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控制工后沉降地基處理技術(shù)
PPT版，供大家學(xué)習參考
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城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?
城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?城市支路的橋頭容許工后沉降是多少?城市支路的不均勻沉降不超過(guò)是多少?謝謝....^
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控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展
控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展
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不同軟基處理方法工后沉降與穩定研究
[ 1] 本文采用數值分析手段對不同軟基處理方法的沉降穩定規律研究, 為設計者合理選擇軟基處理方法和進(jìn)行工后沉降控制設計提供參考。2 模型的建立211 模型的建立高速公路軟土地基處理方式多種多樣, 本文只針對常用軟土地基處理進(jìn)行數值模擬, 軟件采用二維有限元計算軟件 PLAXIS812 , 建立四種模型, 模型 1為單獨采用袋裝砂井處理的路基, 模型 2為單獨采用剛性樁復合地基處理的地基, 本工程選用的是 CFG樁, 模型 3 、模型 4均為采用袋裝砂井和CFG樁的組合地基處理方案, 不同的是二者施工順序不同, 模型 3為先施工 CFG樁再施工袋裝砂井, 模型 4正好相反, 目的是探討施工順序對穩定和沉降的影響。本工程路幅寬 40m, 路面結構層厚1m, 路堤填筑高度 4m, 分兩層填筑, 每層 2m;路堤下有一層 015m厚的水平排水砂墊層, 砂墊層下為深厚軟土層, 其下為粘土層。剛性樁和袋裝砂<
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一般路段路基容許工后沉降是怎么規定的？
各位大俠，對于軟土地區路基容許工后沉降值，在《公路路基設計規范》和《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)細則》中都有明確規定，一般路基（填方和挖方段）容許工后沉降則沒(méi)見(jiàn)明確規定，但有些業(yè)主要求給出具體的沉降值，請問(wèn)大家是如何做的？謝謝！
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控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展（課件）
控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展（課件）.ppt.rar
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軟基路堤超載預壓路段工后沉降預測
軟基路堤超載預壓路段工后沉降預測
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深厚軟土固結滯后性與工后沉降關(guān)系淺析
一．前言 工后沉降是指工程施工結束后發(fā)生的沉降，或道路設計年限與預壓期的沉降差。工后沉降是軟土地區工程建設的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。傳統理論認為，軟土地基的工后沉降主要由次固結沉降組成。 目前，對于軟土次固結對總沉降量計算的影響，在認識上還存在較多的爭議。倪一鴻分析了京津塘高速公路次固結變形，認為次固結占總沉降的9%~13%；杭甬高速公路軟基試驗段得出的結論是次固結與瞬時(shí)沉降占總沉降的10%~40%；廣東航盛巖土公司總結珠三角多條高速公路的建設軟基處理經(jīng)驗，認為次固結沉降占總沉降的20%~40%。而根據室內試驗的結果，次固結沉降占總沉降的比例一般不超過(guò)5%。由此可見(jiàn)，不同專(zhuān)家對不同工程的次固結分析計算有較大的差別，而實(shí)際工程中的工后沉降占總沉降的比例又比室內試驗
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關(guān)于沉降觀(guān)測的一些問(wèn)題
我想請教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀(guān)測，根據觀(guān)測數據計算的累計壓縮量出現負值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現了負值，這種情況如何解釋?zhuān)埜魑恢更c(diǎn)一下，先謝謝了！
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關(guān)于沉降觀(guān)測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我這個(gè)項目,業(yè)主不愿意出錢(qián)搞沉降觀(guān)測,請問(wèn)那個(gè)規范有上沉降觀(guān)測由甲方委托具有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!
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京九鐵路孔壟至九江軟基路堤工后沉降及分析，1999
提要:對軟基路堤的實(shí)測沉降數據進(jìn)行了統計分析，預測了工后沉降量、沉降速率變化。同時(shí)分析了路堤本體沉降、不同施工期以及軟基加固層下臥軟層對工后沉降的影響。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-27 16:27 編輯 ]
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關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定
關(guān)于沉降觀(guān)測的有關(guān)規定
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預沉降法：解決公路路基工后沉降新工法
預沉降法，即利用高頻液壓振動(dòng)錘施工筒樁、振動(dòng)取土灌注樁，作為公路鐵路路基的承載樁，使路基在筒樁的施工過(guò)程中產(chǎn)生預沉降，汽車(chē)列車(chē)在以后的運行過(guò)程中地基不會(huì )產(chǎn)生沉降。該工法的效果已在高速公路路基處理過(guò)程中得到證明，雖然這項技術(shù)尚未用于鐵路路基工程，但已給鐵路路基處理提供了新的思路。下面，對預沉降法這一工法作一個(gè)系統闡述。 1 高頻液壓振動(dòng)錘的幾個(gè)特點(diǎn) 高頻液壓振動(dòng)錘是一種環(huán)保型的樁工機械。高頻液壓振動(dòng)錘與電動(dòng)錘、柴油錘相比，它施工時(shí)振感小、噪音小，不擾民，如果配備降噪動(dòng)力箱，工作時(shí)幾乎無(wú)噪音，非常適合市區、人群較集中的地方和對周?chē)休^嚴格限制的地方施工。 高頻液壓振動(dòng)錘是一種比較輕便的樁工機械。與靜壓樁機相比，在相同工況條件下，高頻液壓振動(dòng)錘全部工作質(zhì)量只有靜力壓樁機的二十分之一
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控制工后沉降處理深厚軟土地基（圖書(shū)pdf，不是ppt喲）
是圖書(shū)pdf，不是網(wǎng)絡(luò )上常見(jiàn)那個(gè)ppt講稿喲
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有沒(méi)有大佬知道，規范規定的路基工后沉降限制為30cm，這個(gè)3
有沒(méi)有大佬知道，規范規定的路基工后沉降限制為30cm，這個(gè)30cm是用什么方法，考慮什么因素得到的呢，有沒(méi)有相關(guān)的論文，謝謝！
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請教各位沉降計算的問(wèn)題
勘察報告上提供的土層：一層填土，二層粉土 90kpa，三層粉質(zhì)粘土 80kpa。我們按照80kpa進(jìn)行設計，基底落在了三層粉質(zhì)粘土上，沉降是否很難控制？還需不需要進(jìn)行沉降計算？一個(gè)四層宿舍樓(磚混,條基),一個(gè)四層辦公樓(框架，彈性地基梁)，一個(gè)兩層食堂(框架，獨立柱基)注：沒(méi)有打樁
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基礎沉降超過(guò)200MM，可以嗎？
筏板基礎，六層磚混住宅帶半地下室，900MM厚3：7灰土墊層，粉質(zhì)粘土，承載力90KPa。用PKPM計算沉降大于200MM，請問(wèn)，有沒(méi)有問(wèn)題？規范上并沒(méi)有絕對沉降值的限制呀。
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關(guān)于樁基沉降的研究現狀
論文關(guān)鍵詞：樁基礎 沉降 單樁 群樁 論文摘要：樁基礎是一種古老、傳統的基礎型式，又是一種應用廣泛、發(fā)展迅速、生命力很強的基礎型式。近二十年來(lái)，由于工程建設和工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，樁的類(lèi)型和成樁工藝，樁的承載力與樁體結構完整性的檢測，樁基的設計水平，都有較大的提高。然而，由于土的變異性及樁基與土相互作用的復雜性，迄今成樁質(zhì)量的控制與檢測，樁基的計算理論與方法，仍然是不夠完善而有待研究發(fā)展的。本文對單樁和群樁的沉降計算方法進(jìn)行了綜述，并闡述了它們的適用條件。 樁基礎在房屋建筑中是一種很常用的基礎，在樁基設計中，最主要的是確定豎樁的承載力與沉降，盡管在過(guò)去漫長(cháng)的時(shí)間內，從事巖土工程的研究者和工程師們，為了精確計算和預測樁基的沉降，曾進(jìn)行過(guò)大量的研究，提出過(guò)一系列的計算樁基沉降的方法，但時(shí)至今日，對樁基沉降的預估仍然不熊充分地反映真實(shí)的情況。 1單樁的沉降分析計算 1.1荷載傳遞分析法 荷載傳遞分析法是單樁荷載一變形分析最常用的一種方法，這種方法是從規定的荷載變形傳遞方式
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關(guān)于污泥沉降性能的問(wèn)題
小弟想請教一個(gè)問(wèn)題，就是肉類(lèi)加工廢水中的油脂乳化后，沒(méi)通過(guò)氣浮處理就進(jìn)入了后續處理工序（UASB+接觸氧化池），會(huì )不會(huì )影響二沉池污泥的沉降性能？有的話(huà)影響大不大？高手近來(lái)解答啊。
工后沉降
工后沉降專(zhuān)題，為您提供工后沉降相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與工后沉降 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多工后沉降相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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