冬季施工砼澆筑保溫求救

本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-17 12:01 編輯 我在南方，現在最低氣溫零度，澆筑砼時(shí)就用薄膜覆蓋，但是第二天放線(xiàn)就把薄膜撕了，放完線(xiàn)后要不要用毛毯覆蓋，防止混凝土凍壞，有沒(méi)有那個(gè)必要？ 新手求教大師！

關(guān)于大體積砼澆筑和施工監理的研究

關(guān)于大體積砼澆筑和施工監理的研究 摘要:本文主要是針對大體積砼容易出現裂縫的問(wèn)題，而提出對大體積砼澆筑進(jìn)行全面的監理和質(zhì)量監控。主要是施工前對工程的條件、砼配合比準備進(jìn)行審查，施工過(guò)程現場(chǎng)監督，施工后的控制及處理，從而使大體積砼裂縫符合國家質(zhì)量標準的要求。 關(guān)鍵詞:大體積砼；質(zhì)量控制；監督；處理 隨著(zhù)城市建設快速的發(fā)展，建筑高度、規模也日益增大，如何保證建筑基礎成為工程的核心問(wèn)題之一，而提高地基基礎和大體積砼的建筑質(zhì)量勢在必行。本文就如何防止大體積砼裂縫產(chǎn)生，提出大體積砼澆筑及施工的若干意見(jiàn)并結合多種預防處理措施，避免大體積砼的裂縫。 1 大體積砼工程施工前監理 1.1 原材料控制

大體積砼澆筑施工的裂縫控制

大體積砼澆筑施工的裂縫控制

二次澆筑砼機器好用嗎-讓你時(shí)刻輕松施工

眾所周知，借助機械能夠減輕施工負擔，降低作業(yè)強度，就比如說(shuō)設計混凝土、砂漿等骨料的混凝土施工項目中，借助二次澆筑砼機器不急可以提升作業(yè)效率，也節省了不少成本支出，比如人工、時(shí)間等等，可以說(shuō)選用二次澆筑砼機器

GRF薄壁管砼澆筑抗浮施工技術(shù)方案

GRF薄壁管砼澆筑抗浮施工技術(shù)方案在施工過(guò)程中，芯管的固定及抗浮是施工中的關(guān)鍵程序。本工程采用限位筋法解決芯管固定及上浮，并且用8# 鐵絲將壓筋固定在模板支撐體系上，8#鐵絲穿過(guò)模板，間距1000mm，防止澆筑混凝土時(shí)，空心管的浮力將鋼筋網(wǎng)抬起。拆完模板后，將8# 鐵鐵絲割掉，涂防銹漆處理。空心管抗浮壓筋每段1000mm空心管設置兩道，并兼做馬蹬。措施筋提料2000mm長(cháng)，正好放置9個(gè)空心管， 水電管線(xiàn)盡量走芯管縫隙處，對于水電管線(xiàn)比較密集處將芯管改為100mm的芯管，取消一節芯管。混凝土澆筑前，適當用水濕潤芯管，避免芯管對混凝土水份吸收太多對混凝土強度造成影響。澆筑混凝土要求振搗到位，空心管下不能漏振，布料與振搗應同時(shí)進(jìn)行，以保證芯管底部被充填飽滿(mǎn)，無(wú)積存氣囊氣泡。禁止振搗棒直接振搗芯管，以免破壞芯管。對粗骨料的粒徑選擇好，不宜過(guò)大；混凝土澆筑沿芯管縱軸由中間向兩邊同時(shí)進(jìn)行。施工時(shí)，嚴格控制振搗方式，特別是對芯模腋下混凝土的振搗時(shí)，更應引起重視，此處不宜振得過(guò)頻、過(guò)久，宜通過(guò)振搗棒的傳遞范圍控制混凝土的密實(shí)。

高壓引水隧洞施工中封拱砼澆筑注意事項

砼澆筑采用砼輸送泵進(jìn)行砼澆筑，在臺車(chē)模板上預留導管，導管末端安裝沖天尾管，沖天尾管垂直伸入倉內，沖天尾管的位置應根據澆筑段長(cháng)度和砼擴散半徑來(lái)確定，其間距一般為4～6m，離澆筑段端部約1.5m左右，尾管出口與巖面距離越近越好，但必須保證壓出的砼能擴散，一般為20cm左右，封拱時(shí)為了排除和調節倉內空氣，檢查拱頂充填情況，可以在倉內巖面最高的地方設置通氣管，在倉的中央部位設置進(jìn)人孔，以便進(jìn)入倉內進(jìn)行必要的輔助工作。施工中砼澆筑準備采取輸送泵進(jìn)行砼輸送，當進(jìn)入拱頂封拱時(shí)，砼坍落度可為14～16m，以便加快砼泵的壓送速度，連續壓送砼，當通氣管開(kāi)始漏漿或壓入的砼已超過(guò)預計的方量時(shí)，停止壓送砼，去掉尾管上包住預留孔眼的鐵箍，從孔眼中插入防止砼下落的鋼筋，然后拆除導管，待頂拱砼凝固后，將外伸的尾管割除，并用灰漿抹平。

如何保證橋墩砼的澆筑質(zhì)量？

如何保證橋墩砼的澆筑質(zhì)量？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現象 1）砼表面出現蜂窩、麻面。 2）鋼筋的保護層偏薄。 3）分層印跡明顯。 4）砼表面出現水紋。 2、

基礎施工澆筑混凝土的疑問(wèn)

首先據了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現場(chǎng)澆筑時(shí)是不能灑水的，如果有了水就可能導致混凝土的強度等級達不到標準。那么，為什么有些樁內還有水的時(shí)候（有時(shí)候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來(lái)。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢？那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無(wú)所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

高低標號砼如何攔截施工？

斜坡筏板砼如何加固澆筑

現有一獨立基礎，筏板與地庫筏板通過(guò)主樓基礎斜坡連接，求教這里的斜坡部分五十公分的筏板該如何施工才能最大化的避免漲模，斜坡有2.2米左右，這部分的砼又該如何澆筑為好！有沒(méi)有遇到過(guò)這樣設計的大神，求指導，或者分享下看法經(jīng)驗！

水下混凝土施工，怎么進(jìn)行澆筑？

水下混凝土為水中澆筑的混凝土，根據水深確定施工方法。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法，不知道的就乖乖學(xué)習吧 水深較淺時(shí)，可用傾倒法施工，水深較深時(shí)，可用豎管法澆注，一般配合比同陸上混凝土相同，但由于受水的影響，一般會(huì )比同條件下的陸上混凝土低一個(gè)強度等級，所以應提高一個(gè)強度等級，如要求達到C25，應配到C30。另外，還有一種加速凝劑的方法，比較可靠，但造價(jià)比較高。

梁與柱相交處怎樣澆筑砼？

梁與柱混凝土強度等級相差太多的話(huà)，梁筋端部錨固是按柱的還是梁的混凝土強度等級取，比如柱C40，梁C30，2級抗震，錨固是按C40取還是按C30取，兩者可是相差好多的，雖然設計一般要求梁柱節點(diǎn)區按柱子混凝土等級澆筑，但是現場(chǎng)梁柱節點(diǎn)核心區混凝土強度等級基本是同梁板混凝土強度等級一樣，那樣就存在質(zhì)量隱患。困惑中......[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-30 15:19 編輯 ]

施工縫的設置和繼續澆筑

施工縫位置宜留在結構受剪力較小且便于施工的部位。柱應留水平縫，梁、板、墻應留垂直縫。在施工縫處繼續澆筑混凝土，已澆筑的混凝土抗壓強度應不小于1.2MPa。施工縫設置位置如下：1）柱子留置在基礎的頂面，梁或吊車(chē)梁的上面，無(wú)梁樓板柱帽的下面，與板連成整體的大斷面梁，留置在板底面以下20~30mm處。當板下有梁托時(shí)，留在梁托的下部。2）單向板留置在平行于板的短邊的任何位置。3）有主、次梁的樓板，宜順著(zhù)次梁的方向澆筑，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3的范圍內。4）雙向受力樓板、厚大結構、拱、拱、薄殼、水池、斗、多層剛架及其他復雜的工程，施工縫的位置應按設計要求留置。其表面應清除水泥薄膜和松動(dòng)石子或軟弱混凝土層，并加以濕潤和沖洗干凈，不得積水。施工縫外宜先鋪水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿。5)承受動(dòng)力作用的設備基礎，不應留施工縫；如必須留施工縫時(shí)，必須征得設計單位同意。 其他回答：施工縫的位置應設置在結構受剪力較小和便于施工的部位, 且應符合下列規定: 柱應留水平縫, 梁、板、墻應留垂直縫。 ( 1) 施工縫應

進(jìn)水塔交通洞砼襯砌及澆筑施工程序方法

砼澆筑施工程序為：進(jìn)水塔交通洞洞口段襯砌砼澆筑→進(jìn)水塔交通洞底板砼澆筑→右岸交通洞部分洞段底板砼澆筑→1#施工支洞部分洞段底板砼澆筑→1#施工支洞鎖口襯砌砼澆筑。進(jìn)水塔交通洞襯砌砼在進(jìn)水塔交通洞開(kāi)挖完成后進(jìn)行，分左右邊墻、頂拱及底板四倉進(jìn)行澆筑施工。先進(jìn)行左右邊墻兩個(gè)倉號的澆筑，后進(jìn)行頂拱砼澆筑，均采用泵送砼。底板砼和交通洞洞身段底板砼澆筑按25m長(cháng)度一倉進(jìn)行，采用泵送，1#施工支洞鎖口段襯砌砼分倉方式和進(jìn)水塔交通洞洞口段襯砌砼分倉方式相同。進(jìn)水塔交通洞洞口段襯砌砼和1#施工支洞進(jìn)口鎖口襯砌砼為鋼筋砼結構。鋼筋加工在后方加工廠(chǎng)進(jìn)行，加工好的鋼筋用5t載重車(chē)運至倉號附近，現場(chǎng)安裝焊接。模板采用3015和1015系列散裝鋼模板拼裝，局部輔以木模板。模板支撐除采用內拉拉桿外，主要采用鋼管架外部支撐，頂拱模板支撐采用自制簡(jiǎn)易鋼排架和鋼管腳手架（滿(mǎn)堂）相結合方式。底板砼澆筑按25m一段分倉，施工縫鑿毛處理，澆筑方向和開(kāi)挖方向相反，有利于加快澆筑進(jìn)度。振搗采用φ50軟軸振搗器振搗，人工收面。

引水發(fā)電系統進(jìn)水口砼澆筑施工方案

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