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預應力大跨度空間鋼結構的應用與展望
第一屆全國現代結構工程學(xué)術(shù)研討會(huì )論文
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大跨度預應力鋼結構屋蓋體系設計
論文簡(jiǎn)介：介紹廣東現代國際展覽中心大跨度預應力鋼結構屋蓋體系結構設計,重點(diǎn)論述該結構體系的計算模型處理、結構設計方法和結構體系優(yōu)化設計,得到一些有意義的結論 投稿網(wǎng)友：jorkeywoo 上傳時(shí)間: 2013-08-31
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轉帖：預應力大跨度空間鋼結構的應用與展望
董石麟先生的“預應力大跨度空間鋼結構的應用與展望”一文轉帖于下http://www.mstcenter.com/kepulunwen/lw28.html
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大跨度的鋼結構雨蓬問(wèn)題
大跨度的鋼結構雨蓬問(wèn)題,懸挑大于6M的雨蓬,用拉桿,這么大的雨蓬和梁連接的地方(雨蓬根部)是采用什么樣的形式好?是全部作成剛接還是做成鉸接啊?還有雨蓬的的風(fēng)壓該怎么計算?? 做剛接,而雨蓬的拉桿,在風(fēng)荷載作用下,風(fēng)吸力會(huì )使雨蓬拉桿失去作用,做壓桿還要考慮長(cháng)細比等,可能要做很粗!!請大家說(shuō)說(shuō)自己的看法!!!
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某廠(chǎng)區大跨度鋼結構大門(mén)
圖紙簡(jiǎn)介： 某廠(chǎng)區大跨度鋼結構大門(mén)方案設計，僅供參考，包括平面立面，圖紙內容詳細，歡迎大家下 投稿網(wǎng)友： zhizunmoshen 上傳時(shí)間: 2013-05-17
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預應力鋼結構和大跨度鋼結構設計視頻資料（干貨）！！！
預應力鋼結構和大跨度鋼結構設計視頻資料（干貨）！！！
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現澆大跨度預應力結構樓面地坪該如何處理
23。5跨度的預應力鋼筋砼結構，共計六連跨，開(kāi)間為6米，共12間，另加附房8米，層高為7。6米，共二層，其中二層屋面為鋼結構屋面，此廠(chǎng)房樓面活荷載為6KN/平米，為輕紡車(chē)間使用，樓面有震動(dòng)，請各位，此廠(chǎng)房的地坪應如何做才不致于開(kāi)裂及空鼓，，，，
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大跨度預應力張弦桁架的吊裝
供大家學(xué)習
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預應力鋼結構及其創(chuàng )新設想
論文簡(jiǎn)介：預應力鋼結構自誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了50年歷程，尤其近20年來(lái)新材料、新工藝、新結構發(fā)展迅速，預應力鋼結構的應用范圍幾乎已覆蓋了全部鋼結構領(lǐng)域 投稿網(wǎng)友：gtsean 上傳時(shí)間: 2013-01-30
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西部最大跨度鋼結構大門(mén)
圖紙簡(jiǎn)介： 本工程為物流園入口大門(mén)工程，主體結構采用雙拱拉索組合體系，鋼拱主體跨度60米。歡 投稿網(wǎng)友： cz821124 上傳時(shí)間: 2013-05-29
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多層大跨度預應力梁的施工
一、工程概況： 學(xué)校中學(xué)部位于上海浦東新區，由教學(xué)樓2.7萬(wàn)m2，綜合樓1萬(wàn)m2以及3幢宿舍樓組成。該工程綜合樓一層為食堂，二層為籃球館、網(wǎng)球館，局部為圖書(shū)館、小型影劇院及藝術(shù)、舞蹈房。該部位為3層框架，由于建筑功能的需要，大梁采用大跨度鋼筋混凝土后張法預應力梁，且該工程工期特別緊僅4個(gè)月。 二、施工方案的選定 根據綜合樓工程施工圖，籃球館區域底層結構采用大跨度預應力鋼筋混凝土梁，而圖書(shū)館區域采用多層大跨度預應力鋼筋混凝土梁。根據原設計要求，預應力梁需逐層張拉，張拉時(shí)其混凝土強度須達到設計值的80%。如滿(mǎn)足設計要求的話(huà)，施工支模、鋼筋綁扎、澆注混凝土，再養護20天左右，然后張拉。這樣施工1層結構達35天左右，3層結構就要105天，無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)主的工期要求，也將嚴重影響業(yè)主的招生工作。 為此，對圖書(shū)館部分的預應力結構施工進(jìn)行調整。經(jīng)與原設計商定，大跨度鋼筋混凝土預應力梁將由原來(lái)的逐層施工、逐層張拉改為逆向張拉法施工，即土建砼結構連續施工至3層結構完后，待3層結構達到強度后逐層向下張拉，達到壓縮工期的目的。 確定了預應力梁的張拉順序后，土建結
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大跨度預應力拱板與雙梯板的比較
大跨度預應力拱板與雙梯板的比較 性能優(yōu)劣 拱板 雙梯板 室內空間 寬敞明亮 結構肋多視覺(jué)不好 <
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大跨度鋼結構及索膜結構
大跨度鋼結構和索膜結構作為大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系統，其質(zhì)量直接影響到建筑物的安全和使用功能。本文僅結合上海體育場(chǎng)、浦東國際機場(chǎng)、虹口足球場(chǎng)、上海新國際博覽中心等工程的監理實(shí)踐，對大跨度鋼結構和索膜結構施工質(zhì)量控制的幾個(gè)主要方面進(jìn)行一些討論。 ⑴ 對桁架鋼構件制作質(zhì)量的控制 ① 對于鋼構件制作的胎架劃線(xiàn)和搭設尺寸、鋼構件拼裝時(shí)的基準線(xiàn)和定位方式等進(jìn)行嚴格檢查控制。 ② 鋼構件拼裝檢查應在制作焊接完成后自由狀態(tài)下進(jìn)行。應按每榀構件拼裝胎架中每一支點(diǎn)的三維空間位置驗收結構尺寸。 ⑵ 鋼結構焊接 ① 對于施工單位首次焊接的鋼種，一定要進(jìn)行焊接工藝評定，并制定相應的焊接工藝。 ② 監理一定要抓住對焊工合格證的檢查。檢查內容應包括：母材及焊材種類(lèi)、焊接位置、焊工合格證的有效期。 ③ 嚴格把住接頭裝配質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量包括：坡口質(zhì)量，根部間隙，對口錯邊量等幾個(gè)方面。 ④ 當焊接表面潮濕、有油污，焊接環(huán)境溫度過(guò)大或
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求大跨度鋼結構安裝方案
我接手一個(gè)37.2米跨的鋼結構工程，當地安監站及現場(chǎng)監理要求編制經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證的鋼結構安裝方案，由于以前沒(méi)有干過(guò)，不知怎么編制，求此方案。謝謝！
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一級大跨度框架能否采用預應力
本人現在遇到一個(gè)項目，大跨度框架結構，屋面梁跨度24.3m，7度區，乙類(lèi)建筑，按抗規的規定抗震等級應該是一級，請問(wèn)一級框架能否采用預應力梁？若可以，需要注意哪些問(wèn)題？謝謝各位大神，急急急
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現代預應力鋼結構在中國
一、預應力鋼結構的誕生及其特點(diǎn)國際預應力鋼結構是在20世紀第二次世界大戰后，在經(jīng)濟復蘇困難條件下誕生的。1953年，在比利時(shí)布魯賽爾機場(chǎng)建成的雙跨機庫大門(mén)桁架采用預應力后，顯著(zhù)節約了鋼材12%，降低了造價(jià)。國內預應力鋼結構始于建國初期，首個(gè)工程是1958年建成的大同煤礦輸煤鋼棧橋，采用了一對預應力平面鋼桁架，節省了20%的鋼材。初期預應力鋼結構是在普通鋼結構基礎上衍生和發(fā)展起來(lái)的，但是，隨著(zhù)現代公共建筑大型空間的需要，人們對建筑造型和建筑的跨度等提出了更高的要求，體形笨重、用鋼量大的傳統鋼結構難以滿(mǎn)足人們對建筑輕盈、優(yōu)美、節材、經(jīng)濟的更高要求。于是，預應力鋼結構逐漸發(fā)展成為獨立的學(xué)科，發(fā)揮了獨特的優(yōu)勢，創(chuàng )造了優(yōu)美的體系。隨著(zhù)預應力鋼結構理論和設計方法研究的深入、結構體系和施工技術(shù)的創(chuàng )新、高性能纜索和鋼拉桿的產(chǎn)生，預應力鋼結構已經(jīng)從初期的平面簡(jiǎn)支預應力鋼結構，發(fā)展到大跨度預應力空間鋼結構和高層鋼結構，誕生了一批體育場(chǎng)館、機場(chǎng)航站樓、展覽中心、高鐵火車(chē)站、電視中心等大跨度預應力鋼結構和大空間高層預應力鋼結構。奧運會(huì )和
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大跨度預應力整體轉換結構體系設計探討.PDF
大跨度預應力整體轉換結構體系設計探討.PDF
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大跨度預應力張弦桁架結構的設計與分析
如大家有這方面的問(wèn)題，我們可以共同討論阿
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52米跨度索桿體系預應力鋼結構施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 鋼結構大棚，52米跨度，索桿體系預應力鋼結構，采用3D3S和PKPM綜合計算的。圖紙包含結構平面圖，墻梁圖，檁條圖和鋼架大樣圖。 投稿網(wǎng)友： playboy83780545 上傳時(shí)間: 2014-06-10 <
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為什么選擇預應力碳板作為大跨度結構的加固技術(shù)？
國內大規模的加固市場(chǎng) 據報道，目前我國公路橋梁數量已超過(guò)80萬(wàn)座，高鐵橋梁累積長(cháng)度超過(guò)1萬(wàn)公里。僅宜賓以下的長(cháng)江干流上，包括在建的長(cháng)江大橋總量達到135座。橋梁已成為中國建造的靚麗名片。 而伴隨我國經(jīng)濟的高速增長(cháng)和交通量的迅猛增加，大量的橋梁處于高負荷運行狀態(tài)。更由于混凝土橋梁結構在長(cháng)期使用環(huán)境(如荷載、碳化、凍融、化學(xué)介質(zhì)侵蝕等) 作用下，引起結構開(kāi)裂，橋梁的承載能力降低，使用年限縮短，甚至出現橋梁坍塌情況。 近幾年，預應力碳板加固技術(shù)應用于大跨度橋梁結構取得了良好的加固效果。作為預應力碳板加固技術(shù)的大力推廣者，上海悍馬近年來(lái)在國內多條高速橋梁上成功應用該項技術(shù)，那么，悍馬預應力碳板技術(shù)為何能夠在橋梁等大跨度結構上取得成功
預應力大跨度鋼結構
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