系統，并針對不同實(shí)驗室通風(fēng)系統進(jìn)行分析和討論。 【合理設計實(shí)驗室通風(fēng)】 1、通風(fēng)系統工程是實(shí)驗室建設的關(guān)鍵，通風(fēng)柜的效果好壞主要在于排風(fēng)系統設計。 2、通風(fēng)管的材料首選為FRP無(wú)機樹(shù)脂材料，也可用PVC材料或PP材料風(fēng)管內壁應制做粗糙面，可減少風(fēng)流噪聲，采用圓形或巨型均可，直徑250—500mm,按照排風(fēng)量要求確定尺寸。 3、FRP防腐風(fēng)機種類(lèi)確定： (1)軸流風(fēng)機、單臺通風(fēng)柜，單原子吸收罩較小風(fēng)量采用。 (2)斜流風(fēng)機、雙臺通風(fēng)柜，雙原子吸收罩，略大風(fēng)量采用。 (3)離心風(fēng)機、多臺通風(fēng)柜或需要排風(fēng)量較大時(shí)采用。

商業(yè)建筑的通風(fēng)系統設計各要點(diǎn)

商業(yè)地產(chǎn)在各大城市遍地開(kāi)花，而在大型商業(yè)建筑暖通設計中，我們往往更注重空調系統的設計，而忽略了通風(fēng)系統的重要性，以至于通風(fēng)系統的設計比較隨意。實(shí)際上適當的通風(fēng)量設計與合理的通風(fēng)系統設計，可以較大程度地提高大型商業(yè)建筑的舒適度，使氣流組織更合理，從而增強空調系統效果，同時(shí)達到節能的目的。

通風(fēng)消防和用系統設計要點(diǎn)及疑惑

本帖最后由 licaibian 于 2014-8-19 19:02 編輯 經(jīng)常會(huì )碰到排風(fēng)排煙合用系統，送風(fēng)補風(fēng)合用系統這樣的設計。一般先確定風(fēng)機，風(fēng)口，最后確定風(fēng)管。（1）風(fēng)機的選擇（1.1）如果不合用風(fēng)機，則各自分別計算排風(fēng)量，送風(fēng)量，排煙量，補風(fēng)量。如果是自然送風(fēng)，或者自然補風(fēng)，則風(fēng)量要取相應排風(fēng)量或排煙量的100%。而機械送風(fēng)或機械補風(fēng)風(fēng)量只需達到機械排風(fēng)的80%-90%或機械排煙量的50%以上。 選擇風(fēng)機時(shí)，風(fēng)量要比計算值放大10%-20%（排風(fēng)或排煙，考慮到漏風(fēng)），5%-10%（送風(fēng)或補風(fēng)，考慮到漏風(fēng)）（1.2）如果合用風(fēng)機且風(fēng)量差別不大。則取兩個(gè)風(fēng)量中的較大者進(jìn)行風(fēng)機的選取，且風(fēng)機風(fēng)量要比計算值放大10%-20%（排風(fēng)兼排煙，考慮到漏風(fēng)），5%-10%（送風(fēng)兼補風(fēng)，考慮到漏風(fēng)）（1.3） 如果合用風(fēng)機且風(fēng)量差別較大，可以選用雙速風(fēng)機。風(fēng)量依舊要進(jìn)行適度放大（參考1.1）。（2）風(fēng)口設計（2.1）如果不合用風(fēng)口，則分別計算風(fēng)量，進(jìn)而

船舶廚房通風(fēng)系統設計.rar

船舶廚房通風(fēng)系統設計.rar

某展廳通風(fēng)及空調系統設計圖紙

這就是地鐵通風(fēng)空調系統設計！

自然、機械防排煙通風(fēng)系統設計

綜合醫院空調通風(fēng)系統設計混編

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通風(fēng)換氣方法及新風(fēng)系統設計

恒溫保鮮庫的通風(fēng)及加濕系統怎么設計？

1.果蔬恒溫保鮮庫的通風(fēng)系統怎么設計呢? 冷藏間采用冷風(fēng)機+通風(fēng)道的方式進(jìn)行通風(fēng)制冷，還要不要單獨引進(jìn)室外新風(fēng)系統呢？2.為了保持保鮮庫80~90%的相對濕度，那恒溫保鮮庫的加濕系統怎么設計?希望和大家交流，共同進(jìn)步，謝謝！！

實(shí)驗室空調通風(fēng)系統設計與控制

對于實(shí)驗室通風(fēng)空調系統的設計要求不外乎以下5點(diǎn)：

通風(fēng)工程中通風(fēng)系統的設計

通風(fēng)工程是送風(fēng)、排風(fēng)、除塵以及排煙系統工程的統稱(chēng)。一、通風(fēng)系統設計問(wèn)題1.1 氣流組織：通風(fēng)工程氣流組織的基本原則是排風(fēng)口應盡量靠近有害物源或散熱設備，送風(fēng)口應盡量靠近操作地點(diǎn)或人員經(jīng)常停留處。1.2 系統阻力：通風(fēng)管道是通風(fēng)系統的重要組成部分，通風(fēng)管道系統設計的目的，是要合理地組織空氣流動(dòng)，在保證使用效果的前提下，通風(fēng)管道系統設計的目的，是要合理地組織空氣流動(dòng)，在保證使用效果的前提下，合理確定風(fēng)管的結構、布置和尺寸，使系統的初投資和運行費用綜合最低。從理論上說(shuō)，在送、排風(fēng)管進(jìn)入土建豎井處設與不設層流板其阻力系數相差可達10倍，從某工程實(shí)際檢測中發(fā)現，同樣型號的的風(fēng)機近似的風(fēng)管和風(fēng)口，用作送風(fēng)時(shí)風(fēng)量為9780m3/h，用作排風(fēng)時(shí)風(fēng)量為6560m3/h，差距達成22.7%。風(fēng)口選用偏小也是系統阻力增大，風(fēng)量下降的一個(gè)因素。1.3 風(fēng)機選型：根據風(fēng)機的特性曲線(xiàn)可以看出，風(fēng)機可以在各種不同的風(fēng)量下工作，風(fēng)機在特性曲線(xiàn)的某一工作點(diǎn)上，風(fēng)機的風(fēng)壓與系統中的壓力得到平衡，就確定了系統的風(fēng)量。1.4

西安地鐵2號線(xiàn)隧道通風(fēng)系統設計

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重慶市嘉華隧道通風(fēng)系統設計

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