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Eskenazi醫院停車(chē)場(chǎng)設計
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫院停車(chē)場(chǎng)，位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板，通過(guò)鉸接式的顏色系統進(jìn)行連接，從而創(chuàng )建動(dòng)態(tài)的建筑外觀(guān)。行人會(huì )根據自己所據位置和路線(xiàn)，獲得獨特的視覺(jué)體驗。當行人和緩慢移動(dòng)的車(chē)輛慢慢向醫院靠近，建筑立面的顏色、透明度會(huì )發(fā)生明顯的變化。而沿著(zhù)這條街駕駛，根據車(chē)行的方向將會(huì )體驗更快的顏色漸變。 譯者：筑龍網(wǎng) 艾比
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Slovenia停車(chē)場(chǎng)項目設計
Velenje是一座花園城市，有著(zhù)大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專(zhuān)用區，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，這些地方就逐漸成為停車(chē)場(chǎng)，嚴重干擾了戶(hù)外本身的布局。據預測未來(lái)停車(chē)區域面積還需繼續擴大，這是一個(gè)棘手的問(wèn)題，必須要找到一個(gè)合適的解決方案，既能解決停車(chē)場(chǎng)區域擴張的問(wèn)題，又能避免城市外部環(huán)境不受干擾。
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屋頂停車(chē)場(chǎng)消防如何設計？
請教：北方地區屋頂停車(chē)場(chǎng)（>700車(chē)位）的消火栓系統如何設計？要考慮冬天的防凍問(wèn)題，按室內還是按室外消防用水量考慮？
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屋頂停車(chē)場(chǎng)設計問(wèn)題???/
:time: 商場(chǎng)屋頂做停車(chē)場(chǎng)兼花園用，初定填土60-70厘米，在設計此屋面板時(shí)應注意些什么，荷載怎么考慮，尤其是活荷載按屋頂花園還是車(chē)場(chǎng)，若是按車(chē)場(chǎng)荷載規范里又查不到，因為是小于6MX6M的柱網(wǎng)。另外荷載確定完，配筋上需不需要加強？？？？
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地上停車(chē)場(chǎng)設計優(yōu)化解決方案
。 一.停車(chē)場(chǎng)的組成部分 1.出入口 2.行車(chē)通道 3.停車(chē)位 4.綠化隔離帶 5.附屬設施：休息室、管理室、修車(chē)場(chǎng)、加油站。 1. 出入口位置 （1）公用停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)區距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。 （2）風(fēng)景名勝區考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時(shí)，距主要入口可達150～200M。
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小地方求地下停車(chē)場(chǎng)設計
25*18的地形，搞個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)，有些麻煩！求各位大蝦出手
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丹麥多層綠化停車(chē)場(chǎng)的設計
JAJA建筑事務(wù)所設計的哥本哈根多層停車(chē)場(chǎng)帶有綠化墻面，使外立面變得更為美觀(guān)，其外部樓梯通向屋頂的景觀(guān)花園。JAJA建筑事務(wù)所贏(yíng)得了由哥本哈根港口城市發(fā)展部門(mén)組織的設計競賽，該項目坐落于城市Nordhavn區，為市民和游客提供了新公共廣場(chǎng)和休閑區域。設計師表示，“項目基于預設的標準混凝土結構之上。我們的方案作為第二個(gè)層次成為停車(chē)場(chǎng)的積極濾過(guò)結構。”停車(chē)場(chǎng)功能性混凝土框架是種植箱系統的基底，包含的綠化系統遮擋了停車(chē)場(chǎng)視線(xiàn)。
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HOK設計的公共自助停車(chē)場(chǎng)
HOK設計的公共自助停車(chē)場(chǎng)如今新建筑幾乎都要加上幾個(gè)“綠色”元素，保護周?chē)沫h(huán)境。HOK事務(wù)所在芝加哥設計的“Greenway自助停車(chē)場(chǎng)”就是這樣一座環(huán)境友好型建筑。 這座位于“河北社區”的24小時(shí)公共停車(chē)場(chǎng)安裝了風(fēng)力渦輪、雨水收集器和電動(dòng)車(chē)充電站。每一座升降梯都安裝了尋路系統，讓芝加哥人知道如何更可持續性地生活和更好地保護環(huán)境。 停車(chē)場(chǎng)高11層，有望獲得LEED的認證。西南角微微發(fā)光的是12對陣列的垂直渦輪，路人都可以清晰地看到它們。這些渦輪將把風(fēng)力轉換到電能，用于外墻上的照明設施。一架計量表將測量回歸到城市電網(wǎng)上的電量有多少。
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露天停車(chē)場(chǎng)施工組織設計
露天停車(chē)場(chǎng)施工組織設計
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停車(chē)場(chǎng)設計要點(diǎn)、理念和問(wèn)題
隨著(zhù)城市發(fā)展進(jìn)程加快，用地已十分緊缺，城市停車(chē)立體化已然成為解決城市停車(chē)問(wèn)題的最有效途徑，而在城市停車(chē)立體化體系中最讓人們認可的莫過(guò)于地下停車(chē)。
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這些停車(chē)場(chǎng)這么設計也太哇塞了！
一個(gè)優(yōu)秀的設計項目
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Eskenazi醫院停車(chē)場(chǎng)設計方案
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫院停車(chē)場(chǎng)，位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板，通過(guò)鉸接式的顏色系統進(jìn)行連接，從而創(chuàng )建動(dòng)態(tài)的建筑外觀(guān)。行人會(huì )根據自己所據位置和路線(xiàn)，獲得獨特的視覺(jué)體驗。當行人和緩慢移動(dòng)的車(chē)輛慢慢向醫院靠近，建筑立面的顏色、透明度會(huì )發(fā)生明顯的變化。而沿著(zhù)這條街駕駛，根據車(chē)行的方向將會(huì )體驗更快的顏色漸變。
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停車(chē)場(chǎng)設計規范－－供下載
停車(chē)場(chǎng)設計規范
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停車(chē)場(chǎng)設計一個(gè)困惑很久的問(wèn)題？
最近復習停車(chē)場(chǎng)設計，別的都沒(méi)問(wèn)題，就是管理房的設置方面，有的題目要求‘在入口處設管理房’有的寫(xiě)‘在出入口處設一個(gè)管理房’。如果是50輛以下，就一個(gè)出入口，肯定一個(gè)就行了，關(guān)鍵是兩個(gè)出入口甚至3個(gè)時(shí)應該設幾個(gè)？看了趙曉光的書(shū)，還有注冊管理委員會(huì )編的教材，一會(huì )設一個(gè)，一會(huì )兒又設兩個(gè)。我覺(jué)得實(shí)際生活中肯定是兩個(gè)，但為什么書(shū)上有的設一個(gè)呢，而且這樣肯定能多停車(chē)。不知道標準答案是怎么定的，本人非常著(zhù)急，如果哪位前輩知道明示，在此深表感謝。
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【分享】停車(chē)場(chǎng)改造設計（配圖）
停車(chē)場(chǎng)改造設計羅華【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所謂生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，就是在地面適當種植綠化用草皮，并在停車(chē)場(chǎng)種植或移植樹(shù)木，利用樹(shù)木作為車(chē)位與車(chē)位之間的隔離手段，最終達到：“樹(shù)下停車(chē)，車(chē)下有草，車(chē)上有樹(shù)”。此次改造的停車(chē)場(chǎng)地面是用水泥鋪設而成，地面上寸草不生，光禿禿的，吸熱和放熱都比較快，導致地面溫度上升很快。本次改造的停車(chē)場(chǎng)在原設計時(shí)考慮停車(chē)量的問(wèn)題，停車(chē)面積已經(jīng)非常緊湊。如果在改造時(shí)種植大樹(shù)，或者用種植箱種植大樹(shù)都會(huì )破壞原設計時(shí)設定好的車(chē)輛拐彎半徑，停車(chē)面積等規范。從而使原有的停車(chē)量減少。這樣解決不了城市停車(chē)場(chǎng)建設與環(huán)境保護、綠化的用地矛盾。在本次停車(chē)場(chǎng)改造上也存在著(zhù)施工周期短和成本控制的問(wèn)題。基于以上方面的考慮，以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則下，本次改造中優(yōu)先考慮的是垂直綠化的概念。根據現場(chǎng)情況在兩排停車(chē)位間安裝兩側型簡(jiǎn)易木質(zhì)花架，用鋼絲拉成的花架頂上種植
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奧地利Erl停車(chē)場(chǎng)設計方案
項目名稱(chēng)：奧地利Erl停車(chē)場(chǎng)（Festspielgarage Erl） 建筑師：Kleboth Lindinger Dollnig建筑事務(wù)所項目地點(diǎn)：奧地利，Erl項目面積：5，300㎡項目時(shí)間：2012年攝影：Günter Richard Wett 這個(gè)超級停車(chē)場(chǎng)位于當地一個(gè)大斜坡之上，可以提供430個(gè)停車(chē)位。停車(chē)場(chǎng)一共三層，每層設計都巧妙的利用地形，擁有自己獨立的出入口而不需要再建任何獨立的坡道。整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的定位是：介入放牧地與村落間----從南側看，停車(chē)場(chǎng)巧妙的融入坡地，從北面看，停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)清晰的存在。換句話(huà)說(shuō)，停車(chē)場(chǎng)如同一個(gè)大舞臺，游客進(jìn)入后可以俯瞰到Inn Valley的風(fēng)景，而錯落有致的房
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某幼兒園旁生態(tài)停車(chē)場(chǎng)設計
圖紙簡(jiǎn)介： 初步方案，供大家參考哈，同時(shí)也希望大家多提意見(jiàn)。共同進(jìn)步，讓我們的網(wǎng)站越辦越好。 投稿網(wǎng)友： cuipingshan 上傳時(shí)間: 2014-03-05
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地下停車(chē)場(chǎng)地上公園，設計參考
充分利用每一處土地，為了人們有更多的好去處，也為城市增綠，設計師可謂想出了各種辦法，例如，地下雖是停車(chē)場(chǎng)，地上也要造個(gè)公園。案例參考，大家來(lái)看。
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居住區道路和停車(chē)場(chǎng)綠化設計
8.1 居住區道路綠化設計 8.1 .1 道路綠化應選擇抗逆性強， 生長(cháng)穩定， 具有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物種類(lèi)。 8.1 .2 有人行步道的道路兩側一般應栽植至少一行以落葉喬木為主的行道樹(shù)。 行道樹(shù)的 選擇應遵循以下原則： 8.1 .2.1 應選擇冠大蔭濃、 樹(shù)干通直、 養護管理便利的落葉喬木。 8.1 .2.2 行道樹(shù)的定植株距應以其樹(shù)種壯年期冠徑為準， 株行距應控制在5 m～7 m 之 間。 8.1 .2.3 行道樹(shù)下也可設計連續綠帶， 綠帶寬度應大于1 .2 m， 植物配置宜采取喬木、 灌木、 地被植物相結合的方式。 8.1 .3 小區內的主要道路， 同一路段應有統一的綠化形式;不同路段的綠化形式應有所 變化。 8.1 .4 小區道路轉彎處半徑1 5 m 內要保證視線(xiàn)通透， 種植灌木時(shí)高度應小于0.6 m， 其 枝葉不應伸入至路面空間內。 8.1 .5 人行步道全部鋪裝時(shí)所
停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設計
停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設計專(zhuān)題，為您提供停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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